“中国智造”走红海外，印度成上汽最快“破万”的区域市场

作为第一个在印度投资的车企，上汽集团最近宣布了它在印度的首个季度“成绩单”：名爵首款在当地生产的车型3个月拿到3.1万张定金订单，完成7000辆新车交付。

上汽方面透露，印度即将成为上汽第七个“万辆级”海外市场，这也会是上汽最快实现“破万”目标的区域市场。

互联网汽车走红印度

今年，受全球经济下滑、印度国内经济增长放缓、汽车排放标准升级等多方面影响，印度车市整体销量有所下滑，印度市场长期霸主玛鲁蒂铃木的下滑比例更是近三成。

但让上汽料想不到的是，自己今年投产的首款产品却能一炮而红。

2017年初，上汽正式宣布，投资32.75亿元人民币，通过收购并改造位于印度古吉拉特邦巴罗达市印度通用汽车有限公司HALOL工厂的方式，设立整车制造基地及配套供应商园区，并在印度投放上汽自主品牌产品。

据印度政府计划，到2020年古吉拉特邦的汽车和汽车零部件的生产总值占比将从2017年的3.7%提升至10％。今年4月底，上汽印度基地正式投产，首款车型名爵Hector量产下线。这座占地70万平方米、规划年产5.6万辆的工厂，是上汽在泰国、印度尼西亚基地以外的第三个海外整车制造基地，而上汽也成为第一个在印度投资的中国车企。

随后，为了这款新车，上汽名爵印度公司在当地各区域连续举办9站巡展，总影响人数达2400万，作为印度首款互联网SUV的名爵Hector吸引了众多用户的喜爱。

6月27日，上汽公布产品售价，手动挡入门车型121.8万卢布，约合12万人民币左右；7月19日，上市仅半个多月，上汽已收获28000张订单，尚处在产能爬坡期的工厂不得不暂时关闭预定通道；9月29日，在完成了首批7000多辆车交付之后，预定通道重新开放，每辆车平均售价加价2.5%，却仍在7天收获7000多张订单。

据介绍。这款车因为实在供不应求，有些消费者在拿到后直接加价出售，导致二手车竟然比新车还要贵。据上汽驻印度员工介绍，“很多印度消费者就是冲着这款真的可以用嘴‘open the sunroof’的系统，放弃竞品，转而选择上汽产品”。

全球化并不等同于简单复制，每一个市场的本土化过程背后都有一段特别的故事。

3.1万张订单，对于还处在产能爬坡期的上汽印度公司，意味着近10个月的生产周期。而在印度，消费者能够接受的等待时间不超过3个月。对上汽印度公司而言，如何留住已经下订单的消费者，是一个不小的挑战。

上汽外派员工借鉴国内海底捞经验，建议在等候期给予消费者相应奖励，“客户每多等待一天，就多给一天积分，正式提车后用积分以兑换原厂汽车配件。”印度本地员工听说后异常兴奋，提议增加一项，消费者每多等待一天，就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。公司管理层很快批准了此项目，并命名为“Worth Waiting For” （值得等待）项目。

活动效果很好，上汽印度公司“Worth Waiting For”项目引起网络热议，相关视频在Youtube上有40,000多点击量。据统计，印度有近400万失学女童，教育公平日益成为印度社会的关切，“如果不是身处印度，深度接触印度社会的方方面面，我们对印度汽车市场的理解不会这么深入”。

当前，印度政府正大力推进新能源汽车发展，并于今年7月宣布将电动汽车的商品和服务税从12%下调至5%。而上汽已计划在今年底向印度市场投放自主品牌的全球纯电动车型。

据悉，随着中印经贸往来的进一步深入，作为全球最大的两个新兴市场国家，中国和印度在实体经济投资合作层面前景广阔。2018年，印度乘用车销量达到340万辆左右，同时在超过13亿的人口基数下，其汽车市场千人汽车保有量尚不足30辆，市场潜力巨大。