最新消息！广佛将互通18条地铁！
昨日，
备受瞩目的佛山地铁2号、3号线
迎来新进展
佛山地铁2号线
力争2021年底开通初期运营。
佛山地铁3号线
罗村-佛山西站区间右线盾构顺利贯通。
“牵手”走过12个年头，
广佛同城如今迈入新阶段。
广佛将互通18条地铁线
一条条正在兴建的地铁，正撑起佛山整个轨道交通主骨架。
佛山市政府工作报告提出，加快地铁2号线一期、3号线建设，做好2号线二期、4号线一期、11号线、13号线一期的前期工作。
佛山市轨道交通局回应表示，地铁2号线一期力争2021年底开通初期运营；佛山地铁3号线全线21个车站已实现主体结构封顶、9个车站处于主体结构施工阶段，全线36个区间有7个区间已双线洞通。
佛山市政府工作报告提出，推进基础设施互联互通，加快广州地铁7号线西延顺德段、广佛环城际（佛山西站—广州南站）、广佛肇高速二期、番海大桥等项目建设，推动广州地铁28号线西延至佛山、南海新交通与广州南站衔接，加快推进珠三角枢纽（广州新）机场规划建设。
今年两会上，佛山市政协委员、佛山科技学院交通规划研究所所长曾小明也将目光聚焦在广佛交通上。
佛山市政协委员曾小明
在粤港澳大湾区背景下，广佛道路网的无缝对接，显得尤为重要。
佛山应加快推进广佛路网的衔接，广佛两地形成专职小组，系统研究，加大推进力度。
佛山市政协委员孙钟权、林在进、冯娟预提交的提案也建议，佛山要把轨道交通摆在城市基础设施建设的首要位置，大力推进“轨道+物业”模式，鼓励轨道交通投融资主体单位积极参与土地开发建设。
交通先行是广佛全域同城化的基础，这点佛山市轨道交通局副局长陈卫东很有感触。
佛山市轨道交通局副局长陈卫东
我们将努力争取佛山市第二期城市轨道交通建设规划早日获批，推动广佛全域同城化。
他表示，佛山以广佛两市轨道线网规划修编为契机，在“9+2”衔接通道的基础上进一步深化研究，初步提出了广佛轨道18条衔接通道，并已基本取得广佛两市规划部门的认可，距离广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”战略目标又更进一步。
在推进广佛全域同城化、融入粤港澳大湾区中，佛山正在大跨步往前走。未来，广佛将有更多区域实现最快30分钟内互通互达，两城继续携手迈向新阶段。
打通20条“断头路”
佛山市政府工作报告提出，加强现代化基础设施建设，开工建设季华路西延线、塘西大道三期及南延线等项目，再打通20条“断头路”。这意味着，全市路网连通度和顺畅度将进一步提升。
其中，番海大桥将在今年内实现主线通车，打造成三山新城的“重要门户”以及“地标性建筑”;
广佛肇高速二期工程佛山段将在明年上半年实现全线通车;
季华路西延线将在今年下半年开建，无缝对接南海西部片区。
一环辅路累计拉通数为221.3公里，还剩余4处未拉通辅路，共长4.7公里，计划今年内全部拉通。
“一环”西拓工程4个项目已于2019年12月建成通车，剩余金港路项目也已完工，正进行交工前的各项准备工作，计划2020年6月底通车。
佛山市交通运输局介绍，今年，佛山计划再打通“断头路”20条。截至5月底，计划连通的20条“断头路”中，已基本完工3条，分别为禅城区张槎TOD开发周边配套市政道路（规划纵一路）工程、高明区七星岗上南路道路建设工程、高明区明湖北路（荷富路-凤凰路）工程，剩余17条正在顺利推进，预计可圆满完成年度建设任务。
佛山市政协委员刘宏
调整公交运营思路，从“以人为本”的视角出发，把人的出行作为主要站点、线路设计的主要因素，从而让不同交通方式做到对出行者来说无缝、顺畅衔接。
除了断头路的连通，佛山市政府工作报告还指出，落实省高速公路网规划建设要求，完成“一环”高速化改造辅道建设，加快推进“一环”西拓工程。
佛山市交通运输局回应
“一环”高速化改造工程共包括新、改、扩建辅路226公里，11处辅路今年将全部拉通。
今年1月初，五条高速公路并网运行时，226公里辅路已拉通了213.4公里，剩余未拉通辅路有11处，共12.6公里。
按照计划，佛山今年新拉通辅路7处7.9公里，分别是季华东立交掉头车道、季华东立交西往北匝道、中大皮革城至花园大道（南往北）、文登路至花卉大道（南往北）、官窑立交贤寮村路段（东转北）、罗务路至上下柏（单侧双向）和新桂路至乐从钢铁市场（西往东）。截至目前，辅路累计拉通数为221.3公里，还剩余4处未拉通辅路，共长4.7公里，计划今年内全部拉通。
此外，今年计划项目有季华路西延线、塘西大道三期及其南延线等项目。其中，季华路西延线西接富龙西江特大桥，自西向东沿线途经三水区白坭镇、南海区丹灶镇和西樵镇，后穿越顺德水道至禅城区南庄镇与现状季华路相接，路线总长约15.41公里。
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