关注 | 天津飞鸽拟转让100%股权！重温那些骑车记忆

2019年的最后一天，天津产权交易中心披露了天津飞鸽投资发展有限公司拟转让100%股权的相关信息。本次转让方为百分百持股的天津渤海轻工投资集团有限公司。预披露截止日期为2020年2月1日。

天津飞鸽投资发展有限公司，2011年06月21日成立，经营范围包括对工业、商业、服务业、房地产业、高新技术产业、无形资产进行投资；厂房、机械设备租赁；仓储(危险品除外)；自行车、儿童车、电动自行车、电动三轮车、电动四轮车、摩托车、自行车运动用品及器材、健身器械及零件加工、制造、销售及相关技术咨询服等，注册资本 2000.00万元人民币。

2018年度审计报告数据显示，2018年天津飞鸽投资发展有限公司营业收入为287.78万元，利润总额-345.99万元，净利润-345.99万元，资产总计5722.12万元，负债总计4848.04万元。截至2019年11月30日的财务报表显示，营业收入为89.39万元，利润总额为-498.35万元，净利润-498.35万元，资产总计5363.47万元，负债总计4987.73万元。

天津渤海轻工投资集团有限公司官网显示，天津市飞鸽集团有限公司是中国自行车行业历史最为悠久，科工贸功能齐备的大型企业集团。拥有飞鸽、铁锚、万达、金鸽、红旗、斯普瑞克、斯塔特、长城、东泰等国际、国内知名品牌。“飞鸽”品牌是中国工商总局授予“中国驰名商标”，天津飞鸽集团是中国自行车行业唯一的“中华老字号”，并享有“最具市场竞争力品牌”的美誉。

那些与自行车有关的记忆

几乎每个中国人都有一段与自行车有关的回忆。

作为中国第一辆自行车诞生地，“飞鸽”一直都是天津人心中的骄傲。“飞鸽”的“二八大梁”在自行车历史中可谓经典中的经典。在很多70、80后的小伙伴印象中，“二八大梁”上的那个小椅子是我们对父亲年轻岁月最温暖的记忆。

曾经，自行车还是一件奢侈品。想买一辆自行车除了钞票外，还需要专门的购车票，甚至托关系、走后门儿。上世纪70年代到80年代，“自行车、手表、缝纫机”，这个被称作“三大件”的物件，是那个曾经年代姑娘嫁人最体面的随礼，而自行车居首位。

由于当时实行计划经济，购买自行车必须凭票，特别是那些要结婚的年轻人，想买上一辆，可谓“一票难求”。

再后来，天津的清晨，满大街都是上班的自行车车流。自行车犹如今天的家用汽车一样普及！而车流中，绝大部分是天津本地产的飞鸽自行车。

飞鸽的前身是1936年日本人在津建立的昌和工厂，从日本进口零件组装，生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后国民政府接管“昌和”，改品牌为“胜利”“中字”。

1949年10月1日，该厂正式定名为天津自行车厂，工厂很快恢复生产。

1950年7月5日，新中国第一辆自主设计制造的自行车，在天津自行车厂诞生。300名职工仅用两个月就研制出10辆坚固、耐用、轻快、美观的自行车，适逢世界和平运动兴起，人们将这批自行车命名为“飞鸽”。经过几代人的努力，“飞鸽”作为新中国第一个自行车民族品牌，跻身中华老字号行列。

作为第一个全部国产化的自行车品牌，“飞鸽”在党和国家领导人的关心鼓舞下迅猛的发展。1955年1月， 开始大量生产新飞鸽牌自行车。

“飞鸽”抓准时机，不断推出新品。1958年4月，581型自行车与顾客见面。

到1965年，生产规模突破了40万辆，“飞鸽”成为全国最大的自行车厂。鼎盛时期，天津市一轻系统产值的1/2、工业系统产值的1/6，都来自于飞鸽自行车。

进入1980年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置，成为一个家庭是否富裕的象征，一辆新款飞鸽自行车是时尚青年的标准配置，不少人的新娘就是骑着飞鸽自行车娶回来的。

从1985年日产1万辆，到1988年年产660万辆，飞鸽迎来产能快速扩张的历史高峰期。这时，中国的自行车行业发展也达到了鼎盛时期，“飞鸽、凤凰、永久、红旗、金狮”五大品牌占据了全国绝大部分市场。

1989年2月25日，新任美国总统老布什率先访华。在钓鱼台国宾馆，李鹏总理将两款颜色鲜艳的飞鸽自行车，作为国礼赠送给老布什夫妇。按照国礼标准，飞鸽不仅代表了中国人民的友谊，也代表了中国轻工业的水平。出访回国后，他又在白宫草坪上骑行飞鸽自行车，再度引起美国媒体关注。一时间，“布什”“芭芭拉”款式飞鸽车，吸引众多外商专程赴天津看样订货。飞鸽自行车先后11次作为国礼，赠送给老布什、卡斯特罗、奥巴马、卡梅伦等各国政要。

进入90年代，自行车的生产发生了巨大的变化，外来品牌的进入，使“飞鸽、永久、凤凰”气势不再。轻便车、折叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花，功能和适合环境不断演变丰富，自行车自此从奢侈品变为了最普通的代步工具，快速进入普通家庭！

随着计划经济体制日渐式微，市场竞争打破了国有自行车产业体系，一票难求的日子结束了。中国自行车产业的三大品牌——飞鸽、凤凰和永久，相继出现严重滞销，经营状况急转直下。1992年，飞鸽出现历史上首次亏损，失去了洋溢多年的荣光。

由于债务重、人员负担重、机制僵化等原因让“飞鸽”这家中华老字号面临着生死存亡的考验。从1999年至2006年，经过两次改制，到2014年，“飞鸽”的生产规模在自行车成车厂中居第二位。

2016年6月26日，正在天津出席夏季达沃斯论坛的李克强总理，走进飞鸽自行车天津胜利路体验店。他拿起挂在墙上的两个车架，用手掂了掂分量，现场试骑了飞鸽智能自行车。他说。我愿为中国自行车做广告，更愿为“中国制造”智能升级“站台”。

从国民车到国礼车，从美国总统代言到中国总理站台，飞鸽的品牌资源优势无可比拟。

为了拯救这个承载国民记忆的老品牌，飞鸽改革自救的突围始终没有间断过。但进入新世纪以来，飞鸽屡遭挫折，表现也不尽如人意。作为集团唯一还有生产经营活动的单位，目前飞鸽车业遇到比较大的困难，被共享单车三角债严重拖累。

对于一些传统品牌而言，历史悠久、内涵丰富绝非溢美之词，而飞鸽这样的大众消费品，唯有创新才能保持品牌的生命力。有业内人士认为，企业不能仅满足于国礼的荣耀，应该在满足更广大用户需求上突破。

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