长安福特连跌三年可怕吗？高管表态“重回赛道只是时间问题”
从2017开始，长安福特这家2016年销量就已突破95万辆的合资车企，销量已经连续下跌三年。
最新的数据显示，2019年长安福特的销售成绩为18.4万辆，这样的下跌可怕吗？日前2020长安福特新春媒体交流会在北京举办，长安福特汽车有限公司总裁Steven Armstrong、长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非、长安福特全国销售服务机构（NDSD）总裁杨嵩、以及长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇一起亮相，他们分别从信任、信心、信念和信赖四个方面，告诉大家下跌并不可怕，每个车企都有“各领风骚两三年”的阶段，而从谷底向上攀爬的长安福特也已经为重回赛道做好了准备。
英国人Steven Armstrong是这次沟通会的“信任”担当，在大家追问长安福特2020战略的时候，他说：“讨论战略相对容易，更为重要的是母公司对长安福特的信任，让长安福特可以继续进行产品研发、产品投放。”
赵非则用一系列重要举措，告诉了大家长安福特的“信心”所在。
赵非直言，2019年长安福特业绩表现不佳，这是要正视的问题。但同时，2019年也是长安福特触底反弹的调整期。这一年，为了稳住了下跌趋势，4月，福特汽车发布“福特中国2.0”计划发布会，提出“更福特、更中国”的全新发展理念；9月，长安汽车与福特汽车签署全面深化战略合作协议暨长安福特加速计划，以此来加速长安福特的发展。同月，长安福特研究院落成，“研、产、供、销”体系全面升级。
按照全新的理念和计划，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型。在这些新产品中，长安福特采用了为中国市场量身定制的更受中国消费者喜爱的中国设计。如长安福特在2019年8月份推出的新产品，如福克斯Active、新锐界ST等，它们都装载了SYNC+系统，该系统是福特全新推出，并适应中国市场的产品。
同时，他们还在跟上更快的中国速度。赵非透露，2020年将会带来全新探险者，同时还将投产全新福克斯wagon车型。“以前长安福特的产品周期是36-48个月，现在我们做到24-36个月，整整缩短一年。”
而负责传递“信念”的杨嵩，则用他过往的职业生涯感受告诉大家，纵观每个车企的沉浮，基本是“各领风骚两三年”。原因一是因为产品周期，比如今年是这一家的产品大年，而另一家的产品这正好处在生涯末期，那今年产品大年的那家可能更容易获得成功。二是因为更深层次的企业问题，“凡是成功了两年以上的企业，基本上就会出现骄傲、腐败的问题，然后就开始出昏招，整体战斗力就会下降。而跌入低谷两三年的企业就会开始励精图治。”
显然，2019年就是长安福特励精图治的一年。数据显示，长安福特在2019年三季度出现销量上扬，其中9月份总零售量较7月提高25%。另外，长安福特的第四季度也比上一季度增长了11.8%。2019年下半年，长安福特已经实现了批发、零售多月的环比增长，且在现有的经销商体系中超过半数经销商实现了盈利。
“2019年长安福特在深层次做出了非常好的调整，为2020年打下了非常好的基础。”杨嵩总结：“2020年长安福特绝对不会下跌了，一定会跑赢大盘。”
事实上，无论是三年加速计划，还是过去一年在销售渠道方面的调整，长安福特的最终目的都是想要回归赛道，重新获得大家的认可，而在这个过程中，客户的信赖必不可少。
曹振宇认为，这种信赖更多的体现在售后服务层面。
据他介绍：“NDSD特别强调经销商不能过度维修。现在全系都是三年6次免费保养，金牛座等老车主都是终身免费保养。把客户服务工作做好，也是未来重回赛道的重中之重。客户体验是否好，核心在于经销商的状态。经销商的健康度好了，客户服务才会好、才会满意。我相信只要把客户服务工作做好，长安福特重回赛道只是时间问题。”