刚刚！国台办发话了！事关所有福建人！
好消息！
刚刚！
国台办表示
全面展开
榕马大桥、厦金大桥
前期研究论证工作！
国务院台办发言人马晓光16日在例行新闻发布会上应询表示，大陆有关方面已全面展开榕马大桥和厦金大桥的前期研究论证工作。两岸有识之士就此建言献策，促进尽早通桥，是为了造福两岸同胞。
马晓光介绍说，10月13日，台湾海峡通道暨金门通桥专题研讨会在福州召开。与会两岸专家学者围绕台海通道工程建设模式和经济效益以及福州至马祖、厦门至金门的通桥方案等议题展开交流研讨，分享研究成果。
视频来源：央视新闻客户端
马晓光说，今年1月2日，习近平总书记在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上发表重要讲话，提出两岸要应通尽通，明确可以率先实现金门、马祖同福建沿海地区通水、通电、通气、通桥。我们就是要像为大陆同胞服务那样造福台湾同胞。福州至马祖、厦门至金门两桥是“台海通道”重要组成部分。推进两桥通桥，是践行以人民为中心发展理念，顺应金门、马祖民众民生诉求的重要举措，有利于台湾同胞分享大陆发展机遇，促进两岸经济社会融合发展。
对于台陆委会声称此举意图“分化台湾”，马晓光应询表示，民进党当局单方面破坏两岸协商政治基础，竭力阻挠两岸经济文化交流合作，站在广大台湾同胞利益的对立面，蓄意限制金马发展，这种心态和做法不得人心。
马晓光还应询介绍了大陆各地各部门持续落实落细“31条措施”相关情况。近期，广西壮族自治区桂林市、山东省德州市、四川省遂宁市分别发布具体实施意见。截至目前，大陆已有102个地方结合当地实际出台落实“31条措施”的具体实施意见，其中包括28个省、自治区、直辖市，12个副省级城市，57个地级市，1个市辖区和4个县级地方，为台胞台企在大陆发展提供更全面的同等待遇。“31条措施”的落实不断增加覆盖面，取得新成效。
马晓光表示，坚持以人民为中心的发展理念，为台胞台企来大陆生活、工作、创新创业提供更加有利的条件，共享大陆发展机遇，这是我们长期坚持、一以贯之的方针政策。我们将继续广泛听取、认真研究广大台胞台企的诉求，努力为台胞办实事、做好事、解难事，促进两岸融合发展和两岸同胞心灵契合，让广大台胞更有获得感、荣誉感、幸福感，协助台湾同胞实现对美好生活的向往。
两岸专家探讨台湾海峡通道工程
据新华社福州10月13日电，两岸40余名专家学者13日在福州就台湾海峡通道的工程技术等议题展开研讨，分享研究成果和进展，并提出意见和建议。
研讨会由福建省文化经济交流中心、福建省交通运输学会、闽台交流协会、福建省工程咨询协会主办。与会专家学者围绕台湾海峡地质及水文情况，新的桥梁创新技术和设计理念在台海通道工程建设中的应用，台海通道工程建设模式和经济效益以及福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开讨论。
在前期调研的基础上，榕马大桥、厦金大桥相关设计单位结合地形地质、海洋水文条件、通航要求、主要构造物技术合理性、路网衔接等，介绍项目相关情况。专家、代表还针对会议专题报告和台湾海峡通道相关研究议题发表意见和建议。
金门县政府工务处副处长黄儒新认为，厦金生活圈已然成型，今年厦金海上直航客流预计可达200万人次。金门县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统，目前正委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研，并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨，“后续我们会与大陆方面充分对接，积极推动金厦通桥”。
目前，
榕马大桥与厦金大桥，
正处于前期研究论证阶段，
那么，未来厦金大桥方案，
线路怎么走？
马祖距离福州大约20公里，金门与厦门的最近距离不到5公里。榕马大桥、厦金大桥是“台海通道”的重要组成部分。
厦金大桥
计划以厦门本岛为起点
经过厦门翔安的新机场
再连通金门岛
一图秒懂——
还将分别设计4至8车道的桥梁
中国交通建设股份有限公司副总工程师 孟凡超：
厦门翔安机场是一个国际机场，战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来，然后实现两岸共享翔安国际机场的资源。
意义深远重大——
今年1月2日，习近平总书记在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上重要讲话中，提出了两岸要应通尽通，提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通，明确可率先实现金门、马祖同福建沿海地区通水、通电、通气、通桥。
金门县政府工务处副处长黄儒新表示：
金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式，今年会突破200万人次，其实一直以爆炸性的成长在做发展。那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式，稳定的陆运发展以后，可能不管是生活上的互补或者经济上的一个互相交流部分，能够提供一个更便捷的方式。
厦金大桥建设条件
工程技术难度如何？
中交公路规划设计院(厦门)有限公司执行董事、总经理陈文明认为：
榕马大桥和厦金大桥从建设条件、大陆的工程技术和工程经验上来说，不存在太大的难度。
金门和大陆沿海距离较近，波浪、水文条件相对较好。厦门至金门、泉州至金门的“小三通”航线客流量非常大，闽台交流非常密切，因此建设厦金大桥在社会和经济层面的回报是比较可期的。
中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超（港珠澳大桥总设计师）认为：
大陆积累了大量建桥技术和经验，在建设大台海通道上是自信的，有能力解决世界级的跨海通道，用大型化、工厂化、标准化、装配化这四化理念建设大台海通道。
●1998年，清华大学吴之明教授率先提出金门厦门之间建隧道
●2002年，“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦门举行，首次提出建厦金大桥
●2003年，在厦门举行的研讨会，两岸专家提出厦金大桥6套衔接方案
●2004年，金门提“金嶝大桥”方案
●2006年，金门拟定“金沙镇-大嶝岛”、“大金门-小金门-厦门本岛”两条线路
●2007年，财团法人金门和平大桥营建基金会成立，以推动兴建厦金大桥
●2008年，福建省印发文件，厦金大桥成为福建省“三纵八横”高速公路网的一环
●2009年，马英九对“金嶝大桥”表示关切，并询问进度
●2018年，金门前县长陈福海在晋江向金门供水仪式上再提厦金通桥
●2019年1月，金门县长杨镇浯访问福建，提出金门人民不仅希望与厦门通桥，还希望通轻轨通隧道
如今
初步方案已经形成
厦金大桥离我们更近了！
一起期待吧！
来源：新华社、央视新闻、海峡导报、中新社
统筹：小燕 编辑：小丹
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