相隔百年，一字之差，这条“争气路”背后有多少故事？
以下文章来源于中国铁路 ，作者中国铁路
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习近平总书记指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。今天是中秋国庆假期的最后一天，我们沿着京张高铁一路向北，感受京张高铁在推进京津冀协同发展、服务保障冬奥、加快内蒙古中西部发展等领域发挥的重要作用。
今年国庆中秋假期是京张高铁正式投运以来服务的第一个旅游高峰，8天假期里，25万多旅客搭乘京张高铁走进八达岭长城、冬奥赛场和内蒙古草原。
京张高铁全长174公里，是我国智能化水平最高的一条高铁线。京张铁路是1909年由中国人自主设计的第一条铁路。从京张铁路到京张高铁，改变的是一字之差、速度更迭，不变的是初心和梦想。处处彰显了中国人百年来自强不息的精神。↓↓↓感受高铁司机第一视角↓↓↓
复兴号智能动车组有多聪明？
全自动化竟更节能？
智能动车组从发车、运行到停车开门
以及与站台门的联动全部自动化
全程自动化在降低司机劳动强度的同时
也让列车能耗
比普通动车组降低10%！
供电故障也不怕？
动车最怕的就是供电故障
普通动车遇到这种情况
只能原地等待救援
还会影响到后续列车的行进
智能动车组增加了应急自走行功能遇到供电故障会启用动力蓄电池
最大程度地缓解原地停车的困境
进站！智能控制的精髓所在
进站是智能型动车组智能控制的精髓
跑起来每小时350公里的庞然大物
竟能非常平稳地停靠到站
而且位置误差始终控制在10厘米以内
怎么做到的？靠的就是我国首创的高铁自动驾驶系统
200万公里的行车测试
以及上万次的精准停车实验
车站地砖牌匾有什么深刻寓意？
从北京北站搭乘京张高铁
第一站到达的就是清河站
这里就像一座小型博物馆
知识点遍布于细节之中
抬头看牌匾底纹沿用“人字形”设计理念
同时采用现代工艺掐丝珐琅
古今结合 一脉相承
大厅内，巨幅壁画，吸睛十足石材镶嵌工艺
展现京张铁路的发展史
壁画正中心是
复兴号与1957年中国人制造的第一台火车
走在清河站里
别小瞧脚下的地砖
上面的浮雕图案
是中国人自己发明并使用的
民间“商业数字”——苏州码子
詹天佑先生在设计京张铁路时特意使用苏州码子
来表示铁路里程、坡度、长度
听声音还能辨别列车行驶方向？
青龙桥站是京张铁路
唯一一座使用至今的百年老站
这里是詹天佑先生创造
“人”字形铁路的地方
青龙桥车站站长杨存信
已经在这儿工作了近40年
在他的印象中建站初期 车站没有电
只能用报车器
通过敲击钢轨不同的次数
辨别列车驶向不同的方向
提醒站台的旅客和工作人员
111年前象征着中国历史文化的长城
与西方的工业文化
在青龙桥车站实现了第一次交汇
111年后
新老京张铁路
完成“人”“大”线百年握手
这座百年老站
见证了100多年间的历史变迁
见证了中国铁路的飞速发展
沿线十大车站有多惊艳？
京张高铁沿线车站与中国传统文化、地域文化、奥运文化、冰雪文化等元素进行高度融合，把“天地合德，百年京张”的京张高铁文化充分凸显出来，在设计中充分挖掘了“人字纹、苏州码子、山水视界、五行五色”等文化元素。
北京北站：西直门交通枢纽
清河站：全线建筑面积最大
昌平站：在原址上修建
八达岭长城站：最深高铁站
东花园北站：春华秋实
怀来站：葡萄美酒夜光杯
下花园北站：奥运会中转站
宣化北站：古藤新芽
张家口站：雪国境门
太子城站：直通冬奥
他竟和太爷爷共建一条线？
卓越是中国铁路北京局集团有限公司的一名桥梁隧道工程师
参与建设了八达岭长城站
是京张高铁从设计
到建造到开通运营的亲历者
他的父亲卓金鹏曾经负责S2线的改造施工
卓越的太爷爷也是一名老铁路人
当年从广东老家跑到了北京
跟随詹天佑修建京张铁路
搞车辆研究的太爷爷出了几本手绘画册
专门描述机车结构
把欧美、日本的机车零部件
分析得仔仔细细
为的就是日后
能实现零部件国产化、自有化
如今京张高铁驶过老一辈们建设过的青龙桥站
时空跨越 新老更迭
卓越也给未曾谋面的太爷爷写了封信
戳视频，看跨越时空的对话
从京张铁路到京张高铁
一头诉说历史
一头望向未来
这百年
记载了中国铁路的沧桑变化
这百年
见证了铁路人的自强不息
展望未来
乘着2022年北京冬奥会的东风
中国铁路必将续写
新的辉煌和荣光
来源：中国铁路、央视新闻客户端
原标题：《相隔百年，一字之差，这条“争气路”背后有多少故事？》