北京交通发展年报：去年早高峰时段12条地铁线“很不舒适”

12月6日，北京交通发展研究院发布北京交通发展年报，从多方面对北京交通系统运行效率做出评价。其中2018年，居民出行1公里平均需耗时4.38分钟。在具体道路上，工作日四环外环方向为最堵环路。

地铁出行每公里耗时最少

2018年工作日高峰时段全市综合出行时间指数平均值为4.38分钟/公里，即居民出行1公里平均需耗时4.38分钟。分交通方式来看，公交出行时间指数年均值3.60分钟/公里，小汽车出行时间指数年均值为2.92分钟/公里，地铁出行时间指数最低，年均值为2.33分钟/公里。

此外，中心城区工作日高峰时段地铁舒适性指数年均值4.05，处于“一般舒适”级别。年报介绍，地铁舒适性指数反映了地铁站区间的拥挤程度，与市民乘车感受相关，是基于地铁站间拥挤度计算得到的。

早高峰时段地铁舒适性指数处于“很不舒适”级别的线路分别为9号线上行、1号线上行、八通线下行、8号线下行，亦庄线下行、15号线下行、4号线上行、昌平线下行、房山线上行、10号线上行、6号线下行、13号线上行。

晚高峰拥堵程度高于早高峰

去年，全路网高峰时段平均道路交通指数5.5，处于“轻度拥堵”级别，同比下降1.8%，其中早高峰年平均道路交通指数5.1，晚高峰年平均道路交通指数6.0，高于早高峰。

2018年日平均严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵、基本畅通、畅通时间分别为15分钟、2小时35分钟、3小时、7小时20分钟、10小时50分钟。与2017年相比，严重拥堵时间持平，中度拥堵时间增加10分钟，轻度拥堵时间减少5分钟。

工作日四环外环方向为最堵环路

根据年报，去年对各环路进行交通调查分析发现，工作日早高峰时段（7时至9时），各条环路主路中四环外环方向平均交通量最高，为7328辆，其次为二环内环、二环外环、四环内环、三环外环，分别为6763辆、6152辆、6123辆、5709辆。

另外，中心城进出副中心主要通道有5条，分别为京通快速路，广渠快速路、京哈高速路、朝阳路、朝阳北路。根据高峰小时通行车流量统计，从5条道路的分担比例看，早晚高峰京通快速和广渠路承担了超过一半的交通量。

（原标题为《 北京早高峰 坐这12条地铁线最煎熬》）