进博会在线|戴姆勒愿以新一代零排放技术引领未来出行　

11月5日至10日，戴姆勒携创新技术和产品在上海举行的首届中国国际进口博览会上亮相，此次参展阵容以新能源车技术为亮点，呈现出戴姆勒零排放出行的愿景。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）在接受澎湃新闻采访时表示，戴姆勒正加大对电动出行的投入，扩大新能源产品阵容及其生产网络。戴姆勒将以首届进博会为契机，为中国客户带来创新的品牌体验。

燃料电池技术是戴姆勒在本届进口博览会上的展台亮点之一。作为该领域的开拓者，戴姆勒开展燃料电池技术研究已有30多年，梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL在德国的量产标志着燃料电池技术的发展迈出重要一步。

据悉，GLC F-CELL独特的插电式混合动力系统将创新的氢燃料电池和动力电池这两种动力源相结合。与前代技术相比，其燃料电池系统体积缩小30%左右，首次可置于发动机舱内，而整个驱动系统的输出功率可提高近40%。此外，本届进口博览会展出的梅赛德斯-奔驰S级轿车和全新CLS四门轿跑车搭载了带有48伏智能电机系统的发动机，提高燃油效率的同时，带来更澎湃的动力、更高的灵活性和舒适性。

戴姆勒持续致力于新能源汽车技术的研发，大幅加快旗下产品电动化步伐。至2022年，从smart品牌到大型SUV的整个梅赛德斯-奔驰产品阵容，都将实现电动化。为此发布的全新电动出行品牌EQ，代表着“智能电动化”，源自梅赛德斯-奔驰情感与智能的核心品牌价值。为此，戴姆勒计划在近几年投资100多亿欧元研发全新EQ产品，并投入超过10亿欧元用于构建全球电池生产网络。

唐仕凯表示：“梅赛德斯-奔驰致力于通过更高效的内燃发动机、插电式混合动力技术和纯电动车型，为实现零排放出行的愿景作好准备。在此次进口博览会上，我们带来了新一代的零排放技术，戴姆勒希望继续引领未来出行的发展。”

据了解，梅赛德斯-奔驰计划推出的电动化产品总计超过130款，既有搭载EQ Boost的48伏智能电机系统的车型，也有EQ Power插电式混合动力车型，以及动力电池或燃料电池驱动的纯电动车型。面对获得大力支持、不断加速的电动出行变革，通过多轨并行的电动化战略，梅赛德斯-奔驰可以根据不同市场、不同时期的不同条件，为不同客户提供满足其多样化需求的产品。戴姆勒高度重视中国这一全球最大的新能源车市场，全新梅赛德斯-奔驰EQCSUV将作为首款纯电动国产车型于2019年底在华上市。

2017年，梅赛德斯-奔驰乘用车在华销量超过60万台，连续三年成为奔驰全球最大的单一市场。今年，梅赛德斯-奔驰乘用车前三季度的中国销量首次同期突破50万台。

面对近期中国汽车市场增速放缓满和中美贸易摩擦事件的局势，唐仕凯认为，中国这一全球最大汽车市场正在日趋成熟，戴姆勒坚信中国汽车市场的未来发展仍然具有很大潜力并会在中国持续投入。中美贸易问题会对奔驰在华销售的美产车型产生一些影响，但奔驰将和经销商合作伙伴一起推出相应的措施，尽量降低其对客户的影响。

据了解，戴姆勒不断丰富在华产品阵容，国产梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车即将增至8款，其中，梅赛德斯-奔驰GLA SUV、GLC SUV、C级车、E级车、V级车、威霆已国产上市，长轴距A级轿车将于今年上市，纯电动车型全新梅赛德斯-奔驰EQC SUV定于2019年投产。在以上国产车型中，A级轿车、C级车、E级车、GLC SUV和V级车都推出了“中国制造，专属中国”的长轴距版本，这些拥有更加宽敞后排空间的车型深受中国市场欢迎。

关于未来出行领域，戴姆勒也有最新的考量。“我们最新的举措就是同吉利进行合作，探索高端专车服务业务。我们相信中国是非常重要的市场，相信在这一领域也会有长足的发展。”唐仕凯表示。

“戴姆勒的业务模式并非一成不变，会根据市场进行调整。在欧洲积累了十几年的共享出行的经验。”他表示，“在中国，我们坚信共享出行市场有着巨大的发展潜力，但我们也看到了包括盈利模式在内的市场挑战。”