刚刚，新洲路启动自动化潮汐车道！北行直通梅林

4月16日晚高峰

深圳交警在新洲路莲花路至梅丽路段启用自动化潮汐车道

工作日晚高峰17时30分至20时

新洲路北行车辆可使用潮汐车道直接到达梅林片区

新洲路位于我市福田区，全长约为6KM，是连接福田中心片区与梅林片区重要的通道。新洲路沿线有北大医院、莲花山公园、妇幼保健院、福田区政府等重大人流集散点，而梅林片区主要为餐饮及居住为主。

根据前期现场数据流量调查，晚高峰期间，新洲路北行流量约为断面流量为3969pcu/h，南行流量约为2168pcu/h，流量比约为2:1，流量基本符合潮汐车道设置条件。而新洲莲花路口与新洲梅华路口，南往西左转流量约为400pcu/h与1655pcu/h，对潮汐车道的实施影响较小。因此，新洲路北行具备良好的自动化潮汐车道设置条件，潮汐车道设置路段全长约为1.1公里。

我市首条潮汐车道就设置在新洲路上，为早高峰启用的潮汐车道，新洲路南行车辆可以使用潮汐车道左转至红荔路。现在，以新洲路莲花路口为中心，南北双方向均设置有潮汐车道。

记者看到，潮汐车道入口前设置了三级提示

选择潮汐车道的车辆提前进行变道

潮汐车道起点设有电子显示屏

可根据屏幕显示的车道开启或关闭状态

选择是否进入潮汐车道

潮汐车道与常规车道之间实施连续物理隔离

中途不能驶离

潮汐车道开通后可以从

新洲/莲花路口前往梅丽、梅林路方向

不能到达梅华路

市民根据自己出行需求选择是否走潮汐车道

如果误入潮汐车道

禁止停车或倒车

应继续驾驶车辆直至驶出后再行择道

“潮汐车道”的实质是可变车道的一种特殊形式，是指根据早、晚高峰道路双方向交通流量明显不均衡的特点，为了充分利用道路资源、提高道路交通通行效率，采取在特定的时间段改变特定车道交通流方向的一种交通控制方式。由于历史原因，我市一直呈“二元化”发展结构，具备明显的职住分离特征。同样，交通也具有明显的潮汐特征（即道路双方向交通流量差异较大）。因此，利用潮汐车道来最大化车道利用，成为了治堵的“非常规武器”。

目前，我市潮汐车道经历了多年的发展，已经形成了多种形式。有使用信号灯控制的潮汐车道，位于新洲路、下梅林一街、东昌路、科技十路、高新南十二路等；有使用自动护栏隔离的潮汐车道，位于深南南新路口至南山大道路；有使用潮汐作业车的自动化潮汐车道，位于原布吉关、彩田路、东部沿海高速等。

采写 | 深圳特区报首席记者 解树森

监制 | 桂桐

原标题：《刚刚，新洲路启动自动化潮汐车道！北行直通梅林》