形象如此颠覆，第七代伊兰特显示现代汽车再造“爆款”的野心

如果要在中国甚至世界范围内寻找一款韩国汽车的代表产品，那伊兰特一定榜上有名。

作为现代汽车乃至整个韩国汽车的代表车型，伊兰特从1990年首次面世至今已有30年的历史，也见证了韩系车的一步步壮大。如今，这款已临不惑之年的车型，迎来了自己的第七代车型，再次以颠覆性的变化面世。

3月18日，现代汽车集团在美国洛杉矶好莱坞举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。此次亮相的第七代伊兰特，以更加年轻化的形象示人，展现了现代汽车的全新设计理念。未来的它将与第十代索纳塔等新产品一道，开启现代汽车全球战略的新时代。

第七代伊兰特在外观上采用了非常规的车身线条以及大量立体形几何晶体切割面设计，前脸宽大而略显夸张的层叠式格栅成为了外观的一大特征。

与前脸相似，车身侧面和尾部都采用了相当犀利的线条处理，贯穿式的尾灯也首次出现在伊兰特车型上。

从外观设计上不难发现，新车想要吸引的就是年轻消费群体。

除吸睛的未来感设计之外，第七代伊兰特在动力性能与智能配置上也有极大的丰富与提升，具备更先进的安全便捷技术以及高效的行驶性能。

如在内饰设计方面，偏向驾驶席侧的中控台设计较第十代索纳塔也更具运动气息。独特的四辐式多功能方向盘和双联屏的搭配，呈现出很前卫的设计理念，除了基本版装备8英寸中控屏外，高配车型的仪表和中控屏均由10.25英寸液晶屏担任。从目前公布的信息来看，车机系统不仅支持Apple Carplay和Android Auto的无线连接，车载蓝牙还能同时连接两部智能手机。

此外，第十代索纳塔装备的数字钥匙技术同样会出现在第七代伊兰特上。用户可通过手机解锁车辆，同时个人偏好、电台收藏等信息也将整合至个人账户内，从这些细节也能看出第七代伊兰特更加注重智能化、网联化表现。考虑到北京现代已经在去年发布了SMART+战略，并在车机中引入了本土化应用，未来第七代伊兰特国产后的智联体验值得期待。

与第十代索纳塔相同，第七代伊兰特研发自现代汽车第三代平台i-GMP。得益于全新平台，第七代伊兰特的车身长宽高分别达到了4676mm、1826mm和1414mm，轴距较上一代增加20mm，达到了2720mm。此外，全新平台还在轻量化、NVH、燃油经济性、车身强度等进行了全面升级。

在动力系统方面，海外版的伊兰特除了继续提供燃油版车型之外，还首次推出了混合动力车型。

其中燃油版车型采用了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，发动机的最大功率和最大扭矩分别为110kW和179N·m。而首次出现的混合动力车型，则使用了一台1.6L阿特金森循环发动机与电动机的组合方案，匹配6速双离合变速箱，综合输出功率与扭矩分别为104kW和264N·m。另外，更加强调运动元素的N Line版本未来也会出现在第七代伊兰特的产品序列中。不过，未来国产的第七代伊兰特会采用何种动力配置，目前还是个未知数。

作为现代汽车集团最成功的的车型之一，伊兰特在30年的时间里风靡近180个国家、累计销量近1400万辆，它的更新换代，预示了现代汽车新一轮的设计理念与发展方向。

在现代汽车全球最重要的市场之一的中国市场，伊兰特一向有着不错的销量表现。自2003年正式引入国内开始，伊兰特家族在中国共投放过四代车型，截至2020年2月，收获了超过460万辆的累计销量，而第七代车型也将在2020年第三季度正式进入中国市场。

虽然现代汽车也如同大多数车企一样全面拥抱电动化，并将在2025年前推出16款纯电动车型，将纯电动车总销量提升至56万辆。但对于庞大的现代汽车集团来说，燃油车领域依然是目前整个集团的支柱。第七代伊兰特在面世后，将会与现代汽车另一大全球战略车型——第十代索纳塔一起，争取实现现代汽车销量的进一步提升。