一名雪车刹车手的训练日记

1924年，雪车项目在第一届冬奥会就被列为正式比赛项目。2018年平昌冬奥会，中国雪车队首次亮相奥运会。在2022年的北京冬奥会上，雪车项目将产生男子双人、男子四人、女子单人、女子双人4个小项的金牌，对于中国雪车队来说，这既是压力，也是动力。

雪车车体由金属制成，形如小舟，车头部分装有流线型罩，车底前部是一对舵板，上面与方向盘相接，车尾装有制动器。雪车出发时，舵手率先跳入，通过两个把手控制的滑轮系统驾驶雪车；刹车手推车助力后跳入车体，细数弯道，恰时刹车。

11月，雪车国家集训队结束了在德国的训练，赴美国开启新赛季的比赛。接下来，让我们通过一位刹车手的训练日记来共同了解雪车运动员的训练生活和内心世界。

2019-2020赛季德国奥伯霍夫、阿腾堡训练日记

雪车国家集训队刘蔚

结束了在德国奥伯霍夫和阿腾堡的训练，我们就要踏上新赛季比赛的征程了，吃过那么多苦，终于等到证明自己的机会。写下这份总结，既是对过去的回望，也是对未来的勉励。从2017年入队，我早已与雪车融为一体，希望能有机会与队友一起创造中国雪车的新历史。

（一）习近平总书记强调，“哪怕不拿竞技场上的金牌，也一定要拿一个奥林匹克精神的金牌，拿一个遵纪守法的金牌，拿一个干净的金牌。”我是国际检查库里的运动员，要对自己负责，对胸前的五星红旗负责，严格自律，杜绝一切外来食品，拒绝来历不明药物，及时申报行踪，以高度警醒的态度做好兴奋剂防范工作。

（二）要成为一名真正的刹车手，可不止坐在车里等着刹车那么简单，推车我也是主力军。一次次的推车训练，为了给“宝马”加足马力，我的手掌与铁皮紧贴，磨出了泡，泡再磨出茧。比赛场上推车都是从上坡往下坡推，为了增加力量，日常训练都是从下坡往上坡推。训练比赛滑行过程中，看似由舵手主导方向，但作为刹车手要学会主动承担责任，用大脑记录下磕碰的细枝末节，通过与舵手交流，不断完善滑行轨迹，提高比赛成绩。

（三）在2019-2020赛季冰雪项目动员部署大会上，体育总局局长苟仲文提出了“三硬”“三实”“三力”的要求，冬运中心提出了“五精”的要求。作为运动员，我对“三硬”即体能要过硬、技术要过硬、心理要过硬格外有感触。 “体能长一寸，比赛无不胜”，这句话深深刻在我脑海里。比赛过程中，只有体能足够充沛，才能保证两趟滑行都卯足了劲儿，将兴奋值保持在巅峰状态；技术方面，作为刹车手需要掌握启动技术与跳车技术，经过反复实践，我认识到启动技术因人而异，适合自己的才是最好的，我要勤思考多练习，找出最适合自己的技术；心理方面，我察觉到了自己的成长。去年刚接触世界杯这种大型比赛时，我表面看上去平静，实则内心沸腾得像锅开水，经历了去年大赛的锻炼，我逐渐比出了自信、增长了见识，感受到了天道酬勤的意义和团结一心的力量。哪怕面对再强的对手，只要相信自己、相信搭档，就不会有畏惧感，只有勇往直前的一股冲劲。

雪车国家队刘蔚参加集训

在德国的滑行与训练结束了，接下来我将随队伍前往美国参加比赛，希望自己能有好的表现，祝我们成功吧。

今天公布这份沉甸甸的训练日记，训练不复神秘，感动仍在延续。期待每一位奋勇拼搏的冰雪项目运动员，新赛季都能不负努力，勇创佳绩。

原标题：《一名雪车刹车手的训练日记》