追忆普陀七十年｜解放后苏州河上建成的首座大型混凝土桥梁在普陀！

1953年9月28日，在普济路桥上游约600米处，东接天目西路，西连长寿路的长寿路桥建成通车，成为上海解放后苏州河上建成的第一座大型混凝土桥梁，也是苏州河闸口上游方向的第14座桥梁。

1953年建成的长寿路桥

苏州河西面的沪西工业区建有工厂1000多家，苏州河东面闸北地区多为工人住宅，每天渡船往返者达5万余人，极为不便。新中国成立后，市政府工务局几经勘查，决定投资建造贯通东西的永久性桥梁——长寿路桥。该桥由市工务局设计，1951年5月正式开工建设。经过2年多时间施工，长寿路桥顺利竣工。建成后的长寿路桥长101.4米，宽20.1米，其中车行道宽14.5米，两侧人行道各宽2.8米。

长寿路桥处于苏州河由西南方向转折为东南方向流动的湾口，因此，她走向不同于下游绝大部分桥梁南北走向的特点，为东西走向。作为上海东西向交通主干道（周家嘴路——海宁路——天目西路——长寿路）的一个重要节点，为沟通市区北部交通发挥了积极作用。

随着城市发展，长寿路桥的车行道作为城市主干道，她的通运量出现瓶颈，尤其是旅客吞吐量甚大的上海火车站迁址到天目西路，大桥道路交通拥堵成为常事。1997年，普陀区政府在对长寿路进行拓宽的同时，在原桥南北两侧各建一座新桥。三桥合一后的新长寿路桥，终于消除了干道交通拥堵的瓶颈。

江宁路桥新貌

中西合璧的景观桥——武宁路桥

武宁路桥作为连接普陀区苏州河南北两岸的要道，1956年6月30日建成通车，1966年进行改建，采用双曲拱梁，桥面得到拓宽。

随着市区交通流量的增加和沪宁高速公路的建成，原有桥梁的通行能力不堪重负，成为该地区的交通瓶颈。市人大代表、政协委员多次提案，要求尽快拓宽改建该桥。在市、区两级政府的努力下，武宁路桥于2001年12月完成了改建。武宁路桥改建工程南起长寿路，北至东新路，实施范围为960米，其中跨越苏州河段的桥梁部分为新建三跨钢结构箱形截面连续梁，跨径分别为28米、47米和28米。大桥宽39米，设6快2慢共8车道及人行道，下部结构利用老的桥墩。

2001年拓宽的武宁路桥

为迎接世博会，2008年又对整个桥体进行“中西合璧”的景观整治，使武宁路桥成为苏州河上最具个性化的观赏性景观桥。大桥4座立柱采用艾奥尼克式立柱风格，高达27米的桥头堡使其整座桥梁从周围环境中脱颖而出。桥头堡顶部用铜浇注、表面贴金雕塑分别代表孕育、萌芽、成长、希望，体现武宁路桥这个交通枢纽像伟大母亲一样，带给人们和谐、甜美、宁静的气息。

编辑：楼婕、朱翼

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