【方志四川•特稿】蓝天上陨落的巾帼飞鹰——追思人民空军献身蓝天的6名女飞行员

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作者：陈辉（新华社高级记者，大校军衔）

蓝天上陨落的巾帼飞鹰

——追思人民空军献身蓝天的6名女飞行员

陈 辉

编者按：今年11月11日，是人民空军成立70周年纪念日。在这个值得纪念的日子里，我们不仅要为人民空军纪念，还要纪念那些为人民空军成长壮大英勇献身的空军英烈。

陆军、海军、空军三大军种在战争年代都是勇敢者的军种，冲锋陷阵的军种，但相对而言，和平时期空军的风险更大，牺牲更多，北京航空博物馆的“英烈墙”就是空军奉献生命的真实写照。今天我们发表空军女英烈的怀念文章，可以从一个侧面看到空军为人民军队的辉煌所奉献的热血和生命。

巾帼飞鹰

巾帼飞鹰

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古有木兰去从军，

今有烈女壮中华。

代代巾帼不畏死，

长空满眼英雄花。

航空兵，勇敢者的兵种；飞行员，不畏死的职业；蓝天娘子军，万众敬佩的选择。新中国成立后，人民空军从1951年到2017年，累计招收女飞行员11批651名，最终300多人毕业，80多人在蓝天飞翔。

前7批女飞行员主要从事运输机，直升机的驾驶、领航、机上通讯等工作；2005年招收的第8批是首次培养女战斗机飞行员，16人从航校毕业，其中4人飞三代战斗机，全部在“八一飞行表演队”；2011年招收第9批女飞行员33人，毕业后有10人进入歼轰机部队，驾驶“飞豹”型歼轰机；2013年招收第10批女飞行员40名，已经毕业；2017年招收的第11批女飞行员35名，还在航校学习。此外，女飞行员中还诞生了刘洋、王亚平两名女航天员，已经成功飞入太空。

飞行员是高度风险的职业，蓝天上的分分秒秒都在与死神打交道，新中国培养的651名女飞行员中有6名飞行员和领航员献身蓝天，中国航空博物馆的英烈墙上镶刻着她们的英名：第一批女飞行员陈志英；第二批女飞行员潘隽如；第三批女飞行员徐保安；第四批女飞行员马杰；第四批女飞行员王春；第八批女飞行员余旭。

陈志英：我军第一个女飞行指挥员

中国人民空军第一位牺牲的女飞行员是谁？陈志英，她是牺牲的女飞行员资历最老的，我军第一批女飞行员；她是牺牲的女飞行员职务最高的，飞行团副参谋长；她是第一批参加受阅的女飞行员，首次女飞机员编队飞过天安门。她还是共和国第一个女飞行指挥员，第一个飞特技的女飞行员，第一批飞直升机的女飞行员。多次立功受奖，出席过全囯、全军和空军的英模大会，是女飞行员的领军人物，有“大旗”之称。

江苏常州武进嘉泽乡105岁的新中国第一批女飞行员教官赵赠熊老人，曾向媒体介绍：“第一个牺牲的女飞行员叫陈志英，上海人，当过学员小组长，人很好！作为一个普通人，她从自幼失去双亲的孩子成长为替妇女争光的独立女性，到最后养儿育女成为人母。作为一名飞行员，她克服种种困难，成为绽放在空中的花朵，一生因飞行而变得伟大。”

陈志英，又名陈新妹，1929年1月，出生于上海市宝山区一个工人家庭，1949年8月入伍，1951年1月被选为共和国首批女飞行员，进牡丹江空军第七航校学习飞行，年底毕业后被分到北京西郊机场专机团。1952年3月加入中国共产党。历任机长、中队长、副大队长、团副参谋长等职。

陈志英，从小父母双亡，靠大哥、二哥抚养成人，虽有两个哥哥照应，但是没有父母的艰辛是我们常人难以想象的。1946年7月，中共地下党员孙彬斐借用陈志英家客堂，创办了上海市第三十九民校江湾分校，通过传授知识教育群众、组织群众。陈志英入民校读书，唱进步歌曲，演进步戏剧，接受进步思想，成为当时中共地下组织培养、考察的积极分子。上海解放，陈志英报名参军，成为新中国第一批女飞行员之一，曾受到朱德总司令接见。

我军第一位女飞行指挥员陈志英

飞行是以男性为主角的舞台，女性从事飞行要克服生理和心理的困难，面临着比男性更大的风险。1951年4月，空军从中南军区、武汉中南预科总队、华北军区预科总队、华东军政大学挑选出来的55名女战士奔赴牡丹江第7航空学校学习飞行，陈志英就在其中。毛泽东曾勉励陈志英等共和国第一批女飞行员：“不要培养成演员，要训练成人民的飞行员！”

飞过三种机型的第一代女飞行员周映芝回忆，她们在航校学习时，陈大姐是副班长，班里的一面旗帜，人品非常好。当年的陈志英身高1.70米以上，浓眉大眼炯炯有神，五官组合非常俊美，经常用手梳理前额飘散的短发，显得神采奕奕。解放初期学飞行还是个神秘的事情，加之女学员的生理和心理特点，面临着比男学员更大的困难。当时，副班长陈志英年龄稍大，也只有23岁，被同学们称为大姐，她相应毛主席的号召，常常鼓励姊妹们说：“咱们是女人，体力有点欠缺，可智力不比男人差，要争口气飞出来，决不让一个姐妹掉队！”

正是凭着“女性不比男性差”的信念，陈志英和姐妹们成功毕业，参加了朱德总司令亲自在西郊机场主持新中国第一批女飞行员首飞盛典。

周映芝回忆了陈志英和她第一次编队飞过天安门的情景：那是1952年3月8日，北京西郊机场彩旗飘扬，大红幅上写着：“庆祝新中国第一批女航空员‘三八’起飞典礼。”6架草绿色的里-2运输机整齐地排列在停机坪。7000多名各界妇女代表，各国驻华使节夫人和中外记者聚集在这里等候观看。

10点20分，起飞典礼正式开始，空军刘亚楼司令员陪同中国人民解放军朱德总司令和总政副主任肖华同志来了，全国妇联副主席邓颖超等首长也到达会场。顿时，掌声、欢呼声连成一片。女航空员们盘坐在地上，聆听朱总司令的讲话：“今天是‘三八’国际妇女节，向解放了的新中国妇女表示热烈祝贺！新中国的妇女从解放以来，在中央人民政府、中国共产党和毛主席的领导之下，在建设祖国、抗美援朝、土地改革等伟大运动中，已经有了很大贡献——现在我们又经过两年的培养，训练出了新中国第一批女航空员。她们都是我们新中国妇女的光荣，也是我们解放了的妇女的榜样。”

典礼仪式结束后，女航空员们立即跑步到各自的飞机前右侧列队。11点20分，朱总司令在肖华副主任的陪同下乘坐第一辆敞篷汽车、邓颖超大姐乘坐第二辆敞篷汽车，检阅了女航空员队伍。

11点45分，3颗信号弹腾空而起。我和陈志英等6名女航空员迅速进入机舱，6架里-2飞机同时起动。我作为带队长机，第一个驾驶飞机滑进跑道对准起飞中线，陈志英后面各架飞机也依次起飞了。6架飞机编队在空中盘旋3圈后，即组成梯队按规定的飞行速度、高度，从通县由东向西飞过天安门上空，成千上万人群向我们欢呼。后来，部队首长告诉我们，毛泽东主席也走出中南海办公室观看女航空员的飞行。毛主席满意地说：“我国第一批女飞行员驾驶的飞机就在我们头上飞过！”

1952年3月24日下午3点整，毛主席在中南海接见了我和陈志英几个姐妹，毛主席迈着稳健的步伐走过来，微笑着向大家招手，我们立正向毛主席敬礼。

“她们都成器了吗？”毛主席走近刘亚楼司令员，指着女飞行员问。刘司令员回答说：“都成器了。”毛主席语重心长地说：“要训练成人民的飞行员。”这时，刘少奇主席和周恩来总理走了过来，毛主席等中央领导和女飞行员们一起合影留念。这时，几只小鸟从中南海上空飞过，毛主席指着空中的鸟对大家说：“你们是学了它的。”当时我和陈志英都沉醉在激动和幸福之中。

1959年10月，陈志英的儿子在上海降生，取名柯卫东，小名小飞，休完产假，交给二嫂抚养，毅然回到部队继续飞行。两年后，二嫂因车祸去世，小飞又由奶奶接到兰溪抚养，小飞6岁时才回到陈志英身边。1967年陈志英第二个孩子出生了，是个女儿，取名柯卫红，小名小红。陈志英牺牲时，小飞8岁，小红才10个月大。陈志英作为一个母亲，放弃了此生陪伴孩子成长的时光，那份缺憾成了她一生无法弥补的遗憾。

我军第三批女飞行员、空军特级飞行员、功勋飞行员刘晓连少将回忆陈志英时深情地说：“第一位牺牲的女飞行员叫陈志英，是新中国首批女飞行员，也是我的老大姐。”刘将军说，“她身高1米7多，有个外号叫大旗，是女飞行员中扛旗的，人非常有威信，对自己要求也很严格，飞得很不错。”

从1951年12月，陈志英飞上蓝天，到1968年7月25日花陨长空，她的飞行轨迹历时16年有余，先后担任过中队长、第一位空中飞行女指挥以及空军34师某团副参谋长，参与多次抢险救援行动，用生命谱写了一个飞行员的使命担当。

1951年12月，人民空军第一批14名女飞行学员仅用7个月，平均每人飞行77小时44分，全部飞上了蓝天，成为新中国第一批女飞行员，陈志英分配到空军运输航空兵某师工作。

1952年，朱德等观看第一批女飞行员飞行表演

1952年3月8日，陈志英等女飞行员们为首都人民做了第一次飞行汇报表演后，空军党委决定将55名女飞行人员、地勤人员全部留在北京，归空军某独立运输团建制，单独编为第2大队6中队，陈志英为中队长。

1954年韩流入侵内蒙古，草原被厚厚的积雪覆盖，锡林郭勒牧场牲畜大批死亡。上级决定派飞机空投粮食和饲料支援牧民，抢救牲畜，陈志英负责此次任务。飞机越过长城飞向内蒙古，刚进入草原，天气突然变坏，恶劣气流给飞行带来困难。陈志英沉着操纵着飞机，毫不退缩，仔细搜索着地面目标。领航员首先发现蒙古包，陈志英按领航员指引的航向飞去。牧民们欢呼雀跃，一包包的粮食和饲料，空投到牧民手中。陈志英和机组圆满完成了任务。

1956年3月，陈志英通过考核验收正式担负飞行指挥任务，成为空军航空兵部队的首个女飞行指挥员。她从拟定飞行训练计划到给女飞行员下达任务，以及空中指挥均由她协助领导组织。陈志英出色地指挥一批批女飞行员完成改装训练，指挥过飞行员们驾机抢险救灾和执行专机等多项任务，均保证了飞行安全。她1961年驾机入川，抢救严重水灾地区人民生命财产，并因此立功。

1963年8月，空军运输团扩编为空军航空兵某运输师，陈志英被任命为驻沙河某团副参谋长。为了给女飞行员开拓更广阔的飞行领域，她和女飞行员潘隽如、韩淑琴一道首批改装直升机，并率队驾驶直升机执行飞行任务。

1968年7月25日，陈志英作为飞行表演的指挥员陪同访华的几内亚元首到杨村观看飞行表演。乘坐的直升机，因故障不幸坠毁，陈志英等10余人全部牺牲。陈志英被解放军总政治部评定为革命烈士，其骨灰安葬在八宝山烈士公墓。

1958年11月20日，经组织批准，副营职大尉军衔的陈志英与副连职上尉军衔的柯庭煜结婚。几十年后，柯庭煜唯一的心愿：“希望领导和后人不要忘记陈志英，不要忘记她的革命精神。”陈志英牺牲50年了，人民没有忘记这位为共和国航空事业第一个献身的女飞行员，她的英名永存在人民空军的史册上。

潘隽如，第二批女飞行员中的佼佼者，人民空军第一个直升机机长

潘隽如（中）与战友在交谈参加全运会飞行的体会

潘隽如，1937年4月出生于安徽省芜湖市，1956年6月，根据中央军委命令，人民空军要培养第二批140名女飞行员，进徐州空军第五预校学习，潘隽如就在其中。1957年2月，潘隽如转入长春空军第二航校学习飞行，1958年12月毕业时，这批女飞行学员除20多位被淘汰外，116名毕业，进入航校。经过航校理论学习阶段的筛选和淘汰，最后进入外场训练时只有44人，学习飞行的有21人，潘隽如有幸在她们之中。

毕业后的1958年，潘隽如被借调到解放军体育代表团学滑翔机，她与柴寿儒、沈美珍、李秀云、朱加珍组成的空军滑翔队，代表解放军参加1959年全国第一届运动会，取得了优异成绩，受到贺龙元帅的接见。比赛后，她被分到北京西郊机场中国专机师---空军航空兵第34师专机团任机长。

潘隽如所在的空34师是空军直属的一支运输航空兵部队，主要担负党中央、国务院和中央军委赋予的专机任务，同时还担任大军区值班、战备空运、抢险救灾、科研试飞以及旅游、客运包机等任务。

师部驻地北京西郊机场。它的前身是空军独立第3团。 为了充实航空运输力量，以适应繁重的空运任务的需要，中央军委1952年5月2日电报指示，以华北军区空军所属空运大队、空军北京西郊机场和空13师的女航空人员，合编为空军独立第3团，1952年4月16日组建完毕，隶属华北军区空军建制。自1953年2月起，空军独立第3团直属空军领导。总参1963年8月28日，空军独立第3团扩编为空军第34师，于1963年10月1日整编完毕。

潘隽如毕业不久就荣幸地进入了为中央首长服务的专机部队，从1959年下半年开始，第二批女飞行员在老机长的带领下参加执行各种飞行任务，提高飞行技能。一次，潘隽如飞夜间复杂气象时，因为飞机打滑差点被飞机碾成肉泥，但她沉着应战，转危为安。由于潘隽如飞得好，接受能力强，完成任务出色，在第二批女飞行员中第一个被提为中队长。

上二排右二为陈志英，前二排右一为潘隽如

1963年8月，潘隽如和陈志英、韩淑琴3人一同飞改装直升机，是我国第一批飞直升机的女飞行员，潘隽如是我国第一个直升机女机长。1968年7月25日上午，空34师派出3架直升机由北京西郊机场起飞到天津杨村执行外国军事代表团参观任务，3584号直-5是先遣机, 机长潘隽，飞行员陈祖著，随机人员有准备下机后担任两架主机指挥员的陈志英和4名机务维护人员和3名记者，共有10名乘员。

在杨村西北6.5公里，3584号直升机在下降高度至300米准备着陆时，操纵瞬间失灵，尾浆一部件断裂。由于高度太低，来不及处置，直升机当即坠毁。潘隽如当时是唯一的幸存者，她被摔出驾驶舱，当抢救人员赶到现场时，她指着燃烧的直升机吃力地说：“先别管我，机上还有人。”但因失血过多，在送往医院的路上停止了呼吸，时年31岁。她一年前刚结婚，还没有要孩子。后2架载有外宾的直升机安全着陆。

机上其他9人全部遇难。陈志英、潘隽如两人是共和囯女飞行员中第一批空难中的牺牲者，在同一架直升机中不幸遇难，也是唯一一次我军同时牺牲两名女飞行员，陈志英第一批女飞行员，潘隽如第二批女飞行员。潘隽如牺牲后，与陈志英一同被评定为革命烈士。如今，她俩的名字一前一后，镶刻在中国航空博物馆的英烈墙中间位置。

徐保安，我军培养的第一个女领航员

“第三位牺牲的领航员徐保安和我是同批的飞行员。”飞行员出身的女少将刘晓连回忆说。

徐保安简历是这样记载的：1946年4月出生，辽宁沈阳人，汉族。1965年8月入伍，1968年12月加入中国共产党。曾到空34师，北京沙河机场当机械兵。1965年8月被选为空军第三批女飞行员，入空军第二航空预备学校学习。1966年6月入第一航校学习，1967年1月毕业于该校第18期领航专业，任空13师39团领航员，所飞机型：运-5、伊尔-14。

第三批女飞行员

徐保安从事的飞机领航员职业是驾驶员的“指南针”,为驾驶员提供准确的方向，以免飞机“迷路”。少了飞机领航员的导航，驾驶员就如同盲人一样失去了对方向的辨别。领航员特别需要工作细心负责，并且需要很强的判断能力和果断的决策能力。

飞机领航员要准确无误地确定飞机的航向；要根据飞行计划指挥飞机驾驶员的飞行方向，确保航行安全；要根据气象信息，在遇到意外情况时，确定新的航向，确保飞机沿正确航线飞达目的地。

领航员要具备航空经历，要符合领航员知识、经历和技能的相关要求，具有丰富的航空知识背景；气象学知识，熟悉领航的基本原理，包括飞行计划和巡航控制；熟知导航设施的种类和一般使用程序，以及气象系统缩略语、符号和专业术语；具有独立的判断能力和果断的决策能力。还需要持有领航学员合格证。军用飞机主要在轰炸机上才配有领航员，除领航外，同时负责投弹瞄准。徐保安是我军培养的第一个女领航员。

徐保安所在的空军航空兵第13师，是人民空军最早组建的运输航空兵师，是一支具有光荣历史和优良传统的部队，肩负着空运、空投和保障空降作战的主要任务。

空13师的前身为1950年4月，在四川新津机场组建的西南军区司令部航空处空运队，编有2架C-46、1架C-47以及接收原国民党空军的4架C-46和随后从北京空运队调来的3架C-46。空运队当时主要担负支援陆军第18军进藏的空运空投任务。

1951年3月17日，经中央军委批准，组建空军第13师。4月24日，以空军高空运输团为基础，抽调长春第2航校高空运输训练大队空地勤人员和部分运输机，在四川新津正式组建空13师，下辖空37团（高空运输团），空39团（第2航校高空运输训练大队），新津和广汉机场，共有飞机48架，其中伊尔-12飞机36架、C-46飞机11架、C-47飞机1架。

领航员校正航线.沈玲 摄

徐保安到空13师39团任领航员时，先后飞过运-5运输机、苏联伊尔—14型运输机。运—5型是中国第一种自行制造的运输机，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机，1957年12月定型并首飞，1958年成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架。徐保安牺牲时执行任务的是伊尔-14运输机，这是苏联制造的多用途活塞式短程运输机。伊尔-14飞机，是在伊尔-12运输机基础上改进设计的，1950年7月15日首次试飞，1954年开始投入使用。伊尔-14为活塞式双螺旋桨型设计，时速为412公里，最大航程1785公里，可载乘员18—24人。中国空军1956年从前苏联进口了伊尔-14飞机49架，主要执行专机和运输任务。

据军史记载：1970年6月28日，空13师39团2大队中队长王虎臣驾驶伊尔—14型飞机从宜昌土门垭机场起飞，徐保安是这架飞机的领航员。飞机爬升阶段，因调整片被安装反了，导致飞机触地坠毁，坠毁于宜昌机场附近河滩上，徐宝安及机组5名成员全部遇难，牺牲时她才24岁。其他4人是：中队长王虎臣、飞行员赵庆福、通信长李勇、空勤机务副中队长杜荣太。

“我们是一起招飞到空军的，在一个飞行大队生活，她很年轻，是个性格非常开朗的东北姑娘，一下子就没了。”刘晓连将军惋惜地说。

徐保安的名字也镶刻在中国航空博物馆英烈墙上，与陈志英和潘隽如结伴。三位空军女烈士，分别来自我军第一批、第二批、第三批女飞行员，陈志英第一批、潘隽如第二批、徐保安第三批，也就是说我军前三批女飞行员都有为国捐躯者，令人惋惜，更令人敬仰。

马杰，国产运—5型运输机机长，第4名献身蓝天的女飞行员，也是第四批女飞行员中第一个牺牲者

1968年3月，海军某部来大丰县征招3名女兵，马杰幸运地被选中。到部队后，她开始分配在海军医院榆林基地四二五医院工作。在海军服役两年零五个月中，她曾任药房保管员、护理员、后勤宣传员等职。工作多次调动，她从不挑肥拣瘦，服从组织、服从领导，任劳任怨。曾多次受到领导的表扬。有次，马杰上山采药，右腿被狗咬了一口，流血很多，当她回部队后听说战友急需输血时，便主动去输血两次。

1970年，空军在海、陆军挑选第四代女飞行员49名，马杰荣幸地被录取，在空军二航校进行初级训练。1972年7月，到哈尔滨空军一航校预科大队进行高级训练。1973年底，马杰参加了中央新闻记录片《飒爽英姿上蓝天》的拍摄工作，马杰矫健的姿态，犹如银燕在高空翱翔，给观众留下了深刻的印象。

1974年底，马杰被分配在北京空军一大队工作，历任飞行员、机长。出色地完成过抢险救灾、支援农业、科学试验、军事运输等飞行任务。

1976年4月部队整编后，她任北京航空兵运输团一大队飞行员。1976年夏，“文革”中的保定地区两派斗争还十分激烈，情况复杂。为了促进该地区的安定团结，中央直接向北京航空兵运输团下达了撒传单的任务，宣传“要安定团结，不要搞派性”等党的方针政策。飞行任务艰巨，要钻山沟。由于山间风流大、不稳定，随时都有撞山的危险。因而部队挑选了8位技术较好的同志，出动4架飞机，马杰和另外一名女飞行员也被选上了。她和战友共同努力，胜利完成了任务，受到北京军区领导的接见和表扬。

1976年7月28日，唐山大地震后，马杰驾机参加了抗震救灾，出色地完成了运输工作。

1977年秋，马杰代表大队参加团里的岗位练兵，她画的座舱图受到全团的一致好评。1978年五一节，她与同部队的飞行员华菊明结婚。次年，马杰生了一女孩。为了飞行事业，马杰不得不将生下来才30天的孩子断了奶，并送给家住常州农村的婆母带。

1980年3月13日，马杰的左腿不慎扭伤了，而且肿得厉害。第二天下午有飞行任务，她爱人劝她向领导请假，改日再飞，但她仍坚持飞行。14日下午，马杰像往常一样，怀着满腔革命激情，带着完成任务的信心，驾着银鹰向碧空呼啸而上。马杰的爱人华菊明和她同在一个团。马杰驾驶的这驾飞机正好是华菊明上午驾驶的，然而，在这次飞行中却发生了意外的事故。

1980年3月14日，马杰在副驾驶位置上，与一名男飞行员驾驶运—飞机进行超低空课目训练。那天阳光灿烂，他们从北京通县飞机场西南方向，飞机飞过田野，掠过村庄，正在返航，准备着陆。由于返场时他们逆光飞行，突然，飞机机翼被视线死角处一座刚竖立的30多米高的高压电线铁架擦了一下，失去了平衡，剧烈震动的飞机向一座民房斜冲而去，一刹那，飞机又凌空而起，翻了一个跟头，坠毁在农田里，爆炸起火。

民房保住了，人民的生命财产保住了，而马杰却献出了宝贵的生命，牺牲时28岁，被追认为革命烈士。那名男飞行员也同时遇难。

王春，为领导人驾机最多的直升机女机长

“巾帼不让须眉，你的飞行技术不简单！”胡耀邦总书记曾笑着夸奖她。

王春，为领导人驾机最多的直升机女机长，先后为胡耀邦总书记、杨尚昆主席、总参谋长杨得志、内蒙古军区司令员尤太忠等领导驾机服务，她多次出色地完成军事运输和抢险救灾任务，荣立二等功、三等功各一次。

王春，1953年出生于山东青岛市，1969年3月入伍，1970年被选为空军第四批女飞行员，进空军哈尔滨第一航校学习飞行。1974年底毕业后分配到北京沙河机场直升机团飞行，历任飞行员、机长。

1974年12月，哈尔滨王岗机场，第四批女飞行员九期乙班毕业照

1977年初冬，24岁的王春在空军第一航校经历了两年严格的理论学习和飞行训练后，第一次放单飞，当时内蒙古锡林浩特遭特大暴雪袭击，大量牲畜饿死、冻死，数万牧民陷入绝地，急需空投粮草援助。王春的任务是送内蒙古军区司令员尤太忠到灾区组织救援和慰问灾民。

受命后，王春驾驶直升机火速从首都飞抵灾区。她从机上往下一看，草原、河流、公路全被厚厚的积雪覆盖，引导飞行的地标已无处寻找。长时间在白色的雪域上空飞行，很容易使飞行员产生“雪盲”，导致视网膜产生错觉，分不清天和地，随时可能发生机毁人亡的惨剧。

王春驾驶的直升机上坐的是内蒙古军区司令员尤太忠。她的任务是把首长送到灾区牧民中间，把党和人民对灾区的关怀和慰问直接送到灾民的心头。

尽管是第一次放单飞，气候比预想的复杂，但王春没有惊慌失措，她稳稳地驾机盘旋，寻找目标。终于，目标找到了，飞旋的直升机由远而近，稳稳地降落在蒙古包旁。望眼欲穿的牧民们欢呼雀跃。

王春所在部队，是我军的专机部队，她不止一次担负国家领导人和军队高级将领的专机任务。

1985年，王春驾机护送胡耀邦赴西北视察，从乌鲁木齐起飞到西北地区数县。时而穿云拨雾，时而顶风飞行，时而与漫天黄沙较量，王春事凭借娴熟的飞行技术，一次次从容不迫地过关斩将，送胡总书记安全抵达目的地。完成任务返回乌鲁木齐后，胡耀邦专门设宴招待机组人员。王春代表全体机组人员向胡书记敬了一杯酒，胡耀邦对王春满意地点点头夸赞。

1995年，青岛航空公司成立，缺少顶尖飞行员，王春告别恋恋不舍的军营，到青岛航空公司担任直升机机长。上任后，无数次地执行抢险救灾的飞行任务。

1996年4月23日，蒙古人民共和国的一场草原森林大火，越过国境，窜入我国呼伦贝尔的红花尔基地区，直逼国宝“樟子松”林。青岛航空公司接到求援，王春义无反顾驾机直飞火场。

4月28日，15个森林警察在森林救火中下落不明，王春根据指令，开始了艰难的搜索救援。莽莽林海，到处是一个模样，从烟雾弥漫的天空更看不到明显的地标。当天下午1时，越来越暗的天空，能见度只有400米，飞机不得一次次降低高度。因为愈接近火场，氧气越稀薄，越容易引起飞机发动机熄火而造成机毁人亡。离火海的距离近一米，飞机的危险也就多了一分。王春冒着生命危险，以无畏精神和娴熟的飞行技艺，沿着火场超低空一遍又一遍地搜索，终于在一个山沟里发现了用许多橘红色被面拼成的“地面求救信号”，终于救出了失联多日的15名森林警察。

经过7个昼夜连续奋战，大火终于被扑灭了，王春也由此赢得了“火海飞行女神”的美称。庆功会上，大家纷纷给王春敬酒，一位“老森林”端着酒杯来到王春的面前说：“18年前，杨得志将军来林区视察的时候，开飞机的也是一位女飞行员，她可真能喝啊！”王春笑了笑，对老人说：“那就是我啊！”

自1996年参加护林后，王春飞遍了大小兴安岭，受到国家林业局、内蒙古自治区的通令嘉奖，多次授予她“航空护林先进个人”、“航空护林模范机长”等荣誉称号。

2004年9月16日下午，王春驾驶b7009号ec-135型直升机，执行杭州和宁波电视台合制的《天上人间看杭州》的航拍任务。在飞临浙江禾姚天下玉苑景区时，直升机坠入竹林之中，机上7人有3人受伤，4人不幸遇难，王春也在其中，时年50岁，飞行34年，4000多小时。

我军第四批女飞行员中的又一颗飞行明星从蓝天陨落

余旭，飞翔在蓝天上的金孔雀

2016年11月12日，空军67岁生日的第二天，一个噩耗传来：空军“八一飞行表演队”女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。“人民空军！67岁生日快乐!”这是余旭11月11日在朋友圈更新的最后一条信息。从此，余旭的生命永远定格在了30岁。

中国空军首批歼击机女飞行员 、中国空军首位三代战机——歼10女飞行员、中国 空军“八一飞行表演队”首批女飞行员，余旭的三个第一令人惋惜、令人敬佩、令人怀念。

余旭，1986年11月12日，出生于四川崇州，空军上尉，二级飞行员，曾任空军“八一飞行表演队”中队长。

2005年考入中国人民解放军空军航空大学，成为第八批女飞行学员，中国首批歼击机女飞行员，也是中国第一位歼10战斗机女飞行员。2007年12月20日，加入中国共产党。

“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命中的每一页。”这是余旭生前写下的人生感悟。她的生命乐章虽然不长，却活得震撼人心。

2009年4月2日，空军第三飞行学院隆重举行首批歼击机女飞行学员毕业典礼，余旭和另外15名女飞行学员被授予空军中尉军衔和军事学学士学位，同时获得空军三级飞行员等级证章和证书。毕业后任北京军区空军空某部飞行员。也是在毕业5天之后，受命参与组建教－8梯队，她担任教—8梯队三中队右二僚机，参加国庆60周年阅兵，以娴熟的技术飞过天安门广场，接受祖国的庄严检阅。

2012年7月29日9时56分，中国空军女飞行员余旭跨入歼—10战机座舱，直飞苍穹。这是首批歼击机女飞行员驾驭中国自主研发的三代战机首次完成单飞。之后完成三代战机飞天的还有陶佳莉、李敏、何晓莉、盛懿绯4名姑娘。目前我国能驾驶三代作战机的女飞行员还是仅有余旭她们4人。

2014年珠海航展，6架红、蓝、白三色涂装的歼—10表演机分别以单机、双机、三机编队依次拔地而起，直入云霄。6机超密集三角队形迎着朝阳，如一支利箭从天空划过。转瞬之间，两架战机脱离编队，以极限坡度回转，从跑道两侧高速对头交叉，就在即将相撞的一刹那，战机突然上升横滚分开，引起现场观众一片惊呼。余旭就是驾驶战机的一员。

2015年3月17日，马来西亚兰卡威国际海事与航空展，余旭等四名中国歼击机女飞行员，驾驶歼-10战机，在空中翩翩起舞。这是中国首批歼击机女飞行员首次进行海外飞行表演，向世界展现中国军人和中国女性的风采。

2015年11月初的第十一届中国珠海航展上，余旭驾驶战鹰的飒爽英姿给人们留下了难忘的印象，这个与观众亲切合影、交谈的邻家女孩也让中国空军圈粉无数。在航展开幕当天，余旭驾驶2号机升空参加飞行表演，“我是最先起飞的一架，在空中23分钟，表演了全部动作。第一次在那么多观众面前表演，我感到既新奇，又激动。”这是余旭生前最后一次公开亮相，也是她面对镜头最后一次自信地说：“我会驾驶双座型号的歼—10，把最好的状态展现给大家。”生命的乐章在这一刻戛然而止，但曾经创造的悦耳旋律依然回荡在人们的记忆中。

在“八一飞行表演队”中，余旭的代号是“金孔雀”，是全中国仅有的几名具备表演机飞行资格的女飞行员之一，先后飞过4种机型，两次荣立三等功。

8年的飞行生涯余旭似乎顺风顺水，但光环背后，是“金孔雀”长久地坚持和付出。特技飞行表演被世界公认为是“在刀尖上跳舞”，对女飞行员来说，主要对下肢力量以及耐力进行培训，但相比于男飞行员来说，难度是不降的。

对于女性来说就更不容易，战斗机的速度大、机动性大、负荷变化大，这样对飞行员的身体要求更严格，需要更大的耐受力。对飞行员的选拔标准不会因为是女性而有不同，因此，八一表演队女飞行员需要比一般的女性飞行员更加的勇敢、果断、敏捷、反应快，而且对于女性来说，心理、体能方面也是极大的挑战。

训练时，偶尔会赶上生理周期，余旭和姐妹们通常吃止疼片忍着身体不适参加，飞特技因为动作幅度大、飞行时间长、精神高度紧张，她和其她姐妹还曾出现头疼的情况。但这些，余旭鲜少对外提及。“鲜花和掌声是需要实力的，而不是只是给你这么一个称号。”她曾在接受采访时留下这样一句话。

公开报道显示，截至2012年，世界上共有16个国家的军队拥有女飞行员。其中，美国、英国、德国、西班牙、以色列、巴基斯坦等国已培养出战斗机女飞行员。2005年，为追赶世界空军发展步伐，经中央军委批准，空军首次招收歼击机女飞行学员。

但即使在国际上，也罕有女飞行员参与高强度的特技飞行，中国航空专家王亚男在接受媒体采访时曾表示，中国女飞行员参与特技飞行，是走了一条其他国家还没有成功走过的道路，从训练方法到科学数据积累都没有国外的成熟经验可以参考。

余旭和她的姐妹们，正是从这条没有路的道路上，艰难而行的“路人”。

选择了军装，就选择了与死亡共舞。余旭说：“我们的信仰就是在天上，如果下了飞机，我们就是普通人，只有在飞机上才能体现你的价值。希望这个价值能够体现得更好，让我们飞得更远。”

余旭对于飞行的感觉就是“无悔、快乐”。她在日记写道：“我觉得做飞行员是一件很快乐的事，在从事飞行这么长时间以来，我一直都没有后悔过。尤其是天气好的时候，可以看到很远，那种心境不一样，我什么都不用想，就是飞行。有时候也会羡慕身边同龄人，但那只是瞬间的一种感觉。因为选择的生活方式不一样，职业不一样，可能我们追求的东西也不一样。对于选择飞行事业，我还没有感到后悔。”

“不管每次训练多么辛苦，我好像从来没有真正退缩过，从来没有。”回忆起飞行训练的点点滴滴，余旭曾这样说。在正式成为中国第八批女飞行学员的第一个月里，余旭就意识到自己选择的绝不是一条轻松的路。跑步是每天都要训练的项目，一跑就是3000米，“我很难受，因为从来没有跑过那么远。”冬天，每次训练完哈口气，围脖就会结冰，“我根本受不了那种冷，腿跑得不听使唤，但还是咬牙坚持下来。”

自称“天上女汉子，地下女孩子”的余旭在八一飞行表演队里，有着“金孔雀”的美誉，因为她有个特长——跳孔雀舞，她首次跳孔雀舞是2005年，在空军航空大学的中秋晚会上，余旭一改平日里的外向，以一支柔美的孔雀舞惊艳全场，许多同期战友都印象深刻。从那以后，“金孔雀”的外号伴随着余旭的大学生涯。毕业后，艺术特长使她走上更大的舞台。

2009年，余旭在空军第三飞行学院成立60周年庆祝大会 上演小品《红透半边天》。

2010年的央视春晚小品《我心飞翔》中，余旭等16名首批歼击机女飞行员以飒爽英姿、铿锵誓言，向全国观众展示了新一代空军官兵的蓝天情怀。“我们都没想到，亮相春晚就1分钟，会引起全国那么多人对我们的关注!”当时，回到成都休假的余旭谈及这次上春晚，高兴地说：“真的，我为我们空军感到骄傲，我为四川四个女飞行员感到骄傲。”余旭说，16位女飞行员从全国25万报名者中挑选出来，誉为“空中宝贝”，“我和陶佳莉、钟芹、何晓莉等四川女孩，都是1986年生的，我们4个人都属虎，一起参军，一起上学，一起参加阅兵，这次一起上春晚。自从入伍后，我们亲如姐妹，互相学习，表现都很好。”

2010年2月28日上午10时至11时，余旭及其战友张晓佳、周帅三名歼击机女飞行员在人民网演播室，接受独家专访并现场回答网友提问，这也是中国空军歼击机女飞行员第一次与网民、军迷在线直接交流。

2010年元宵佳节再次亮相，和韩红一起奉上了一曲《我爱祖国的蓝天》。

余旭牺牲后，她的老师、战友和亲属纷纷回忆他们心中的“金孔雀”。

余旭在崇州崇庆中学高中班主任兰碧群看来，“爱美”和“有主见”，是余旭身上两个挥之不去的标签。兰碧群是余旭的高中班主任，她说，在班里，余旭的成绩属于中等略偏上，并不算特别突出，但是身材高挑、性格开朗的她，与同学之间相处得很好。余旭爱美，曾经一度想要学跳舞，但因为花费太高作罢。

兰碧群说，飞行员招考通知出来的时候，余旭向她征求过意见。我知道她是一个喜欢挑战自我的人，我也知道她喜欢这个，所以鼓励她去尝试一下。抱着试一试的心态，余旭参加了2005年的招飞考试，她从当年20万女性报考者中脱颖而出，成为最后25个入围者之一，并一路过关斩将，最终成为首批歼击机女飞行员。余旭毕业后，在各种场合，我都会把她拿出来讲，她是我们学校的骄傲。

入伍后，余旭逢年过节时，会给我发短信祝贺。有一年，她在辽宁训练，给我打电话，说这十天穿烂的跑鞋，比过去十年都多。兰碧群回忆，尽管训练艰苦，但即便是跟老师打电话，余旭也没有流露出疲倦，反而显得非常兴奋。

与余旭同时被选上女飞行员吕品介绍说，在选拔过程中，身体的心理的测试就有116个大项、1000余个小项：身高不足160厘米的“出列”，体形不匀称的“稍息”，牙齿稍有磨损的“淘汰”……经过一关关的残酷测试，余旭成为中国第一批战斗机女飞行员。

余旭曾经回忆其中一项关于抗眩晕能力的测试：当时她们坐在上下左右高速大角度旋转的转椅上，几分钟下来，个个脸色煞白，天旋地转，有的甚至呕吐不止。但这项测试的要求是，在2秒钟内准确地辨认自己上椅子时所在的位置。

入伍后，残酷的训练才刚刚开始。余旭生前曾回忆当年：“有的时候会感觉我都已经承受不了了，但心里还是咬着牙。……风嗖嗖吹着，脸冻得通红，腿和脚尤其是腿基本上跑得是不听使唤，但还是咬牙坚持下来。因为我感觉既然来了，我是带着家里人的期望，证明一下自己可以的那种心情，就这样一直坚持跑。不管是每次训练多么辛苦，我觉得我好像从来没有真正退缩过。从来没有。”四年的残酷训练，入学时的35名女学员，只有16名顺利毕业。

余旭烈士生前与空政文工团原政委杜文彪有过一段对话，他记忆犹新：你在部队当飞行员，待遇与民航飞行员相差甚远。你想一直这么飞下去么？要不，飞一段时间就转业去民航当飞行员？余旭坚定地告诉他：“我坚守歼击机飞行员是在干事业，这是一个崇高的事业，这是无上光荣与自豪的事业。我喜欢蓝天，我喜欢飞歼击机的感觉，那种感觉很自由、很酷。再说，国家花了大力气培养我，我要一直飞下去。”

余旭的家庭条件不好，但她自小就自强、自立、懂事、吃苦、孝顺。“懂事、吃苦、孝顺”，这是余旭外公胡明康心中的印象。胡明康老人说，由于家庭条件不好，余旭自小很独立也很懂得做事。上学时离家2公里多的地方，很多附近的娃娃上学要坐三轮，但是她每次都走路去。余旭从小就勤快，参军后偶尔回家一趟，前来看望两位老人时她还会抢着帮外婆做家务。

考虑到外公外婆年事已高，平时洗衣做饭不方便，余旭还用自己的积蓄给两个老人买了一台全自动洗衣机。“今年正月她还给我买了茶叶。”茶叶还没喝完，外孙女就没了。胡明康悲伤地说。

余旭的父亲是入赘到余旭外婆家的，常年在外打零工，赚钱养家，今年已经54岁，母亲做家政，打散工，今年52岁。其外公胡明康、外婆周建英，今年都是73岁，相濡以沫50载，他们一手带大了余旭。余旭是这一家人的“天”，现在“天”塌了，四位老人瞬间失去了精神支柱，痛不欲生。

在大学期间，余旭曾向外婆提过，飞行训练特别辛苦，有的女孩儿撑不下去，晚上会偷偷哭，但她一定能够撑住。在大学毕业那天，余旭给外婆打了电话，说马上要一起照毕业留影了，“孙女儿说，自己终于坚持了下来。”第一次，余旭在电话里哭了。

“曾经你浅浅的笑轻盈的美，今后你深深的爱自由的飞！”朱长义是余旭在空军24师的战友，他以诗来追忆余旭。他记得，余旭曾在部队办过一张内部报纸，而且是主编，还曾和他约过稿。朱长义说，余旭作为第八批女飞行员之一，后来又成为歼击机飞行员，本来就自带光环和荣誉。但是在部队，她一直宠辱不惊，能够驾驭荣誉，能够驾驭飞机，驾驭生活，她是把飞行作为事业首选，也作为她生命的一部分。

2017年3月26日清明节前夕，《解放军报》刊发了余旭母亲追忆女儿的文章《几曾萧雨入梦来》。

“旭儿，妈妈昨晚又梦到你了，还是小时候的样子，站在街边上，我冲过去抱你，你却一下就消失了。

“我醒来，眼泪打湿了枕巾。你爸爸说，下雨了，清明节要到了。

“你走的时候是冬天，现在油菜花都结籽了。没有你的日子，一天一天过得特别长。我总想在梦里抱抱你，和你说说话，问你为什么这么狠心离开我们，可是我咋个都梦不到你。旭儿，你从小就匪，这次真的跑得太远了呀。

余旭微信头像

“那些报道上都说你是英雄，我们是伟大的父母。可旭儿，我从没想过这辈子会和伟大两个字连在一起。我们就是普通的老百姓，最大的愿望就是你能平平安安的，成个家，养个娃，帮你把他带大。你晓不晓得每次看你飞行，我和你爸爸的心都是悬着的，什么激动啊、骄傲啊，都是你平安落地后才会有的感觉。那年劝说你停飞，你哭着说不愿意，我就晓得，我这个女儿，是要嫁给飞机了。”

嫁给飞机的余旭，最终献身蓝天。2016年11月12日，八一表演队2架歼10进行飞行训练。2架飞机在练习“双机滚转”项目时相撞，其中1架歼10双座型表演机坠毁在河北省玉田县陈家铺镇大杨浦村西南。前舱飞行员成功跳伞，后舱的女飞行员余旭弹射时撞上僚机副翼，不幸以身殉职。

余旭牺牲后被批准为革命烈士，安葬在她家乡的崇州市烈士陵园。2017年1月9日，余旭入选《中国妇女报》“2016年度十大女性人物”。2017年11月3日，余旭名字被镌刻在航空博物馆的英烈墙上，成为空军第6名献身长空的女飞行员。

在人民空军牺牲的女烈士中还一位专机乘务长，她不是飞行员，没有献身蓝天，但也应该为她留下一笔：赵月，江苏兴化人。汉族，2001年12月入伍。2004年7月加入中国共产党。曾任空军沙河场站战士，空34师专机服务队乘务员。2005年9月入4医大，2008年6月毕业于该校护理系。任空34师专机服务队乘务长、排长、空军中尉军衔。飞行时间1400小时。荣立三等功1次。2010年10月13日，在执行任务时不幸遭遇车辆事故牺牲，年仅28岁，被追认为革命烈士，并被追记二等功1次。

“我觉得青春真的是无悔的，对于选择飞行事业，我没有感到后悔。”伊人已逝，但誓言仍留在人间，余旭在网络视频上的这段告白抒发的是所有女飞行员烈士的心声。

“蓝天魂”雕塑前方是“胜利之火”，后方是两面空军英雄纪念墙

航空兵是勇敢者的事业，是天天都在生死战场拼杀的职业，谁也无法预言今后再不会出现女飞行员烈士，但面对蓝天生死，无数的中华花木兰为了保卫祖国的领空，为了人民空军的航空事业仍然前仆后继，义无反顾，已去的女烈士也当含笑九泉了。

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来源：晨晖军事

作者：陈辉（新华社高级记者，大校军衔）

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原标题：《【方志四川•特稿】蓝天上陨落的巾帼飞鹰——追思人民空军献身蓝天的6名女飞行员》