以60年后的眼光审视北京站，是种什么体验？

2019年10月，国务院核定并公布《第八批全国重点文物保护单位名单》，北京站车站大楼作为近现代重要史迹及代表性建筑之一榜上有名。

1959年9月15日

《东方红》钟声响彻北京上空

新建北京站正式开通运营

六十年来，北京站作为

祖国和首都的迎宾之门

向八方来客展示着铁路形象

也见证了祖国和铁路的发展变迁

今天，小编就带大家一起听一听

这座历久弥新的“中华第一站”的故事

1958-1959

诞生：谱写建筑史诗

▲1958年的北京站，今中国铁道博物馆正阳门馆

时间回到1958年，前门火车站（老北京站）犹如一位垂暮的老人支撑在正阳门的旁边。这座使用了将近60年的老站，风貌及其设施设备已经十分陈旧落后。

当时的新中国一日千里，首都北京日新月异，建设一座与大国首都地位相称的新车站，向新中国成立10周年国庆大典献礼，成为当务之急。

新北京站的建筑设计，由铁道部第三设计院和南京工学院完成。南京工学院接到任务后，立即成立小分队北上进京，与建工部专家和技术人员日夜奋战。

▲1959年新建北京站开通运营

新建北京站工程，自1959年1月20日开工，仅用七个月零20天即告竣工，创造了中国铁路建设史上的一个奇迹。

▲周总理曾于1959年3月18日、9月7日两次到北京站建设工地视察

之所以能够在这么短的时间内完成如此宏大的工程，与党和国家领导人的关怀以及各界人士的支持密不可分。

▲周总理与建设人员亲切交谈

从设计图纸、施工现场，周总理亲自把关、多次视察和慰问，使工人们备受鼓舞、干劲十足。周恩来总理在审定设计方案时，曾提出在主楼两翼各增加一座角楼，设计人员采纳了周总理的建议。

奇迹的创造，更离不开全国各方驰援。施工人员紧张的时候，由呼和浩特局调进3000人，郑州局调进1000人，天津铁路工程学校、太原工学院的学生也加入了施工队伍。2万余名工人、300多台机械、200多辆汽车，为建成新北京站日夜奔忙。

建设物料来自于祖国的四面八方——山东莱阳的大理石，河北邯郸的琉璃瓦、秦皇岛的钢化玻璃，广州的白瓷砖，上海的宫灯、电钟……专用铁路铺入建设工地，满载材料的列车一列接一列驶来。

北京站中央大厅，是车站建筑结构的核心。前面是三大琉璃拱窗，后面采用35×35米的钢筋混凝土预应力拉杆双曲扁壳结构（俗称“大薄壳”）。这样的建筑结构在我国建筑史上尚属首次应用。

▲毛主席来到售票大厅19号窗口与售票员贾根柱亲切交谈

1959年9月15日，新北京站开站当天，0时10分，毛主席亲自来到北京站视察。

当时，陪同毛主席视察的建站指挥部指挥长李岳林同志提出请毛主席题写站名，主席欣然应允。他亲笔为这座世界一流的新客站写下了“北京站”三个仓劲有力的大字，至今依然熠熠生辉。这也是他唯一一次为火车站题名。

我们现在看来，1959年落成的北京站，当时就已成为现今高铁站“上进下出”式设计理念的先行者。

▲宽敞明亮的高架检票厅即今第8候车室（上）

▲候车大厅（左）和旅客餐厅（右）

上车旅客通过高架检票厅进入站台，下车旅客由出站地道离开车站。市郊客流地道、行李地道独立设置，使市郊旅客、长途旅客流线分离，行李邮件与旅客进路分开，保障车站秩序井然。

车站的大厅中央内，有着中国自主生产的第一批自动扶梯。彼时的中国，还不具备制造这样大型自动扶梯的条件。

上海电梯厂硬是在一无技术、二无资料的情况下，将上海百货大楼的进口电梯全数分解、测绘、仿制，经过无数次试验，终于在上海19家工厂的全力配合下完成了生产。

这四部自动扶梯的诞生，填补了我国工业领域的一项空白，令北京站成为中国工业发展从弱到强的见证者，更吸引了当时无数北京市民，前来车站体验“坐电梯”的感觉。

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1959年新落成的北京站，各项现代化的设备设施一应俱全。全国铁路客运系统80%的新技术、新产品都率先在这里得到了应用，使新北京站成为当时全国规模最大、设备最先进的一流客运站。

1959年国庆节期间，来自70多个国家的代表团数百人参观北京站。越南国家主席胡志明在参观后用中文为北京站题词“走到共产主义”。

1959-2019

成长：始终与时俱进

北京站的经典也绝不囿于建筑本身。它的人文底蕴、历史积淀和发展变迁，是映衬中国社会发展史和中国铁路建设史的一个缩影。

▲1979年，北京站发售全国第一张计算机软纸客票。

▶1984年，北京站发售全国第一套彩图站台票。

▲1987年，北京站成为全国第一座无烟火车站。

在高铁还没有驰骋在祖国大江南北的年代，北京站开行过的诸多列车，都代表着中国铁路的最高形象。

上世纪80年代，北京站开行的京沪13、21次直达特别快车是当时中国最高等级的旅客列车。

世纪之交，京-津双层城际特快列车和神州号动车组，曾带给旅客前所未有的乘车体验。

从和谐号到复兴号，北京站的“朋友圈”越扩越大；从“八纵八横”到“一带一路”，北京站连接了越来越多的城市和国家。

2007年，北京站迈入动车时代，在全国率先开行D字头动车组列车。2008年更在全国首发卧铺动车组，实现京沪间动车夕发朝至。

2017年12月31日，市郊铁路城市副中心线开通，服务了58年的北京站为新时代京津冀协同发展再立新功。

2019年，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。包括“绿巨人”在内，拥有完全自主知识产权的中国标准动车组复兴号家族陆续驶入北京站，充分满足新时代人民群众对美好出行的向往。

2019 - 未来

展望：新时代迸发新活力

如今，北京站已经六十岁了，但各种现代化的服务设施伴随科技发展不断涌现，自助售取票、刷脸进站等现代化客运设施一应俱全，甲子老站正在实现“逆生长”。

北京站不只是一座建筑，在这里，一代又一代北京铁路人坚守过、坚守着，并用新作为迎接新时代。

他们牢记着“人民铁路为人民”的初心

他们践行着“交通强国，铁路先行”的使命

他们为更好的“中国铁路第一站”奋斗着

一甲子，六十年

北京站满载着

对明天的所有美好向往

不断焕发着新的活力

她始终像一张名片

向世界展示着

更好的中国铁路

更好的首都北京

和一个更好的中国！

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END

文字/吴 凡 丁 然 图片/柴 宇

编辑/李施君 王玉成

原标题：《以60年后的眼光审视北京站，是种什么体验？》