虽然欧洲车型的换代时间通常较长，但在这个汽车换代越来越快的时代，对于沃尔沃S60来说，9年之后才迎来的最新换代仍是段不短的时间，尤其在其同级别竞品车型基本均已换代的情况下，第二代S60的继任者——第三代S60的亮相可谓“千呼万唤始出来”。
一款没有加长的豪华B级车相对较长的换代周期，这或许也能侧面说明第二代沃尔沃S60的成功。虽然它问世于2010年，不过大多数国人熟悉的应该还是2013年国产并加长的S60L车型。在轴距加长之后，上一代S60L在一段时间内收获过相当不错的销量。
不过，此次换代车型却并没有采取同级常见的加长策略，而是选择了更为“原汁原味”的标准轴距。
比起同级BBA加长车型动辄接近3米的轴距，沃尔沃全新S60的2872mm的轴距似乎有些不起眼，但这样的尺寸其实已明显高过同级对手的标准轴距车型，甚至比上一代S60L也长出了16mm。而在实际乘坐中，后排乘客腿部空间完全够用，能够满足家庭日常使用的需求。如果非要给后排座椅挑点刺的话，后排中央隆起过高以及后排座椅不能放倒算是两个影响乘坐体验的问题。
没有“应国情”而加长带来的另一个好处是，全新S60的造型并不需要为此做出妥协，车身整体比例匀称，无论肩线还是腰线，线条都没有被破坏，显得紧致、动感且流畅自如。搭配上运动版车型造型更为动感的18英寸轮圈，让全新S60的运动感远胜前代车型。
当然，对于那些不需要这么运动的用户，沃尔沃还提供了造型更为传统的豪华版车型，二者主要的区别体现在中网、前包围造型、后视镜颜色等细节处。
运动版和豪华版车型的区别体现在一些小细节上至于前后造型设计，没有太多好说的，无论是“雷神之锤”前大灯，还是C字形尾灯设计，全新S60都能被一眼认出“这是一台好看的沃尔沃”。而观察完细节后，又不难发现这台全新S60比家族其他车型看起来要更加凶猛。
S60的“雷神之锤”看起来的确要凶猛一点
如影随形的安全与健康
如果要给汽车品牌划定关键词的话，“安全”绝对是沃尔沃最大的特征之一。在全新S60上，沃尔沃为全系标配了City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等，搭配上全系标配的6安全气囊系统、高强度笼式安全车身、SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统等全面保护系统，无论用户开的是何种配置的车型，其日常驾驶的安全性都能得到全方位的保护。
除了安全依旧，全新S60还在驾乘人员的健康方面下了大功夫。据悉，在材料方面，全新S60取消了传统的沥青阻尼片，转而采用可喷涂阻尼材料（SSD）和丁基胶来实现隔音降噪效果，实现更低的VOC可挥发性有机物质排放。另外，沃尔沃还对零部件和原材料、系统和整车进行三级测试，并在65℃高温下进行VOC检测，做到内饰无有害排放。而这所有一切最后的结果就是，即使是一台刚下线不久的新车，你仍能在车厢中感受到“如北欧一般纯净”的空气。
除了空气，沃尔沃还关心起了驾乘者长期接触的座椅。全新S60的人体工学座椅由瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师共同研发而来，该座椅针对99%不同体型的消费者开发，融合了安全、健康和环保的特性，在减少腰椎疾病的同时，也能在发生事故时降低对乘员的伤害。同时，在保障健康的同时，座椅的包裹性和柔软度也非常不错，舒适性表现出色。
好开好坐还有一点运动
关于全新S60的动态表现，首先抛出结论：虽然它好开、好坐甚至还有一点运动感，但本质上它仍是一台很“沃尔沃”的家用车。
沃尔沃全新S60提供了T3、T4、T5、T8四种动力级别，其中T3/T4/T5均为2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为120/140/180kW，最大扭矩分别为265/300/350N·m，均匹配爱信8AT变速箱。而动力最强的T8车型则搭载了一套基于2.0T发动机的插电式混合系统，最大综合功率287kW，最大综合扭矩640N·m。记者此次体验到的是T5智雅运动版车型。
动力方面，全新S60 T5车型的表现相当优秀，起步阶段动力柔和、平顺，日常驾驶相当轻松，低速动力响应良好，加速感明显，高速行驶时也表现出了丰厚的动力储备。爱信 8AT变速箱的平顺性让人放心，日常走走停停完全不会有任何的闯动或是顿挫。车辆提供经济、舒适、运动、个性四种驾驶模式，对发动机、变速箱、油门灵敏度和方向盘力度进行调整，经济模式的动力并不肉，柔和的体验很适合城市驾驶。而在运动模式下，发动机的转速会提升的更加积极，油门踏板也更为灵敏。高速超车时，充足的动力储备让人信心十足。
由于打造自SPA平台，全新S60的底盘也得到了比较明显的进化。前悬架从麦弗逊式独立悬架升级到了双叉臂式独立悬架，而后多连杆式独立悬架也采用了复合叶片弹簧取代了螺旋弹簧，有着更轻、更省空间、寿命更长等优点。
进化后的底盘质感更为出色，对路面细小颠簸的过滤很彻底，对较大的颠簸也能用干净利落的方式化解掉，整体质感符合大多数人对欧洲车的认知，拥有较强的高级感和厚重感。相比上一代车型，全新S60悬架支撑性得到了大幅提高，在高速过弯时悬架对于车辆的支撑很到位，车身姿态保持的不错，并不会出现很大角度的侧倾，能够给人比较强的信心，运动性有比较明显的提升。
不过，尽管全新S60为运动版车型换上了四条倍耐力P ZERO运动轮胎，但前驱车的属性、较重的车头还是会在你开着它劈弯的时候，用推头的反应告诉你：它本质上还是一台沃尔沃，不要拿它做这些不适合它的事情。全新S60的确运动了一点，但也只有一点。
28.7万-38万元，这是沃尔沃全新S60在广州车展上公布的预售价。对于这样一台颜值出色、动力多样、安全健康且“原汁原味”的豪华B级车来说，这个价格很有竞争力。而这也让我们更加期待，全新S60在12月正式上市时的价格。
