美称“误击”伊朗客机丨这起空难似曾相识
1988年7月，两伊战争陷入僵局，双方开始了“袭船战”——对出入对方港口的中立国家运油船展开袭击，企图借此摧毁对方的战争动力。
美国出兵保护波斯湾石油通道，先后派遣30余艘战舰为中立国游轮护航，其文森斯号巡洋舰正在波斯湾海域巡航时，舰载雷达侦测到有架不明身份的飞机正在高速接近中……是敌是友？留给他们的判断时间仅有7分钟。
文森斯号巡洋舰是美国海军20世纪80年代初开始服役的提康德罗加级导弹巡洋舰的第3艘，于1985年7月服役。在舰前后部分装有双联装Mk26 5型发射架，装备“SM-2MR对空导弹68枚，为航母特混编队提供对空防御，此舰还装配了相控阵雷达。
同一时间
87公里外的邦德阿巴斯机场，
这是一座军民共用机场，
伊朗空军F-14战机在此机场频繁起降。
1988年7月3日，伊朗航空655号（IR655）航班起飞时间比预期晚了27分钟，原因是一名乘客的签证出了问题，这也成为了航班被击落的“重要原因”。
伊朗航空公司655号班机是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线，执飞机型空客A300B2型，注册编号EP-IBU。航程很短，只有28分钟。当天的机长是穆尔辛·礼萨扬（Mohsen Rezaian），27岁。
在起飞之后，这架飞机由阿巴斯港塔台指挥开启其应答器，向波斯湾前进。飞行航线是惯常编定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直线飞往迪拜机场。因为距离短，飞机采用简单的飞行模式，先爬升至14000英尺（约4300米），巡航片刻后在迪拜降落。
与此同时，文森斯号巡洋舰
上午9：47，刚起飞不久的655航班出现在了文森斯号巡洋舰的雷达屏幕上。尽管其雷达性能优异，却无法判断飞机的机种、形状及大小。
防空官立刻进行敌我识别，在身份模式码识别未果后，防空官立即查询离港民航航班信息表，当然，答案是否定的。
随后，文森斯号启用军用紧急频率联络该机，没有回应。舰上也并没有装载民航通信频段。因此，最后的办法，他们采用国际民航紧急频率来呼叫这架神秘的飞机，却仍然没有回应。
但多次警告依然没有回应。
开火还是不开火？
选择后者很有可能使舰只与舰员处于危险之中。
无限纠结之下，罗杰斯舰长拧开了发射保险的关键在于收到了飞机俯冲的报告——这表示该机进入了攻击模式。
标准-2型舰空导弹弹射程96-120公里，飞行速度2.5-3马赫，主要配备提康德罗加级巡洋舰和伯克级驱逐舰，与舰载相控阵雷达一起组成宙斯盾防空武器系统，抗击来袭飞机和导弹的饱和攻击，为舰队提供大范围区域防御。
正在全舰松了一口气，认为自己躲过了一劫后，其舰员才发现他们犯下了一个致命的错误——他们击落的飞机原来是一架延误了时刻表、飞行于国际航道的一架伊朗客机，机上290名人员无一生还。
以上均为美国文森斯号巡洋舰舰员接受国际调查时进行的事件回顾、复盘。尽管文森斯号闯下大祸，在他们返回圣地亚哥港时仍受到了英雄般的欢迎。
美国赔偿
美国政府在伊朗航空公司655号班机空难后发出照会，对人命损失表示遗憾。1996年2月22日，美国答应支付伊朗1亿3180美元作为赔偿（每名领工资遇难者$300,000，每名不领工资遇难者$150,000）给248名遇难伊朗人。美国没有为被击落客机支付任何款项（客机估值约3000万美元）。这是双方同意的和解，以撤消伊朗1989年在国际法院向美国提出的起诉。美国明确标明这笔赔偿为特惠金，不肯承认要对事件负责或负有法律责任。
不同声音
事件发生后，有很多不同的声音随之而来。伊朗政府表示，文森斯号故意击落伊朗航空655号航班，这是一种犯罪行径。伊朗对美国“识别错误”的说法尤其表示质疑。伊朗方面称，文森斯号巡洋舰配备有最先进的宙斯盾雷达，完全能正确追踪来袭目标的方位和型号;当时附近海域的另两艘美国军舰“塞兹”号和“蒙哥马利”号也已确认伊朗航空655号航班是一架民航客机，而且它正飞行在国际公认的空中走廊内。
伊朗指责说，美国海军这次“误击”是故意寻找机会来展示其实力。即使该机是伊朗F-14战斗机，美国也没有权力击落它，因为它当时正在伊朗领空内飞行。客机当时正飞行于波斯湾的伊朗领海上空，且是在按常规的飞行路线飞行。在这起事件发生前，是文森斯号进入伊朗领海，而且发射导弹时处于伊朗领海内。无论如何，美国应该对其军舰违反国际法的行为承担责任。此外，文森斯号的宙斯盾作战系统记录显示，事件发生时这架伊朗客机正在爬升，而非攻击状态下的俯冲，并没有可能引发“文森斯”号误解的动作。伊朗国内很多人认为，655号航班被击落是美国的故意攻击，表明美国准备站在伊拉克那边介入两伊战争。
在这起事件发生3年后，刚卸任的美军参联会主席威廉·克罗上将在美国电视节目“夜线”上首次承认，文森斯号发射导弹时位于伊朗领海，这同美国海军之前的声明矛盾。事件发生时，距离文森斯号最近的美舰“塞兹”号的指挥官戴维·卡尔森中校也披露，击落那架客机“标志着罗杰斯上校的攻击性达到巅峰，这种攻击性在4周前就开始出现”。卡尔森中校提到，早在6月2日，罗杰斯就指挥文森斯号接近一艘伊朗护卫舰，随后向这艘伊朗船只开火。卡尔森承认，他在那片海域遭遇过的伊朗军事力量“明显是无威胁的”。美国国家地理频道的调查澄清，伊朗655号航班并非对文森斯号的呼叫完全不理会，该机曾发送过敌我识别代码，表明自己是一架民航客机，但罗杰斯舰长在接受采访时却坚持说，“单单这样一个代码无法证明那架飞机是非敌对的”，他下令击落该机“旨在保护自己的军舰以及船员生命安全”。
愿大家起落安妥。
《航空知识》2020年度订阅
预订开启
点击此处 立即预定
航空知识
原标题：《美称“误击”伊朗客机丨这起空难似曾相识》