试驾|沃尔沃XC40 RECHARGE：禁欲外表澎湃心
第一次见到沃尔沃XC40 RECHARGE，其实是在华为MATE 40发布会上——在布置得简洁大方的IT未来风现场，一辆从未见过的新车就这么出现在了华为白色家电与穿戴设备的下一个转角。
正当记者还在寻思“这是沃尔沃的什么新款”时，一位正好有购车打算的年轻女同行已经拉开了它的驾驶座车门，“你连XC40 RECHARGE都不知道吗，华晨宇代言的，‘禁欲系’风格了解一下？”
这可不能都怪女孩们的颜控属性，要知道，试驾时将它随便停在路边休息，都能有好几位大兄弟围过来“灵魂发问”，“这是沃尔沃的什么车？没见过啊，它没有进气格栅的吗？”
与同门燃油版最大的不同之处，就是这道降低电耗的专属封闭式格栅。这让XC40 RECHARGE在保留了XC40车系纯正SUV气质的同时，增加经济性并彰显了自己的新能源身份。
辨识度还体现在了XC40 RECHARGE独一份儿的北欧“style”上。对这款别致的新能源产品，沃尔沃没有使用传统肩线，而是让一条完整的流畅线条从前脸封闭格栅处向后、向外延伸，连接上前大灯后，再利落地一笔挥向尾部。高底盘高坐姿与外扩式四轮带来了跑车化姿态，同样外扩式的车肩设计在车尾处将C柱一把收住，让宽体车尾更添运动感。
与“禁欲”外表形成反差萌的是它“心里很能藏事儿”——试驾前，工作人员将饮用水、能量棒、消毒防疫用品“藏”在了车内，而记者一开始居然没有发现，停在路边准备买水时才被道破天机。据介绍，由于没有传统发动机、变速器等部件，XC40 RECHARGE在前备箱增设了储物空间，容积达31升，因此，这款车能额外多放置许多常规随车小物件儿如充电线、转换插座等，对“车内空间凌乱党”非常友好。
前置物箱
保持车内视觉整洁的同时，在内饰方面它仍走的北欧简约风。打开车门就能看到方向盘后一块12.3英寸液晶仪表盘和中控台上一块9英寸的液晶屏，不算张扬。保持全新家族式设计元素的同时，XC40 RECHARGE依旧是通过一根简单线条将连贯仪表台与饰板相接，看上去宽敞又大方。
但简约内饰也为它带来了一点争议。一种观点认为，XC40 RECHARGE的内饰“过于简单保守、没有采取时下流行的超大车机屏”，但另一种观点则认为，它“该有功能只多不少，还保留了音响空调等合适的物理按键”，例如全景天窗的开闭、阅读灯的亮灭等，都是通过触摸按键实现。
虽然内饰让大家有些观点不一，但对于中控屏里的这套国内首款量产原生安卓系统，记者尝试下来感觉更符合传统的驾驶习惯。车机界面上，可以找到天猫精灵、高德地图、酷狗音乐、航班管家、新浪新闻、墨迹天气等多达35款主流应用APP。另据介绍，车机系统的内核与手机打通用户可以通过登录各个APP账号的方式，将车载软件与移动端数据进行同步，真正做到“手机即车机”。
值得一提的是，这款车机系统集合了华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等业界最领先的软件和服务伙伴，通过大数据和云技术的应用，让用户实现场景和体验的无缝对接。据了解，沃尔沃汽车与华为合作打造了国内首创的车机应用商城，其具备“快应用”功能，无需下载安装，即点即用，所有APP均围绕车机功能进行了优化。
不仅是更优化的辅助配置，在驾控感受上，沃尔沃为XC40 RECHARGE强调了它与生俱来的运动天赋。官方数据显示，这是一枚跻身4秒俱乐部的实力玩家，它的全时四驱双电机拥有高达408马力的最大动力以及660N·m的最大扭矩，电机最大转速可达14000转，零至百公里加速时间仅需4.9秒。在加速时，系统分配更多扭矩到后轮以获得更强动力，减速时，前轮则得到更多扭矩以体现更好的车身稳定性。其电池居中的设计也降低了车身重心，实现50:50车身前后配重比。
最好玩的是它的“单踏板”功能，这是教练对我们“安利”的一种“不用左右移动你的右脚就能刹车和加速”的驾驶方式：在中控屏中打开该功能后，驾驶者可以完全不用刹车踏板、仅用加速踏板来控制车辆的减速和加速。踩下加速踏板时，扭矩瞬间爆发，慢慢抬起加速踏板时，强烈的刹车感便伴随而来，同时车辆也会将动能回收储存以节约电量，堪称高速路段上非常适合的功能。唯一需要注意的是，“单踏板”功能在抬起加速踏板减速时，后警示灯不会亮起，如果周边车辆较密集，不建议驾驶经验较少者使用这个功能。
当然，沃尔沃的安全口碑也在XC40 RECHARGE上得到了一贯的延续。官方数据显示，它的车身拥有超高占比硼钢，单位强度可达1600MPa，每平方厘米能承受10吨以上的压力。高于国家安全标准的严苛安全测试、电池包安全笼铝框架、电池居中置放，避免碰撞损伤、电池管理系统。另外，纯电动车的NVH表现堪称优秀，120km/h速度下车内非常安静，低声交谈毫无压力，时速超过130时风噪则会明显增大。
整体而言，这辆官方售价35.7万元的新车并非RECHARGE家族中最昂贵的车型，但作为沃尔沃汽车的首款纯电车，它更像是一款低调地走进国人生活的产品。
它既没有布满全车的昂贵雷达和摄像头，也没有吸睛骗赞的车门开启方式，最让人印象深刻的，只是全天劳累下来后的一个普通小细节：用车机系统导航到一个快充点，一边充上电一边整理后备厢，然后从前置储物箱里拿瓶矿泉水解渴，再用哈曼卡顿音响放一部埃尔加的e小调大提琴协奏曲。音符一个一个跳跃过去，仪表盘上电量和自己的体力也一点一点恢复，只有那时，才会真正感受到纯电出行带来的放松与解乏。