强基建夯基石 多彩画卷渐次铺展｜贵州全面推进基础设施建设夯实发展之基
贵州省地处云贵高原，境内山高谷深，沟壑纵横，素有“九山半水半分田”之说。曾经受困于基础设施薄弱的贵州，经济社会发展严重受阻。“十三五”时期，贵州奋起直追，力破瓶颈，全力推动基础设施建设大踏步前进。昔日“地无三里平”的贵州，如今天堑变通途、高峡出平湖，为经济社会发展奠定坚实基础。
10月1日，全长约118公里，跨越三穗、剑河、榕江三县的剑榕高速公路，实现全线通车。新华社发交通改善缔造“高速平原”
贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，地形复杂，路一直是贵州发展最突出、群众反映最强烈的问题。然而，随着公路、铁路、民航、水运的快速发展，昔日“贵州到，汽车跳”的现象正被“高速平原”的现实所取代。
石门乡新营苗寨走进毕节市威宁自治县石门乡荣合村新营苗族风情小康寨，小广场、休息长廊、花坛等设施应有尽有，村民们沿着整洁的街道来来往往，整个寨子生机盎然。过去，这里是石门乡所有村寨中最“难走”的村民组，家家都是茅草房、泥瓦房，人畜混居，环境非常差。
“如今，公路进村入户，实现了组组通硬化路，连通了‘内循环’。交通路网完善，为群众出行带来极大便利，环境越来越好，发展越来越快，外面的人都愿意到我们这里做客了。”石门乡荣合村党支部书记李威告诉记者，全寨现有82户359人，其中建档立卡贫困人口71户314人，2014年至2019年已脱贫69户310人，剩余未脱贫2户4人已于今年6月全部达到脱贫验收标准。
石门乡的蜕变是贵州大力发展交通基础设施建设的真实体现。自2015年开始，贵州先后在西部地区率先实现“县县通高速”“村村通”“组组通”，加上“市市通”民航、“市市通”高铁的深入推进，贵州作为西南重要陆路交通枢纽的区位优势不断凸显。
贵安高铁站在铁路建设上，贵州自2014年第1条高铁——贵广高铁开通以来，年年都有高铁开通。2019年，贵州高铁运营里程达到1432公里。
在贵阳高铁动车所，—列高铁车辆正从动车所驶出。伴随着北京、上海、广州、昆明、成都等大型城市的高铁开通，高速高效的大交通带来贵州经济腾飞。张贵忠 摄
贵州省罗甸县至望谟县高速公路（罗望高速）建成通车，将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来，是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里，桥隧比高达近七成，是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”，是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分，通车后便于区域内物流、人流流通，加速沿线经济发展。贺俊怡 摄公路建设强势推进。到2019年底，全省公路总里程20.5万公里，其中高速公路7005公里，排全国第四、西部第二，综合密度排全国第一。
民航建设快速推进。目前贵州与全国省会城市、经济发达城市及重要客源地城市实现全覆盖，2019年全省民航旅客吞吐量突破3000万人次。水运建设稳步前行。全省内河通航里程达3900公里，其中高等级航道突破1000公里，居14个非水网省份第一。
水利工程解决“千年之渴”
“地下水滚滚流，地表水贵如油”。典型的喀斯特地貌和水利设施匮乏，曾经降水量丰富的贵州水资源十分匮乏。千百年来，贵州人纠结于水、受困于水。翻山越岭挑水背水，曾是一代代贵州人抹不去的深刻记忆。
走进石漠化严重的长顺县，一眼望去，满山碧绿。过去这里的人们最头疼的就是水。2010年遭遇百年不遇的大旱让很多经历者终生难忘。
山大谷深，河流深切，建水库难，送水也难。“没有水，就不要谈什么产业。”长顺县水务局局长梁晓成下定决心，再难也要干。由于供水距离长、扬程高，难以保证管压和末端水压，长顺县便依山就势、多建调水池，就像串珠子一样，一步步把水送到田间地头。
代化镇新城区长顺县代化镇是贵州20个极贫乡镇之一，2014年之前，这里没有产业。“现在，水库建起来了，自来水入户了，逐步发展起5万头猪、60万斤鱼、8万羽鸡的产业规模，代化镇成了贵阳市的菜园子。”镇长王富强笑言，“老代化”走向了现代化。
建设中的毕节夹岩水利枢纽工程位于贵州省毕节市七星关区与纳雍县的界河上，是“十三五”期间国家分步建设的172项重大水利工程之一，于2015年开工建设。夹岩水利枢纽工程建成后，可起到防洪、农田灌溉、兼顾发电，对于保障毕节、遵义两市10个县(区)的267万人口的饮用水安全具有重要作用。陈曦 摄“贵州是长江、珠江的重要生态屏障，这块阵地守不好，直接威胁两江地区的可持续发展。”贵州省水利厅厅长樊新中说，近十年间，贵州水利投入超过2800亿元，不仅黔中水利枢纽工程建成通水，400多座骨干水源工程也陆续开工建设。水利工程年供水能力达到123.7亿立方米，总计灌溉面积达到2400余万亩，防汛抗旱、水土保持、江河治理等工作全面推进。
“电力引擎”赋能高质量发展
“之前，这里电灯泡的灯光都是昏暗的。”在黎平县德顺乡境内施工的刘森说，现在电力要强劲得多，等黎平风电项目投入营运，应该更加有力。
在电力基础设施建设上，贵州不遗余力。早在2013年，贵州启动实施了小康电行动计划，推进电网线路提档升级。自2015年新一轮电力体制改革以来，贵州通过不断建立健全电力市场化交易机制，深化电力体制改革，激发市场活力。2017年以来，针对电煤价格上涨，发电企业让价空间收窄影响市场化交易的情况，贵州建立与电煤价格、重点产品价格关联的电力交易价格联动机制；构建了“双边协商交易月度合同计划电量调整+合同电量转让+电量互保+偏差电量处理办法”的“3+1”全流程偏差电量处理机制，有效降低用户用电成本；建立省内水火发电权交易机制，实现水火互济。
随着电力体制改革的推进，电力市场交易规模不断扩大。数据显示，2015年至今，贵州累计完成交易电量2255亿千瓦时，降低用户用电成本211亿元，保住大工业用电量782亿千瓦时，新增大工业用电量178亿千瓦时，有效释放了供给侧结构性改革的红利，为经济高质量发展提供了强劲动力。
2016年来，松桃自治县共投入乡村公路建设资金38.3亿元，完成村村通、组组通、户户连道路建设3000余公里，解决了贫困农村群众的出行难题，实现了30户以上自然寨组组通硬化路、户户通连户路的目标。龙元彬 摄基础设施，曾是制约贵州发展的短板；基础设施建设，更是贵州实现跨越发展的突破口和新机遇。可以预见，随着基础设施进一步升级，“百姓富、生态美”的精彩画卷将更加绚丽。
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来源：天眼新闻客户端
作者：刘小明
原标题：《强基建夯基石 多彩画卷渐次铺展｜贵州全面推进基础设施建设夯实发展之基》