【壮丽70年 奋斗新时代】鏖战兴安林海筑坦途——我区公路基础设施建设纪实之建设篇

一段段新路铺设、一座座桥梁架起……今年7月的盛夏时节，记者深入国道丹阿公路呼玛至十八站段和北京至漠河公路樟岭至西林吉段采访，公路建设正处在紧张的施工中，记者从加格达奇出发，驱车向西又向北行进，近距离地感受到了那火热的施工场景。

呼玛至十八站段公路起于国道丹阿公路呼玛县呼玛河大桥北侧桥头处，一路途经金山林场、三间房、新民、兴华、白银纳等多个村屯，全长155.017公里，其中新建36.857公里，利用旧路改扩建118.160公里。一路之上，见到许多奔忙的施工人员与挖掘机、压路机、平地机等各类机械设备，建设大军抢抓施工黄金期，进行“百日攻坚战”，沿途到处是热火朝天的施工场面。

展现在记者眼前的新铺的沥青面层特别平坦，全线施工进展速度很快，有些地段已处于收尾阶段。工程建设指挥部副指挥赵永辉介绍，这条公路项目是我省首次实行设计施工总承包模式建设的公路工程建设项目之一，并集国家品质工程、省级绿色公路典型示范工程于一身。由于项目位于高寒地区，每年无霜期只有80多天，加上雨季影响，交通有效施工期不足百日，再加上森林防火、环境保护工作要求严、责任重，沿线虽砂石资源丰富，但受保护区影响，砂砾开采难度大，为施工增加了难度。

针对项目特点及难点，建设者们抢抓施工黄金期，划分小工区，加大人员和设备投入，细化施工组织设计，树立“开工即是决战”的意识，开展路基、桥涵施工会战，合理延长施工作业时间，实现各分项工程同步、交叉作业施工，强化日进度计划与管理，严格控制节点工期。强化施工期保通安全意识，严格按照制定的《施工期交通组织与交通安全管理方案》执行，确保施工期行车安全，确保各项施工有序实施。

据了解，呼十建设项目按照《交通运输部办公厅关于开展绿色公路建设典型示范工程建设的通知》及“绿色交通”要求，结合项目的特点，通过精细化施工组织和管理，广泛应用新技术、新能源和新材料，强化绿色公路建设理念，努力打造一条绿色典型示范工程。

赵永辉介绍，自公路建设以来，他们采取了30余项绿色公路建设手段和措施，在设计阶段就综合考虑降低对优质林场的破坏、减少占地、减少征拆、利用旧路、环境保护等原则，优化路线平、纵、横指标，最终确定了本项目路线走向选线方案，最大限度地保证土地资源节约。

在施工中，他们将旧路沥青混凝土采取铣刨后用于垫层材料使用，挖除的旧路废旧水泥稳定砂砾、水泥混凝土路面及桥涵水泥混凝土破碎后作为路基下处理工程的换填材料及路基填筑，积极推行绿色公路建设资源综合循环利用。

为增强生态保护效果，他们还对驻地、拌和站（预制场）砼硬化路面进行切割，利用小桥的格宾石笼护坡工程，采用格宾石笼生态护岸替代原浆砌片石防护，与植被防护相结合，对于路面径流有一定程度的过滤拦截与净化处理效用，石龙结构物之间的孔洞可为水生物提供栖息产卵场所。

为确保建设阶段性任务的顺利完成，指挥部开展夏季百日会战，充分调动呼十项目全体参建者的积极性、主动性和创造性，掀起建设热潮。截至7月末，路基、路面、桥涵工程均已完成90%以上。工程进度计划超额完成，剩余的工程还在昼夜紧张地施工中。这些成绩是全体参建人员放弃节假日休息夜以继日奋战施工一线取得的。

7月，乘车一路向北，在京漠公路瓦樟A2标段的施工现场，热火朝天的建设场面令人振奋。大型的摊铺机正在铺沥青路面，压路机紧随其后跟进碾压，一条平整的道路顿时展现在眼前。

道路两侧，高高耸起的方石堆放有序，负责二标段施工的中铁大桥局的项目经理刘阳告诉记者，他们标段负责40公里的路基、土石方水稳基层以及黑色路面和12座桥49道涵洞的建设任务。为保证工期，他们投足人力，施工队伍每天2点起床，3点出料，一日三餐在工地，标段5名班子成员轮流上路值班，确保了施工进度。

京漠项目指挥部结合剩余工程量合理倒排工期，抢时间、抢进度，虽然工期紧、任务重，但是质量安全永远是前提，他们精心组织，科学施工，攻坚克难，保证按时完成工程任务。为使工程有序进行，确保如期交工，按施工总体计划要求，建设单位、施工单位、监理单位、中心试验室四方集体研究，按2019年工作量逐一分解落实，倒排工期，制订详细合理的施工组织计划，分解到月、周。督促项目部加大投入保证计划执行，强化监理单位作用，加大指挥部巡查力度，确保施工组织按计划实施。

在施工中沿路有许多冻土地带，大大增加了施工作业的难度。为了保证工程质量，工程项目建设指挥部聘请了多名国内知名冻土专家学者组成专家组，对项目冻土施工制定合理化方案，冻土深度在6米以内的，清除腐殖土及冻土，换填碎石，冻土深度6米以上的采用修建桥梁跨越的办法解决冻土问题。

冻土段路槽下处理成了项目施工的重点和难点，也是京漠公路瓦樟段建设指挥部最关心的工序，为此，指挥部多次组织专家进行现场指导，保证了工程质量。

为使建设项目审批流程更加规范，京漠公路瓦樟段建设指挥部专门聘请了第三方审计机构，对项目的质量、计量、造价、预算、进度进行全程跟踪审计。他们紧盯工程招标、工程变更、工程施工组织、工程计量支付等环节，对工程款、监理费和征拆资金的使用情况实施全过程监管，确保工程建设资金使用安全、合理、有效。

一条路，一道风景线。在A2标段的施工现场，记者见到京漠公路瓦樟（塔漠界）指挥部指挥齐毅，自公路项目建设开工以来，他长年“驻点”施工现场，查质量，看进度，现场协调解决各种问题。齐毅介绍，京漠公路瓦樟段建设项目是塔河县最大的施工项目，县委县政府高度重视，多次召开会议，专门成立了领导小组和指挥部，并将这条路打造成绿色交通的景观路。为此，他们在已完工路段栽植了6公里的丁香树，三米一颗成品字形，景色美观。目前，丁香树成活率达到99%。

汽车行驶在京漠公路樟西段新铺设的路上，感觉特别平坦，这是施工人员付出心血的结果。这条路是全省百大项目之一，起点于塔河至漠河交界处，与国道京漠公路瓦拉干至樟岭段终点顺接，终点位于漠河至北极村公路，与漠北公路衔接，主线全长81.2公里，是二级沥青混凝土路面。由于雨季影响，项目有效施工期不足百日。建设者们抢抓施工黄金期，目前路基、桥涵已经全都完成，面层施工完成7成，防护、交通工程等附属工程正在施工，计划于今年10月30日交工通车，工程交工后将较改扩建之前缩短16公里的路程。

记者在京漠公路樟岭至西林吉公路建设指挥部了解到，在施工过程中，他们结合工期和温度，利用早晨日出时间早，延长施工期，多开作业面，确保每天的进展符合进度要求。每天，延长作业时间和多开作业面方面都是正常施工的一倍以上。

据介绍，按照“划大标段、引大队伍、创标准化”建设管理理念，这条路共划分为两个施工合同段和两个监理标段合同段，施工单位分别为黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司、内蒙古路桥有限责任公司，均为省级龙头路桥建设企业；监理单位分别为黑龙江省公路工程监理咨询公司、北京恒达诚信工程咨询有限公司，为甲级监理企业。施行大标段，吸引了的大型国企进入，能够充分保证项目质量。截至7月末，公路全线路基、桥涵、路面基层均已全部完成，沥青混凝土面层完成72.8%。

我区公路施工冻土类型复杂，在距漠河市区15公里的京漠公路两旁可以看到很多高高竖立的“铁棒”格外引人注目。项目A2标段副总工罗志告诉记者，这是一种高效热导装置，叫做“直插热棒”。大兴安岭冬季气温低于零下30摄氏度，在入冬的过程中，外界的冷空气带入地下，采用热棒工艺，能保证路基不进一步沉陷，冻土不进一步融化，确保路基施工质量。据介绍，热棒工艺解决了寒土冰层给施工带来的难题，项目部还根据不同的地质条件采用冻土桥、换填等方式破解冻土难题。

国道丹阿公路呼玛至十八站段和北京至漠河公路樟岭至西林吉段是我区运输的大通道，全力奋战项目建设的建设者们，正以时不我待的紧迫感、责任感，朝着建设一条国内一流公路的目标勇往直前。

文字：本报记者 闫捍江 胡宏伟 唐国忠

原标题：《【壮丽70年 奋斗新时代】鏖战兴安林海筑坦途——我区公路基础设施建设纪实之建设篇》