好消息！成宜高速开始路面施工，预计明年通车！80分钟跑拢宜宾

川观新闻四川日报社官方澎湃号

2019-10-10 12:29

四川

10月9日，

四川南向大通道，

成宜高速开始路面施工，

这意味着我们离

“成都出发80分钟跑拢宜宾”

的梦想又近了一步！

成宜高速走向↓↓↓

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成都80分钟飚拢宜宾

成宜高速是我省南向高速通道项目之一，全长约157公里，双向6车道，设计时速120公里，线路起于成都，经简阳、眉山、内江、自贡等地到达宜宾，这也是成都平原经济区与川南经济区之间最便捷的通道。

预计2020年建成通车，届时，从成都出发80分钟即可到达宜宾。

为了拓展川桂、川滇、川黔陆路大通道，省交通运输厅将我省南向高速公路通道布局为“两走廊、四通道”，分别是成都—贵州(重庆)—珠三角、北部湾出海走廊和成都—云南—东盟走廊，在这两条走廊里，又包含了成都经贵阳至北部湾、经昆明至磨憨等4条通道，而建设中的成宜高速正是其中重要组成部分。

成宜高速公路首座隧道贯通

9月3日，经过434天的日夜奋战，位于成宜高速荣县双古镇五桐村段的华阳山隧道左、右隧洞全线贯通，这标志着成宜高速公路首座隧道顺利贯通。

记者采访获悉，华阳山隧道是成宜高速的控制性工程，更是成宜高速项目重点工程，该隧道为双线小净距中隧道，左边隧洞全长676米，右边隧洞全长674米，最大埋深约150米，设计为三车道，整个隧道以低瓦斯隧道控制。

因隧道地质条件复杂，隧道掘进采用了多种开挖技术方案，为隧道施工累计了大量技术成果。

据了解，成宜高速全线有4个隧道，均在荣县境内，全长7705米，最长的隧道张家湾3770米，截至目前，4座隧道累计开挖9933米，占总量的67.31%。

力争今年12月底前4个隧道全部贯通，确保2020年国庆成宜高速建成通车。

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成贵铁路兴文至贵阳段昨起开始联调联试

记者从中国铁路成都局集团公司获悉，从10月9日起，新建成贵铁路兴文至贵阳段开始联调联试，将进入工程验收的关键阶段。按照此前计划，成贵铁路将于年底全线建成通车。

10月9日，综合检测列车通过毕节站。图据新华社

成贵铁路为客运专线，是我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西）广大通道的重要组成部分，全长约632公里，设计速度250公里/小时。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。兴文至贵阳段启动联调联试，代表成贵铁路的最后未通段进入通车“倒计时”。

新建成贵铁路兴文至贵阳段西起四川省兴文县，向东经云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。

正线全长约290km，新建桥梁160座，桥梁长度约占线路总长的19.7%。新建隧道106座，均为单洞双线隧道，全长175.6km，隧线比为60.6%。

全线共设兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北站等10座车站。

联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，使用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计要求，满足以设计速度开通运营的要求。

成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，对进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，完善西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。

今年6月，

成贵铁路乐宜段正式通车，

从成都出发，

1小时20分钟跑拢宜宾。