多重考验下 贵州省二手车市场的自救与他救
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新冠肺炎疫情发生后,从中央到地方均出台了一系列政策,通过减税、发放消费券等方式促进二手车市场的繁荣,拉动汽车消费。二手车商户是否享受到相关政策扶持,还面临哪些困难和问题?4月21日,带着这些疑问,记者实地走访贵州合朋二手车交易市场了解到,尽管从4月起,该市场二手车交易量每天为200-400台,销量正在逐步回升,市场信心正慢慢恢复,但在巨大的库存和资金压力面前,二手车商和配件商仍面临着不小的生存危机。

朱林告诉记者,每年春节复工后的一段时间是汽车行业的小黄金期,为确保市场需求,汽车商家会在年前开始备货,但疫情发生后,二手车销售被迫按下“暂停键”。现有汽车流通行业的商户,该抵押的都抵押了,已无法再行抵押贷款。如果没有适当的优惠政策或贷款支持,或将有大量的商户关停倒闭。
“市场约有近700户二手车商户集中于此,商用车销售量占全省的50%左右,带动就业人数1万人左右。”朱林说,疫情期间,商户都没有做出裁员减薪的举动,如果市场大量商户倒闭关停,将会有几千个家庭收入不保。

“协会也在向各级政府呼吁延迟执行这一政策,给商户们一个缓冲期,让商户走上正常经营的道路。”朱林说,多位商用车商户也向协会表示,希望暂缓“国六”标准实行时间,给大家一些喘息的时间。

“复工后,我们开启了‘非接触式’销售服务,通过线上推广,引导顾客线上看车、线下提车。同时,协会还专门组建车队在全市开展上门服务工作。”朱林说,从3月开始,协会通过网络平台帮助商家拓宽销售渠道,取得了一定效果。此外,协会积极与全省各级工商联和商会联系,互相交换资源,提升销售模式、加强服务手段扩大销售。
“希望在政府帮助下,通过行业协会牵头搭建一个集销售、物流、维修、配送等一体化服务发展平台,更好地服务广大商家。进一步规范销售市场,加强商户入市管理,建立诚信体系、服务体系,推动行业健康发展。”朱林建议。他认为,贵州不是生产基地,车辆都从外地发回,物流成本高导致车辆费用高,建立一体化平台,既可以整合资源服务贵州市场,也能进一步减少周边省份渗透贵州市场的成本。

多位商家也向记者表示,希望政策真正落地,惠及广大中小微企业。
据中华工商时报
通源集团成立于1992年,总部位于贵州省贵阳市,28年来专注于汽车经销商行业,目前已代理二十多个世界知名汽车品牌,共设立了100 多个品牌店及分店,经销店覆盖了贵州、四川、陕西、安徽、 浙江、广东等九个省份二十一个城市,拥有五千多人的员工团队,服务超过100万名客户,已发展成为西部最大的汽车经销商集团。通源集团于2018、2019 年荣膺贵州民营企业百强榜首,2019年名列中国汽车经销商集团百强16位,并作为贵州唯一上榜企业荣登中国民营企业500强。

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