试驾|奔驰EQC：确立豪华电动标准后，它将重新定义出行

日新月异的出行需求正在引发一场由新能源带来的变革，一面是豪华，一面是电动，如何将这两者有机统一？

“汽车的发明者”给出了一个答案——那就是梅赛德斯-奔驰EQC。

EQC作为梅赛德斯-奔驰电动科技品牌EQ系列第一辆大规模生产的SUV，汇集了奔驰电力驱动领域的前沿科技成果。未来，它将以 “先锋豪华”设计美学与智能电动技术，qida为中国市场树立全新豪华电动标准。

面对中国这个飞速发展的新能源汽车市场，奔驰EQC不仅将赋予车主们高品质的驾乘感受，同时也将提供全方位的无忧出行服务。在这场变革中，奔驰也将引领潮流，与车主们携手创造可持续的“零排放”智能生活方式。

1886年，卡尔-奔驰让人类进入车轮时代。133年后，三叉戟之星再次主动革新，以“电动”重新定义“豪华”。“电动，从此奔驰”的时代，即将开启。

先锋美学+依然“很奔驰”=打破疑虑的“真香！”

无论是内饰还是外观，奔驰EQC都体现了“先锋豪华”的设计风格。“差点被它很传统的外表‘骗了’，”在与这辆拥有不少EQ品牌专属开创性设计细节的纯电SUV深度接触之后，有试驾者笑称，“整体感受，就是‘真香’。”

这辆纯电SUV外表依旧“很奔驰”，而各项细节上的巧思设计又不乏其“电动”特质。

首先，EQC在整体外观让线条之美、数字科技元素与传统仪表元素结合起来。肌肉感十足的比例、修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局和轿跑式车顶后部，让EQC车身造型介于GLC SUV与轿跑SUV之间。

前脸部分，奔驰EQC用经典的车灯和中网保留了品牌气场和传统元素，同时巧妙的用白色“时空之环”灯带和整体的黑色饰件并构成了EQ家族标志性的黑色格栅面板。尤其吸引视线的是，在夜晚，这条灯带会形成一条几乎不间断的水平光带。标配的几何多光束LED大灯同样采用黑色高光设计，每侧均配备24颗可调节独立光源，标配的增强版自适应远光灯辅助系统可自动调节照明范围，以避免对对向车辆造成眩目。对比色彰显了该车型的EQ家族成员身份：蓝色条纹伴以黑色背景，“MULTIBEAM”字样也呈现蓝色。

车尾部分，边灯技术的多件式尾灯和前脸灯带遥相呼应，共同构成“时空之环”的整体设计理念。运动风格的修长轮廓伴以低矮的车顶扰流器。车顶轮廓和侧窗布局在视觉上巩固了EQC的跨界SUV身份。行李架则被有意去除，以保持车顶浑然一体的形状，低矮的车顶扰流器为出色的空气动力性能锦上添花，并凸显了后窗的宽度。

尤为吸引人的是奔驰还为这辆国产电动SUV装备了AMG外观运动组件，其中包括AMG特有的前部格栅和夜色组件后视镜。宽阔的AMG式后裙板进一步强化了这一感觉。国产EQC配备了与轮拱罩平齐的19 英寸AMG 双 5 辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC标配）与20 英寸10 辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配）。前者加入电磁转子的双圈构造元素，碰撞出EQC特有的AMG风格轮毂并呈现出电动车独特的动态美感。

其内饰也与外形的“先锋豪华”风格保持了一致，如仪表台边缘的纹路设计、形似高保真音响功放的散热片等。在驾驶舱方面，它延续了典型的梅赛德斯-奔驰翼板轮廓，为不对称设计，并偏向驾驶员。形状扁平，具未来设计感的空调出风口则被安置在充满科技感的垂瀑式中控面板上，并以钥匙形玫瑰金色饰条装饰。它们是EQ新颖设计理念的一大特色，也是这一新车型的专属。双10.25英寸的仪表盘和中央触摸屏位于一个共享的玻璃曲面后方，形成一个大尺寸独立式屏幕，支持CarPlay和Carlife智能手机互联服务，并在储物盒中设置了无线充电功能。中控台的触摸板则提供了另一种方式来控制诸多车辆功能。标配的64色环境氛围照明系统的仪表板照明效果令人难忘，并带有多达10种的车内氛围主题。带有车型专属字样的带照明功能迎宾踏板也是标准配置。

豪华感同样体现在对驾乘者们耳朵的抚慰，奔驰EQC 400 4MATIC创世代 1886 限量版标配了柏林之声（Burmester®）音响系统，设计师们在后视镜三角区等处为车主们安置了高音音箱。

同时，奔驰EQC也是首款标配“雾霾终结者3.0”的奔驰车型，其采用新型PM2.5传感器，可检测车内外的PM2.5数值，并显示在交互屏上。先进的过滤器能有效净化车内空气，并可吸附车内的异味。当外界空气污染达到较高水平时，系统将自动切换至车内空气循环，交互屏上将显示“空气净化模式开启”，并可手动开启车内循环增强功能。EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版同时标配了“畅心醒神”功能。

解除里程焦虑+多种驾驶策略=轻松自如的出行体验

电动与豪华兼备的特质不仅贯穿起了奔驰EQC独有的设计感，同时，这份巧思的设计感也在驾驶感受中得到了淋漓尽致的体现。“驾驶感受像燃油车，但又有着电动车独有的静谧空间，”不少试驾者们对奔驰EQC评价颇高，“最主要的是这辆电动车解除了车主们的‘里程焦虑’。”

何谓“里程焦虑”？目前，电动技术刚起步不久，当电动车续航里程与心理预期产生差距时，“里程焦虑”便开始困扰驾乘者们。

奔驰EQC用所搭载的MBUX智能人机交互系统来对付这份焦虑。这套系统根据电动相关功能进行优化，为车主们带来了气候预控制功能、EV优化路径规划、实景穿越导航等非常实用的功能。

通过这套系统，车主们可控制或设定EV优化路径规划、驾驶模式、充电容量和出发时间。宽屏驾驶舱右侧媒体显示器的主菜单带有EQ图块，它是特定显示画面和设置功能的中央入口，其中包括充电电流、出发时间、能量流和功耗直方图。EQC的驾驶员也可通过下部控制面板中的直接选择键来使用此菜单。

最能将“里程焦虑”一招击退的是，在联网的情况下，这套系统的导航屏幕会实时显示充电站，还会为车主们显示这些充电站的可用性和营业时间等更多有效信息。在实际驾驶过程中，不少试驾者们发现，如果导航系统检测到当前路线是一条常用路线，那么去往相关目的地的导航功能会在后台预先启动，“例如MBUX会在导航目的地搜索屏幕中推荐健身馆。然后驾驶员只需要确认，则拥堵警告等所有相关路线信息就会相应提供。”

在实际驾驶过程中，除了通过媒体显示器来控制EV优化路径规划和奔驰充电功能，不少老司机们还在奔驰EQC的多种驾驶模式之间选择“反复横跳”。

“因为每种驾驶模式都有其独到之处，特点各异。”一位试驾者以侧重于高效率和低耗电量的经济驾驶模式举例道，“在经济驾驶模式中，提示驾驶员节能的触觉加速踏板非常有用。”据介绍，凭借这块踏板，驾驶者可独立完成驾驶、人工选择制动回收等操作，另外，还能通过方向盘后方的拨片，驾驶者可操控车辆的“D +（滑行）”、“D（低回收度）”、“D -（中回收度）”三种能量回收程度，其左侧拨片可提高回收度，其后侧拨片则可降低回收度。

除经济模式外，基于不同的使用场景和各异的驾驶风格，EQC还有默认舒适驾驶风格的舒适模式、侧重于最佳响应以实现最高行驶性能的运动模式、可以单独调节各项参数的个性化模式可选。

“不管在哪种模式下，这辆车都能带给驾驶者以燃油车的驾驶感和电动车的静谧感。”不少试驾者对奔驰EQC的“双面性”非常认可。

这份认可源自于奔驰EQC的动力性能与高效率。据介绍，搭载全新研发的驱动系统的EQC在每根车轴上都安装了紧凑的电机驱动系统，这使得车辆具有四驱驾驶特点。通过这套系统，前后轴之间可进行动态扭矩分配并实现智能全时四轮驱动，轻松应对复杂路况。官方数据显示，其异步电动机的综合最大输出功率为300千瓦，最大扭矩为730牛·米。锂离子电池等核心部件安装于车辆底板中，其NEDC可用电量约为79.2千瓦时，可带来415公里的续航里程。

而与燃油车不同的是，奔驰EQC的先进降噪技术带来了安静的行驶感受，而这份安静感受背后的研发过程同样有着不少故事。据介绍，奔驰EQC电机的最大转速约为13,000转/分，这为梅赛德斯-奔驰的工程师们造成了特殊的隔音难题，通过一场“双重减震”，即给副车架和电机系统之间采用橡胶减震、副车架和车身之间采用液压减震以隔绝高频噪音之后，工程师们让EQC车内静谧程度堪比S级轿车。另外，出于安全考虑，国产EQC都装备了电动汽车低速提示音系统。

“汽车的发明者”将如何开启属于电动出行的时代？

曾经带领人类进入车轮时代的奔驰正在从纯粹的汽车制造商转变为出行服务商，在这场转变中，奔驰也将带给中国车主们以全方位的无忧用车体验感受。

其中包含全方位充电体验、更为便捷的线下新零售体验模式和包括售前销售、售后服务在内的线上一站式销售服务平台，这将充分满足车主们对豪华电动车的用车期待。

在这场由奔驰引领的电动出行时代里，EQC车主们还将在各种使用场合下获得由梅赛德斯-奔驰为客户提供的五“星”充电服务——“星驿站”，“星管家”、“星随行”、“星护航”和“星助理”。

其中，“星管家”为奔驰所提供的家用充电墙盒和充电墙盒安装服务，其中包括免费实地勘测、辅助物业协调、赠送的40米基础安装、3年质保、奔驰App8年线上功能免费服务；“星随行”为奔驰客户在公共充电过程中可以享用奔驰车主专属平台，实时连接市场70%的联网充电桩，其中约6万个直流充电桩；“星驿站”为以EQC销售及售后城市率先提供奔驰智能充电站网络，首先在城市热点地区如一线城市机场：北京大兴机场、上海虹桥机场、四川双流机场、me体验店以及经销商端铺设建立带有品牌标识的充电站；“星护航”则针对电动汽车车主提供升级版道路救援服务，车主们客户无需为应急充电服务支付额外费用，包括充电的电费等；“星助理”致力于为奔驰电动汽车车主提供高端、便捷、安全的代客充电泊车服务。

为了将这些服务落到实处，奔驰开始计划铺设充电网络。数据显示，这份计划分为了两步，第一步，在2019年底前，奔驰将在全国范围内52个城市中的经销商网络筛选200家奔驰授权经销商，逐步铺设奔驰充电星驿站并提供超过600个充电桩，其中直流充电桩超过40%；第二步，在2020年初，奔驰将陆续在全国22个城市提供代客充电的泊车服务。

另外，在中国市场，奔驰EQC将支持直流和交流两种充电方式。采用直流快充为EQC充电时，从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟（最高额定充电功率为90Kw）；采用7Kw交流电为EQC充电时，充满只需不到12小时。

所有的变革，都由创新者们带来。作为全球最大的新能源市场，中国已经成为车企们的兵家必争之地。如今，豪华车的定义者奔驰已经以定义电动豪华的王者姿态入局，对于追求高品质、高驾乘感的汽车高端电动车的中国消费者来说，这无疑是个好消息。