在长城与宝马的新合资模式下，光束汽车项目正式启动

11月29日，一道“耀眼的光束”——国内第一家民企与外企的合资整车项目照亮了江苏张家港。

当天，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市宣布正式启动。据悉，这也是我国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业，公司注册资本17亿元，长城汽车股份有限公司持股50%，宝马(荷兰)控股公司持股50%。项目总投资51亿元，工厂年标准产能为16万台，建设周期计划24个月，预计2022年建成，拥有约3000名员工。

长城汽车董事长魏建军用“最具创新和影响力”来形容这一合作。在启动仪式现场，他表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。长城汽车和宝马集团的合资，对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑，是实力派的强强联合。我们将同宝马集团与政府一道践行承诺，扎实推动工厂的建设，全力推动项目投产，持续护航经营发展。”

长城汽车董事长魏建军致辞

据悉，创新的合作模式在于，长城与宝马联合研发和生产未来MINI电动车及长城汽车旗下新产品，但光束汽车不会单独设立销售渠道，所生产车型全部沿用各品牌既有销售渠道，基于长城和宝马的现有渠道销售。

围绕在光束汽车身上的“光环”众多，它还是长城汽车的首个合资项目，也是宝马集团在全球的首个纯电动车合资项目。

“中国电动时代的大幕刚刚拉开。”宝马集团研发董事傅乐希（Klaus Fröhlich）在启动仪式上表示，“当今中国已成为创新的驱动力量，并尤其在电动化和数字化领域引领全球市场。今天，我们开启了双方合作的新篇章。宝马集团作为电动化领域的领导者拥有丰富经验，而长城汽车是中国汽车工业领军者，双方将充分发挥各自的专长，共同推进新产品的研发和生产。”

宝马集团的两位全球董事参与了当天的启动仪式。“今天是中德进一步合作，推进高档紧凑型电动车发展的重要一天。光束汽车将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。”宝马集团财务董事彼得如此表示。

据光束汽车董事长赵国庆介绍，光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，产品将面向全球市场销售，共同研发和生产是本项目的重点。光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源，同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持，实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢，充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。

按照规划，光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络；双方将坚定不移地继续与现有销售和服务网络合作伙伴保持成功的合作关系。

宝马汽车在中国全面布局已持续多年，在中国提出逐渐全面放开合资车企中外方股比限制后，宝马率先提出在2022年增持华晨宝马25%的股份。但接着在与长城汽车的合作中，却仍以50：50股比进行合作。对此，宝马方面高层表示，“我们通过50：50的合资合作，我们可以交流互鉴，我们认为这样的合资架构完美契合我们合资目的。”

去年7月，长城汽车与宝马集团正式签署了合资经营合同，8月长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议。但在此后一年多的时间里，光束汽车鲜有消息传出。外界甚至有传言称，双方合作“告吹”。而此次启动仪式的举行，标志着光束汽车项目的正式落地，也开启了宝马集团和长城汽车合作的新征程。

不过，外界也有担忧，光束汽车的产品预计2022年才能上市，是否届时进入新能源市场有些过晚?对此，魏建军称，“新能源市场是一个很漫长的赛道，大家都在看清方向的前提下，我们并不算一个后来者，宝马在深度布局新能源方面已经有5年时间，我们蜂巢能源第一款电芯已经渐成投产，双方在新能源方面都积累了很多经验，我们可以在市场上为消费者提供更具竞争力更具性价比的产品，相信两年后我们的产品推出之时会有更好的表现。”

同时，他还自信地表示，双方将融合在资源、技术、品质、运营以及市场理解等方面的优势资源和经验，实现真正意义上的资源互补与合作双赢，“这道耀眼的光束必将照亮宝马集团和长城汽车的新能源全球化之路。”