低碳纽约·车轮都市之公交先行

他山之石可攻玉

公交优先绿色出行宣传周期间

借鉴国内外先进城市公共交通模式

推出《城市与公交》系列宣传片

《城市与公交》系列

《低碳纽约·车轮都市之公交先行》

二十四小时

运营的公共交通线网

穿梭在

摩登的大厦和街道涂鸦之间

使纽约

静谧中蕴涵热情

给这座国际化大都市

注入了多彩的活力

美国，被称为车轮上的国家，汽车文化占据主流，而纽约公共交通系统的可持续性却排名全美第一。

纽约是世界上最大的大型都会区所在地，城区面积789平方公里，人口851万，每平方公里人口密度为济南的10倍，是美国人口密度最高的城市。

纽约形成一个拥有地铁、公共汽车、渡轮、通勤铁路等公共交通方式的大众捷运系统。

其中，纽约地铁是公共交通的骨干；巴士作为地铁的辅助遍布五大行政，都为24小时运行，停靠站点多，非常方便，是比较推荐的出行方式。

为了方便乘客购物和换乘，纽约地铁换乘枢纽与公共汽车站、地下通道、地面入口处的百货商店和大型超市整合为一体，乘客从汽车站到地铁站的距离步行不超过五分钟，实现了公交车与地铁之间无缝换乘。

纽约为了保障城市交通畅通、市民出行便利，在纽约市推出公交优先的公共交通理念。

纽约不断挖掘现有公共交通的服务潜力，规划快速公交线路，改善和提升公交周边服务。

在城市化发展进程中，地铁站周边公交车站的候车环境以及周边步行交通环境同步改建，积极改善公交车与通勤铁路车站之间接驳换乘条件，增加能够与公交车站联系接驳的步行道路和自行车道，打造轨道交通、人行道与公交车站连通的和谐状态。

不断强化快速公交线路的规划建设，设置公交专用车道和快速公交车优先信号灯，将改建的公交专用车道，服务于快速公交车和高承载率车辆；

在中央商务区设置公交专用道，规定行驶权限，只允许公交车通过；在一些主要路口设置不许左拐或不许右拐的标志，以减少车辆的等候时间，提高公交车通行数量；

增加公交车站之间的间距；在公交车站设置电子标识牌，为市民提供电子化出行信息服务，改善公交车站候车空间环境。

纽约的每一部公交车都运行精准，车内配备空调，乘车环境干净舒适，方便市区和著名景点附近的游客乘坐，使公交车备受纽约居民青睐。

再加上开车停车难等问题，在中央商业区，有4/5的人选择公共交通出行来避开拥挤的交通和高昂的停车费。相比较于纽约的地铁，巴士最大的优势就是可以静下心来慢慢欣赏沿途的风景。

纽约的巴士大多都设在街角处，车站旁有一个高高的站牌，上面标有巴士的图示、线路号和车次时间表，巴士作为地铁的辅助，可以在多处和地铁配合转乘，形成了便捷快速的公共交通网。

为了方便游客往返市区和景点，部分线路设有直达快车。

乘客通过一张捷运卡，可以一票换乘公交车和地铁，搭乘普通巴士和地铁是统一票价，持捷运卡的乘客搭乘地铁后，两小时内可以免费转乘一次公共巴士，但不适用于快速巴士。

纽约还不断推广自行车的使用，实施自行车出行方式增长策略，增加自行车道长度，设置自行车专用道，方便市民出入公园和旅游景点，建有自行车标志道，作为司机和骑行者的共享道路空间，还增加了必要的自行车停车设施，鼓励市民选择可持续交通出行方式。

精彩回顾

百年香港 · 百年公交

伦敦公交 · 行走的城市名片

新加坡 · 完美公交 亚洲旗帜

首尔印象 · 绿色交通 城市新生

巴黎 · 浪漫之都的别样公交

精准公交 · 东京气质

供稿：殷利

编辑：邱雯