京张高铁上跑的这款车，你肯定没见过！

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入夜

京张高铁结束了一天的运营

只见四名壮汉蹿上线路

搬出各种车机零件

短短几分钟

一辆黄色电驱小车组装完毕

四名壮汉乘上这辆小车

飞驰而去……

原来，这辆黄色电驱小车

真正的名字是

RT-18D型双轨式钢轨超声波探伤仪

京张高铁开通之后

这种配属张家口工务段的双轨探伤小车

成为京张高铁线路上

最关键的探检工具

下面听小编给大家讲解一下吧

目前

这种双轨探伤小车已广泛运用于

京张高铁线路上

保障着线路的安全稳定

也是京张高铁智能化的鲜明体现

在一个天窗时间段里

双轨探伤小车每出检一次

就可检查20多公里的线路

大大提高了探伤检查效率

双轨探伤小车的组成

想必大家特别好奇小车的结构组成

其实，我们的探伤小车由

行走部分、检测部分、分析部分

三部分组成

走行部分由电力系统驱动

电动机传动车轮运行

探伤小车在钢轨上

行驶速度最快可达25km/h

检测部分位于小车底部两侧

通过发射超声波

完成对钢轨病害的检查

每个探轮都有9个通道

完全覆盖钢轨的外表

分析部分是探伤小车的大脑

车上的硬件主机系统与电脑进行匹配

通过大数据运算

将超声波数据及时反馈到电脑屏幕上

检测人员通过对波形的分析

可以准确查找出钢轨缺陷

双轨探伤小车的优势

飞驰在京张高铁线路上的探伤小车

到底有什么独到之处呢？

双轨探伤小车和以往探伤检查仪相比

有三大优势

传统探伤仪

VS

双轨探伤小车

优势一：双轨探伤小车左右探轮上各有9个探伤通道，能够全方位覆盖钢轨检测区域，对伤损定位更加准确。

使用传统探伤检查仪进行作业

VS

驾驶双轨探伤小车进行作业

优势二：有效检测距离范围更长，一个天窗时间段可检查20多公里的线路，是以往使用传统探伤仪作业效率的3倍。

使用传统探伤仪作业需要人员

VS

驾驶双轨小车作业需要人员

优势三：利用双轨探伤小车进行探伤作业时只需要4人就可以完成作业，比传统8人一组的探伤检查，节省了劳动力。

双轨探伤小车立下赫赫战功

双轨探伤小车在探伤工作中

可是立下了赫赫战功

张家口工务段使用探伤小车

两年间利用400多个天窗点

共检查线路6000多公里

共发现钢轨伤损46处

通过及时整治

保证了线路安全稳定

这辆双轨探伤小车的适用范围极广，除了在京张高铁线路上工作，普速线路上也常见到它的身影。3月11日，张家口工务段探伤车间驾驶双轨探伤小车在唐呼线上进行探伤作业，行至553公里处发现伤损波形，作业人员立即进行现场判认，判定钢轨内部核伤，及时通知线路车间对伤损钢轨进行更换，保障了行车安全。

双轨式钢轨超声波探伤仪的应用

仅仅是京张高铁

智能化的体现之一

你还知道哪些京张高铁的

智能化应用

请给小编留言哦！

END

图文/李晨光 马 磊 视频/刘 政

编辑/郭骁勇 李施君

原标题：《京张高铁上跑的这款车，你肯定没见过！》

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