恒驰一日“六车齐发”：许家印的造车经让人齐叹“有钱真好”

8月3日，“人民币玩家”许家印所打造的汽车品牌——恒驰宣告“横空出世”。

当天，恒大汽车集团在上海、广州同步举行发布会，带来六款“恒驰”车型，从恒驰1到恒驰6，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型，形成了完整的产品矩阵。

当天的朋友圈，许多人都看到了恒驰投放的广告，六款动画特效中闪光的车型就这么“猝不及防”地一头杀入汽车行业，如此“豪横”的做派不禁让人疑问：房地产大亨许家印到底多有钱？以及，为什么要造车？

许家印，何许人也？

如果要以头衔来介绍许家印，那么他头顶的“光环”实在太多了，其中，最重要的肯定是中国恒大集团董事局主席，此外，他还兼任了党委书记兼统战部部长，APEC中国工商理事会副会长等等。

1958年10月9日，许家印生于河南省周口市太康县，毕业于武汉钢铁学院冶金系金属材料及热处理专业，1996年，他组建广州恒大事业集团有限公司，任党委书记和董事局主席，开启了房地产人生。

仅用了一年半的时间，许家印就带领恒大集团位列广州房地产企业综合实力30强中的第7名，2009年11月5日，恒大在香港联交所正式上市。当天，恒大集团以705亿港元的市值成为中国当时市值最高的民营房地产公司，而许家印本人也凭借价值479.49亿的股份成为中国首富。

此后的十年，许家印的财富仍伴随着中国房地产业蒸蒸日上。

3月20日，根据胡润研究院发布的最新《2020胡润全球房地产富豪榜》，62岁的许家印以2310亿元的财富，再次成为全球地产首富。

根据恒大去年的财报数据显示，全口径销售额超过6000亿元，销售面积达5800万平方米。

2310亿元的财富在汽车行业是什么概念？作为国内龙头企业的上汽集团，市值为2147.42亿元，也就是说，如果许家印愿意，他可以直接买下整个上汽集团，更不用说北汽、东风或者是广汽了。

或许是财富积累到了一定的高度，许家印也开始拓展更大的商业版图。

2018年6月25日，恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司（全资持有FF香港与FF美国）45%的股权，成为第一大股东，正式踏入新能源汽车领域。

而在经过前期与FF一段并不愉快的初体验后，许家印的“造车梦”并没有熄灭，今年7月27日，恒大健康公告称，鉴于新能源汽车已经成为恒大健康产业集团最重要的业务，拟将公司更名为恒大汽车。

毫无疑问，跨界造车并非易事，但“人民币玩家”许家印雄厚的资产背景还是给了恒大汽车“开挂”的机会。

没有技术，可以“买买买”。2019年以来，恒大先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean、全国最大经销商广汇集团等相关企业。按照恒大的话来说，不到一年，恒大便基本完成从整车研发制造到动力电池、电机电控再到销售通路的全产业链布局，几乎把能买的核心技术或者企业都买了。

其次，许家印还倾力打造了一只强大的造车团队，包括与五大工程技术企业签订战略合作协议，邀请15位汽车造型大师加盟，以及与60家全球最大的零配件供应商强强联手。

众所周知，汽车行业是一个资金密集型和技术密集型行业。就以目前国内新势力领军企业的蔚来为例，其创始人李斌曾表示没有200亿元不要想造车。而恒大给人的感觉就是“不缺钱”，今年3月的业绩发布会上，恒大健康首席财务官潘大荣指出，2019年恒大汽车板块的投入为147亿元，其中股权收购款项为82亿元，未来两年每年还将投入大约为100亿元。

而在规模上，恒大汽车瞄准的也是国内最大的汽车集团。许家印表示，恒大十大生产基地的每个规划产能是50万辆，首期是10万辆，计划2—3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。

据悉，恒大汽车在广东、上海的生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。

作为汽车行业的“闯入者”，恒大汽车真的能够靠资本在车市“站稳”？当天，恒驰六款车型亮相后，由于除了外观之外，透露的核心信息并不算多，一些汽车业内人士的感觉是“不知道该说什么”，而更多的人则享受着评论的乐趣，齐呼“有钱真好”。