铁四院总体设计的合肥市轨道交通3号线开通运营

合肥市委书记宋国权与市民代表、3号线建设代表、中国好人、全国道德模范、轨道职工代表一起按下“轨道交通3号线开通运营按钮”。

12月26日，铁四院总体设计的合肥市轨道交通3号线正式开通运营！

轨道交通3号线全长37.2公里，是继1、2号线后，合肥开通运营的第3条轨道交通线路，也是合肥一次性开通最长的线路。合肥地铁正式迈入“线网”时代。

设计单位合影

线路从西南向东北，沿合肥城市交通干道和公交密集区域敷设，不仅衔接了合肥西南部经济开发区、东北部工业园区与中心城区，形成了一条重要的客运交通走廊，更连接了合肥站、新合肥西站等铁路交通枢纽，实现了国铁、地铁、城市公交等全方位立体换乘，打造了一体化的区域交通。

合肥轨道交通3号线走向图

 3号线是铁四院在合肥总体设计并开通的第一条线路。2013年10月中标，前后参与设计人员近120余人，历时6年开通运营，其中艰辛不言自明。

合肥地铁3号线总体组

但四院人从来不一般，勇挑重担不畏险阻，打出了铁四院的金招牌，更为合肥轨道交通打造了一条靓丽的风景线。

合肥项目部生产例会

上天入地  一起画条龙 

3号线是合肥轨道交通线网中第一条“上天入地”高架与地下相结合的线路。其中高架线路长4.2公里，地下线路长33公里。

设计从线站位设置、轨道减震消音、高架站造型设计等方面进行了大量论证和多方案研究。

高架车站采用腹岛式造型，通过S形曲线与区间平滑过渡和衔接，缩短了车站端的区间喇叭口过渡段长度，高架区间与车站轮廓在整体造型上连续流畅，不仅增强了地铁工程自身的造型效果，而且紧邻道路交口设置，更方便乘客进出站。

高架线路实景图

书香之路  再画一道彩虹 

3号线全线设站33座，途经安徽大学、合肥工业大学、安徽医科大学、国防科技大学、大学城和职教城等知名高校，连接安徽省博物院、合肥市图书馆、合肥大剧院等文化中心，全线呈现出鲜明的教育文化特征。

3号线车站装修设计围绕“书香之路”的概念展开，力求将古老的书院文化与当下的教育文化通过装饰手法加以传承发扬。

结合区域不同的文化特征，全线对部分车站进行了重点文化设计，从不同的侧面对主题概念进行挖掘与演绎，从艺术的视角展现打造出晴耕雨读、诗书人家的徽州古韵。

锦绣大道站—紧邻合肥工业大学，车站打造“工业之风”祁门路站—附近为合肥市图书馆，文化墙主题“开卷有益”大剧院站—“大音希声”寓意东西方音乐交融，文化理念融汇和大同蒙城路站—徽派“粉墙黛瓦”“马头墙”“四水归堂 五月朝天”高河东站—地处合肥市政务中心，以“爱莲说”为主题，以“莲”寓“廉”

穿铁路 越道岔  不拿沉降开玩笑

3号线工程有4处隧道盾构下穿铁路，不仅包括普铁路基，更有高铁桥梁及道岔。上海铁路局对沉降控制要求极为严格，高铁桥梁和道岔沉降更要求控制在1毫米以内。在高速行驶的铁路下盾构直径6米的隧道，而路基要求几乎不能被扰动。

设计为确保安全，从穿越位置、地层加固、施工管控、线上防护、实时监测等方面进行全面研究，每一个环节都精雕细琢，经过上海铁路局的严格审批，所有涉铁区间都实现零风险下穿施工。

隧道盾构下穿普铁路基和道岔

主变电所、车辆基地  好像两颗闪耀的灯球 

3号线怀宁路主变电所位于合肥大型景观湖天鹅湖西南岸边。为实现功能与环境的和谐统一，设计人员经过反复考虑和综合比选，创造性地采用了全地下结构方案，成为安徽省第一座全地下主变电所。

变电所主体建筑均设置在地下，仅出入口、风亭等少量附属建筑露出地面，地面部分采用平民化的建筑风格，打破了以往主变电所一成不变的简陋工业风格，做到了与周边环境友好协调。

主变电所实景图

主变电所实景图

主变电所实景图

3号线磨店车辆基地在全国首次采用带检修平台的悬挂式综合管廊系统，该方案创新地将管线集成和管线检修结合成一体化结构，提高了结构强度，缩小了占用空间，极大方便管线安装和后期维护。该设计方案已获得国家发明专利。

车辆基地实景图

标准设计  全场必须整齐划一 

合肥轨道交通设计单位众多，不同队伍在设计理念方面存在差异且标准不一。

铁四院在3号线设计工作中，积极开展标准化设计，建立了一整套合肥地铁设计标准体系，如标准车站建筑设计、系统设备用房面积和布置标准、车站主体围护标准设计、盾构区间端头加固设计标准、轨道道岔及转辙机坑设计标准等，为后续线路的设计提供了较好的参考与借鉴。

20多个专业，2500余套图纸，无数次对比研究，挑灯夜战，四院人的默默付出只为合肥地铁建设的安全平稳。

2019年即将过去，合肥轨道交通3号线的开通，让四院人在城市轨道交通领域又交出了一张漂亮的成绩单。