【四史微课堂】“继往·开来”微党课第二期：钟声里的记忆
在开展“四史”学习教育中，市建设交通工作党委推出“继往·开来”系列微党课，通过讲述行业红色故事，展示发展成就，从历史中汲取精神力量，激励广大干部职工不忘初心、牢记使命，奋发有为谱写改革发展新篇章。
02
第二期
钟声里的记忆
上海自1905年设立浚浦工程总局（中交上航局前身），航道事业发展至今已历时一个多世纪。近百年来，围绕黄浦江、长江口航道的治理，尤其是新中国成立以来，几代航道人辛勤耕耘着这片蓝土地，使上海航道事业经历了从无到有、从小到大、从列强控制到人民当家作主并走向国际疏浚市场的曲折发展历程，为国家发展做出不可磨灭的贡献。
1928年，江海关和浚浦工程总局耗资430万两白银合建的海关大楼落成，浚浦局总部迁入办公至今。海关大楼位于上海中山东一路13号。大楼的钟楼高四层且有四个钟面，直径超过5米。海关大钟声音洪亮可传数里之外，是亚洲第一大钟。
1948年冬，时任上海浚浦局局长丁贵堂，上演了一场为了新中国不顾个人生死，奋力“保船护产”的动人故事，彰显了浚浦局许党报国的红色基因。
为了疏浚铜沙，浚浦局于1935年，从德国购置一艘万吨级的“建设号”自航耙吸式挖泥船，总吨位1699吨，泥舱容量3250立方米，当时被称为“远东第一”。日军侵华时期，“建设号”被东掳日本。抗战胜利后，通过外交途径，浚浦局将“建设号”带回国内，并在新中国建设时期，立下了汗马功劳。
1949年7月，浦东高桥海塘遭强台风袭击，13公里海塘被冲决口。上海首任市长陈毅邀请疏浚水利专家实地勘察，采纳上海浚浦局黄炎提出的沉排护底方案，堵口成功。这是当时陈毅市长、浚浦局局长施孔怀等在现场的照片。
历时整整15年，中交上航局集结以“新海龙”轮为代表的国内顶级疏浚装备，在洋山这座外海孤岛吹砂1亿多立方米，成陆8个多平方公里，筑就了世界最大的海岛型人工深水港，改写了上海没有15米以上深水航道及深水良港的历史，创造了世界建港史的“中国奇迹”。
一个行业，折射一个国家、一个民族的沧桑巨变。70多年来，为国担当、忠诚于党的红色基因，深深根植于民族疏浚的血脉，支撑其由弱而强、生生不息，也引领民族疏浚在新的时代劈波斩浪、接续奋斗，为推动中国由疏浚大国向疏浚强国的历史性跨越、实现中华民族伟大复兴书写着新的壮丽篇章！
来源：上海建设交通党建
喜欢此内容的人还喜欢
原标题：《【四史微课堂】“继往·开来”微党课第二期：钟声里的记忆》