每天经手800多架次的航班,这个男人比机长还重要
在许多大家看不到的地方,都有人拼着命守护我们的安全。
他们不是拯救世界的英雄,却是保驾护航的战士,停机坪就是他们的战场。
01
最大的挑战是下一次
在每一次航班起飞之前,偌大的停机坪上总有那么一群人在奔忙,他们不仅需要跟飞机故障做斗争,也需要跟恶劣的工作环境做斗争,他们叫做机务工程师。
杨威便是其中一员,他每天要负责800多架次航班的起降,130多架次航班的短停等服务。每架飞机在降落后、起飞前,都需要他进行全面检查,小到一颗螺丝钉,甚至连堵塞的马桶也要亲自维修。
杨威经常打趣地说:“如果用医院来做比较,他就是飞机的全科医生。”
飞机在飞行过程中会遇到许多不可控的情况,其中发生得最多的便是被鸟类撞击。每当出现这种情况,杨威都必须在飞机降落后第一时间采取行动,迅速给出解决方案争取处理时间。
已经做了17年机务工程师的杨威,每一次仰视航空器,都会发自内心地敬畏生命。
他说做机务一定要有如履薄冰的心态,不能骄傲自满。每一次维修,都必须要求自己做到极致,因为他深刻地知道每一丝懈怠和疏忽都可能带来无法预估的安全隐患甚至生命危险。
02
每完成一次检修
就是完成一次美好的期盼
既然身为一名战士,就要适应常人无法忍受的工作环境。炎炎夏日,空气都被灼人的温度炙烤到变形,地表温度跟发动机尾气的温度加在一起,高达七八百度,而杨威却常常穿梭其间。
除了要扛住热浪的折磨,一名合格的机务工程师还得承受住高噪音和高压的摧残。要知道在这样的工作环境里,一顶全新的蓝色帽子变得泛白,仅仅需要一周时间。
而来自外界的压力也是这份工作的一个难处:机场内会反复广播询问检修情况如何,电话铃声会不断响起告知又有突发情况发生……这项工作考验的不仅是人的耐力,还有坚强的心理素质。
为了实现最精准的完成度,每一位优秀的机务工程师都必须不断更新自己的知识储备库。
就杨威来说,不管工作再怎样忙,他都会保证每天至少预留1到2个小时来进行专业学习或者对故障检修进行总结分析。有了他的这份精益求精、求知若渴,才有了我们每一次的平安出行。
飞机每一次的成功起飞,都携带着机务工程师最美好的祝愿,杨威说:“最开心的时候就是把飞机送出去的时候,客舱里有人在跟你一同挥手,这就是成就感的来源,这就是对我所做事情的认可。“
天空无垠,苍穹浩瀚,每一次降落,都是为了更好地出发,真心感谢每一位默默付出的首航人。