携雪龙2号破冰南极,一汽奔腾T99助中国制造开启品质时代

2020-01-22 14:49

南纬90度,世界最南端——南极,是人类在地球上进行极地探秘的“最终幻想”。作为世界上最纯美的一片净土,除了壮丽的自然风光,南极还拥有着全球72%的淡水,丰富的铁矿和各类待开发能源,极具科研价值。

而这片神秘广漠的冰原也吸引着一批又一批的“访客”,从1984年首次进行南极考察至今的35年间,我国一代又一代科考工作者凭借着进取不止的探索精神勇闯极地,将五星红旗插上南极洲,在南极内陆冰盖最高点建起考察站。

直至2019年10月15日,伴随一声长鸣,我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号从深圳启航,开启中国第36次南极科考之旅。作为全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰的科考船,“雪龙2”能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行,并可突破极区20米当年冰冰脊。值得一提的是,此次与“雪龙2”号共赴南极执行中国第36次南极科考任务的,还有一汽奔腾品牌全新旗舰车型奔腾T99。
众所周知,南极环境恶劣,极寒、狂风、暴雪等极地条件对汽车考验是十分严苛的。作为极地科考用车,奔腾T99搭载的是CA4GC第三代发动机,这款已获无数赞誉的2.0T发动机最大功率为224匹,峰值扭矩为340牛米。同时运用高压缩比米勒循环技术、两段式WL技术、350bar缸内直喷、智能热管理模块、超低摩擦节能技术、集成式排气歧管、轻量化铝缸体、双流道高效增压系统等八项核心技术打造出了“更好用”的发动机。

拥有如此强劲动力,奔腾T99才能在南极的强风之下助力极科考队员稳健前进。另外,奔腾T99也有着很好的燃油经济性,不会给南极科考队员带来过多负担。

与此同时,极地的湿滑路面对整车的性能、调校都有极高要求。为此,奔腾T99配置四轮独立悬架,前轮为麦弗逊式独立悬架,后轮是多连杆式独立悬架,底盘由国际资深调校专家协助完成。即便遇到高速转弯还是紧急变线,甚至极地行驶,悬架都能提供非常不错的支撑力,准确车轮定位,良好抓地的同时独立避震,使南极科考队员在驾驶过程中也能稳健操作。

更加温暖的是,奔腾T99在安全性方面考虑非常充分。经过实际的安全测试,奔腾T99全系达到CNAP五星标准。主动安全方面,ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、胎压监测、前后驻车雷达,360°全景倒车影像等在奔腾T99全系车型中全面配备,足以看出奔腾T99在保证南极科考队员安全作业方面完全胜任。

不仅如此,D-life5.0系统还首次引入的人脸识别技术,假若行驶途中检测到驾驶员视线经常偏离前方,系统便会认定为“开小差”,并通过语音进行提醒,极“智”贴心。

曾几何时,“中国制造”一度成了低端产品加工的代名词,多数高端产品和技术市场都被国外垄断,如今,就以刚刚过去的2019年为例,我国迎来了嫦娥四号登月、大兴机场启用、京张高铁贯通、东风-41核导弹亮相、“雪龙2”号首航,而在前不久的12月17日,我国第一艘国产舰母山东舰交付海军,标志着中国海军正式有了第一艘纯国产的航空母舰……这些“中国制造”无一承载着国人梦想,更彰显了我国在自主研发实力上突飞猛进和大国“实力”。

同样,站在我国工业“金字塔尖”的汽车制造也经历了飞跃,从曾经与合资品牌有着较大的差距,到如今,包括一汽奔腾等一众自主车企凭借着在造车技术上的日积月累,智能网联化的优势,开始反超合资、外资品牌,这在一定程度上也反映出中国制造在技术领域已取得了长足进步。

而聚焦到此次奔腾T99作为“中国南北极考察选用产品”与“雪龙2”号合作,不仅是一次中国自主骄傲的强强联手,其背后更彰显出了一汽奔腾对于奔腾T99高品质的巨大信心。双方的“一拍即合”是中国自主研发制造能力的一次展示,更是对用自主创新驱动国家实力提升的有力证明。

正如一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆所说,作为奔腾物联网汽车的新生力量,T99承载着新奔腾,品牌向上、产品向上、销量向上的使命与责任,寄托着新奔腾成就“物联网汽车创领者”的美好愿景与深切情怀,它在肩负自身市场突破重任的同时,更将带动新奔腾品牌不断向上,占位奔腾高端市场。

此次南极之旅,奔腾T99用强劲实力助力“雪龙2”号完成极地挑战,展现出中国自主汽车品牌实力与自信的同时,全面反映了“中国制造”到“中国骄傲”的崛起之路。相信一汽奔腾将继续承载着承载着国人对自主品牌的的关注与期望,用一步一个脚印的努力与坚持,赢得良好的市场口碑。

    责任编辑:毛玮静