滚烫的油门也“暖和”不了BAT电动汽车的“寒冬”
原创： 看懂君 看懂经济
一些中国最富有的企业大亨把数十亿美元资金投向了电动汽车公司，希望推动中国成为全球电动汽车市场的领头羊。但是现在，随着汽车销售放缓，政府削减补贴，一场清算似乎即将到来。
中国富豪马云、马化腾、李彦宏、许家印的旗舰公司赌定，电动汽车将成为“带轮子的智能机”，能够把乘客连接到公司的其他业务上。但是如今，他们越来越难以从这一押注中谋取利润。
对此，「看懂经济」邀请几名看懂经济评论作家对此文进行了深度解读。（评论内容精选自看懂App的解读）
王鹏
人民大学智能社会研究中心研究员，看懂App评论作家
BAT造车核心的点在于造车本身，无论BAT流量多大，造车都属于工业制造业当中难度最高的一类产品，它包括技术研发本身，市场开拓，售后，供应链，生产销售，服务等多方面，属于综合性的行业。与一般的IT信息技术产业，以及之前生产手机不同，靠纯网络方式去做，没有自己的工厂，纯靠代工的方法肯定是行不通的。目前看来，无论是定位在高端的蔚来，还是说定位中低端的小鹏汽车，威马汽车，其实都遇到这种问题。
一方面全国整体制造业水平下滑，中美贸易争端，中国经济转型升级，目前需求不旺，这是整个汽车行业的问题。同时，我们也要反思中国造车新势力的定位问题。之前很多人讨论蔚来的问题，蔚来最大的问题是定位不明确，造一台车赔一台车的钱。反过来，中国的造车新势力只依靠互联网的方法可持久吗？也许一次两次可以，但从长远来说，供应链问题，生产制造，售后，零部件的技术等问题是否可以过关，就打了一个大大的问号。
互联网上半场提到的方式，方法，包括流量思维，平台思维，融资理论，上市理论等，这过去二三十年当中，中国经济高速发展，中国的人口红利，互联网红利没有吃透的情况下，可以使用。但是面对未来的互联网下半场，当我们的人口红利，发展红利，互联网红利衰竭之后，我们更多地面向存量市场。
在未来，汽车，尤其是新能源汽车会在中国越来越普及，对于用户来说，大家不仅仅是买一辆车，更多地是在买第二辆，第三辆车，若此时的服务跟不上，技术跟不上，肯定会产生很大的问题，所以说，如今的互联网巨头BAT也遇到了一些新问题。
桂浩明
申银万国首席市场专家，看懂App评论作家
电动车之所以会火，像中国的造车新势力能够快速崛起，与资本大佬的鼎力相助是分不开的，BAT几乎全部投资了电动车。但电动车不是靠砸钱就可以成功的，这里需要技术的积累以及品牌的打造，不是靠砸钱，靠大手笔的买买买就能够成功的。BAT在其它领域的成功，并不能保证它们在电动车上也能够成功。因此，对于当前仍然在发烧的电动车热，人们还是要保持冷静。