9月车市回暖未及预期，新能源车连跌三月降幅扩大
虽然销量跌幅有所回暖，但是2019年的车市没有迎来真正的“金九”。
10月14日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布数据显示，9月中国新车销量为227.1万辆，环比增长16%，同比下降5.2%。其中乘用车9月份销量为193.1万辆，同比下降6.3%，环比增长16.8%。今年前9月，中国汽车累计销量1837.1万辆，同比下降10.3%。其中乘用车前9月累计销量1524.9万辆，同比下降11.7%。
“9月份汽车销量同比收窄，这主要是因为去年的基数较低。”中汽协秘书长助理陈士华表示，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但是回升的幅度和速度未能达到预期，目前，汽车销量降幅依然较大。
值得关注的是，新能源汽车热度持续收窄。9月产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。随着今年6月份，2019年补贴新政开始实施，消费者购买新能源汽车所享受的补贴最高减少了约70%。再加上整体市场大环境不景气，需求量急剧减少，已经连续三个月出现同比下滑，完成全年目标困难较大。
中国乘联会秘书长、新能源汽车行业研究专家崔东树认为，新能源车需求放缓原因有三。一是目前自主品牌新能源车产品提升较快，但性价比优势和产品未来升级方向随着补贴调整和外资新能源的逐步布局而有较大压力。虽然网约车市场的供给快速增长，但需求不强，这进一步制约新能源车发展速度。
二是现阶段新能源车的购买主要是支持环保和传统车限购的挤压需求，加之新能源车的各种问题可能被夸大描述，形成较大的使用担忧心理。前期大量新能源车所出现的问题，仍有待车企通过公开透明的处理流程、快速负责的处理态度解决。
另外，新能源车尤其是电动车，保值率偏低也是较大的消费者购买顾虑问题。
具体到车企，中汽协发布的数据显示，汽车9月销量排名前十位的企业（集团）共销售208.8万辆，占汽车销售总量的92.0%。
自主品牌依然面临较大挑战，中国品牌乘用车市占率已经连续6个月跌破40%的红线。
中国品牌乘用车9月共销售72.7万辆，同比下滑了9.8%，降幅大于市场整体水平。当月中国品牌乘用车的市场占有率为37.7%，较去年下降了1.5个百分点。今年前9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降了18.5%，市场份额为38.7%，下降了3.3个百分点。
不过，乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时称，以往的“金九银十”在今年可能会变成“银九金十”，由于国六排放标准刚实施，7、8月份市场呈现出观望态度。随着新款车型的陆续上市，市场需要将逐步得到释放。