试驾|奔驰GLB：除了动力，最便宜7座奔驰写满畅销元素

随着宝马X1和奥迪Q3等对手的相继换代，奔驰在豪华品牌紧凑型SUV市场很难占到便宜，因为旧款的GLA明显已经不太能打，而全新GLA还犹抱琵琶半遮面。GLB此时应声而来，就在很大程度上缓解了这种青黄不接的局面。

从今年4月上海车展概念车全球首发，到9月广州车展量产车正式亮相，再到11月29日的正式上市，北京奔驰GLB的动作可谓迅速，31.48万元的起售价、同级唯一7座SUV、1.3T的动力总成，都是它与众不同的记忆点。

那么，在揭开神秘的面纱之后，这台GLB的驾乘表现究竟如何呢？

外观：硬汉风格的传承

说到长相，相信即使把车标去掉，大多数人仍然能认出这是一辆奔驰的SUV。有别于GLA的圆润造型，GLB的外观明显要更加方正，甚至比GLC都要更加硬朗，更加接近“大哥”GLS的感觉。

双横幅式的进气格栅搭配造型方正的前大灯，塑造出相当硬朗的前脸造型，引擎盖上隆起的线条与棱角处的圆润处理让GLB看起来既富有肌肉感，又不显得粗糙，精致感跃然眼前。

侧面设计明显采用了更多的平直线条，提供了硬朗观感的同时，也尽可能地提升了车内空间。尾部的设计则看上去“似曾相识”，乍一眼看上去俨然一个小号的GLC L，甚至与GLS也有80%的相似度，可谓“血统纯正”。

不过，车尾的“双边排气”加上镀铬尾喉虽然视觉效果相当霸气，但其实只是两个装饰物，真正的排气隐藏在了车底。功能和视觉效果并不统一，让人略感可惜。

内饰：还是奔驰“味儿”

从本世代开始，奔驰的内饰风格变得极为统一，同时也备受好评。毫不意外的，GLB也采用了同样的设计风格，双10.25英寸的全液晶仪表盘+中控屏和形如飞机发动机的空调出风口是其标志性的设计，这与新A级几乎如出一辙。不过，在部分细节方面，GLB还是有其独到的特点。例如在副驾驶前方增加的银色饰板和粗壮的门把手，就让它看起来多了几分野性。

用料方面，虽然受限于成本原因，GLB的中控台和门板并没有采用全皮包裹，但大多数与身体接触的部位都采用了软性材料包裹。有缝线的软性材料、真皮、硬塑料几种材料搭配和谐，精致的做工也加分不少，合理的搭配让这套内饰看上去依然相当富有豪华气息。不过，金属拉丝材质的部分材料在强烈阳光下的反光会有点晃眼，有可能对驾驶者产生影响。

配置方面，GLB表现相当不错。两块10.25英寸的双联屏设计，已经成为奔驰的象征，而且还搭载了奔驰最新的MUBX车载信息娱乐系统。功能方面也非常丰富，比如自带网络、支持在线升级，而且在线音乐、微信等主流App均可使用，语音控制甚至能够识别广东话和四川话，通过语音还能对车上的硬件配置进行控制，比如空调温度、座椅加热、天窗遮阳帘、氛围灯等，可用性和易用性得到极大提升。

至于胎压显示、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、10.25英寸双联屏、自动空调等等配置，则是全系标配。当然，作为豪华品牌的“传统艺能”，选配自然不会少，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全景影像、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、HUD抬头显示、无线充电、座椅加热、柏林之声音响等配置在低配车型上均为选装，有些功能在高配车型上仍为选配，略显遗憾。

另外一个略显遗憾的，是全车三排7个USB充电口，均采用了Type C接口。虽然Type C形式的接口符合未来大的流行趋势，但在现阶段明显还是常规的Type A接口更为方便，在这方面，奔驰步子迈得有点大。

空间：同级唯一的“5+2”座

说空间之前，先要说一下GLB的车身尺寸，长宽高分别为4638/1834/2829mm，轴距为2829mm。单纯看数据是不是不够直观？那么我来告诉你，这台GLB的长宽高和轴距都要大过同级销量最佳的宝马X1，轴距跟更高一级的宝马X3也只差了35mm。所以理论上来说，GLB应该乘坐感受很不错。但同时，它也是同级唯一提供7座布局的车型，这就让我们对它的舒适性产生了一定的好奇。

先说结论，第三排没有办法让成年人舒适的进行长途旅行，如果坐成年人只能短途应急。同时，在第三排坐成年人的情况下，第二排的空间也会受到一定影响。另外，7座状态下，行李厢仅剩约120L空间，只能放下两三个背包。

这么看来，GLB的第三排座椅很鸡肋吗？

其实不然。首先，GLB并不是一台MPV车型，并不需要、也不应该频繁的应付7座出行情况。大多数情况下，它还是一台5座车，这时前两排乘客都能获得比较舒适的乘坐感受，同时还能拥有很大的后备厢空间。而在需要应急的时候，GLB也为第三排乘员提供了杯架、储物格、充电口等便利配置。

另外，GLB第三排两张座椅均提供了ISOFIX接口，可以安装儿童安全座椅，不至于出现临时需要全家人出行，孩子不能做第三排，老人坐又不方便的尴尬。此外，GLB的第二排座椅支持4/2/4比例放倒，第三排支持分离放倒，这样加起来全车可以实现24种不同的组合，能够满足绝大多数的使用场景。

所以，GLB的第三排并不鸡肋，灵活的空间组合让它能够满足大多数出行场景。而7座满载的情况，即使是更高级别的大多数7座SUV也做不到舒适出行。唯一需要吐槽的是，5座版的GLB并没有因为取消第三排座椅而获得更大的第二排空间。

驾乘：好开省油，舒适第一

国产的北京奔驰GLB目前仅提供了一款1.3T四缸发动机，这台发动机同样出现在A级长轴版上，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，换挡风格偏向平顺。相比同级对手常见的1.4T和1.5T发动机，这台发动机虽然基础排量小，但动力参数却有一定优势。

与海外版车型一样，这台发动机同样具备智能闭缸技术，即在节能模式或舒适模式下，车速在18-170km/h之间，并且转速介于1600-3800rpm时，发动机会智能关闭一半气缸。而这样的工况基本是日常城市出行的常态，在燃油经济性这方面，奔驰还是花了一些心思的。而且在实际体验中，基本察觉不到两缸与四缸运作时有任何区别。

从动力表现来看，这台1.3T发动机的确能够满足日常出行，城区走走停停不会给人太大压力，油门初段调校的也比较灵敏，红灯起步和跟车都比较轻松。不过，当需要急加速时，还是能够感受到加速感的不足。说白了，这台发动机并不适合激烈驾驶。

同样不适合激烈驾驶的，还有GLB手感偏轻的转向，即使运动模式下转向手感也没有明显变沉。这种调校风格就是在明明白白的告诉你：你现在驾驶的是一台7座SUV，车上可能还坐着你的家人，安安稳稳的开车吧。对于那些想要追求更大动力的用户，可能需要等待未来的2.0T车型，而GLB 35 AMG车型也有可能会出现在北京奔驰的生产序列中。

底盘方面没有太多好说的，前麦弗逊+后多连杆独立悬架算是同级的标准搭配。悬架的调校倾向于提供足够多的支撑性，整体感觉硬朗扎实，车身的响应速度和指向性都容易让人忘记这是一台7座SUV。不过偏硬朗的悬挂虽然能够比较妥帖的处理小震动，但对于减速带等大的颠簸明显有些力不从心，能够感受到一些抛跳感。此外，NVH方面GLB的表现也略有不足，方正的造型和大尺寸车轮带来了比较明显的风噪和路噪，高转下的发动机噪音也显得有点吵，隔音方面需要加强。

富有个性的外观，精致科技的内饰，丰富多样的配置，实用多变的空间，北京奔驰GLB似乎具备了一切畅销车应该有的元素，不过平淡的动力限制了它的驾驶性。很明显，它的受众更倾向于对品牌知名度和车内空间均有一定要求，对驾驶则没有太多想法的年轻家庭用户。

GLB的上市，让奔驰在紧凑型SUV领域的竞争力得到了进一步增强。未来，主打个性跨界的GLA和“大才大用”的GLB将形成北京奔驰的一套组合拳，继续捍卫奔驰在这一细分市场的地位。