衣食住行
“行”是一座城市恒久不变的“味道”与记忆。
到一个地方旅行
想感受一座城市的风土人情
一定要去体验这座城市最有特色的交通工具。
在长春，这种最具特色的交通工具
就是有轨电车啦！
绿色车厢、实木座椅、老电车的宣传画……伴随着咣铛、咣铛的声音，由远及近，一辆古香古色的老式有轨电车驶入站台，人们不紧不慢，有序上车。在短促的笛声中，电车出发，一段最能感受长春味道的旅程即刻开启。
对于外地游客，有轨电车是一种穿越时空的“老古董”，而对于长春本地人来说，他更像是一位老朋友，熟悉而亲切，承载着长春的无限历史。
偶尔抽出时间，花上一块钱坐一圈，既充满怀旧，又带来无限的回忆感。
长春有轨电车线路始建于1941年，由伪满交通部批准，侵华日军投资建设。两条线路总长13.6公里，分别由“新京驿”（今长春站）发往抚松路，由“消费组合”（今西安大路）发往“洪熙街”（今红旗街）。
1941年至1943年，又相继铺设了5条客运、货运线路，截至日本投降前，共有7条有轨电车线路运行，线路总长47.9公里，车辆72辆。
但历史原因，一段时间内，有轨电车曾一度全面瘫痪。直至解放后，党和政府利用有限的经费全力抢修，6条有轨电车线路才逐步恢复通车，全长49.5公里，年客运量2690.5万人次，有力的推进了城市的经济建设。
1954年11月，为支援一汽建设，2条线路延伸至汽车厂区，方便了汽车厂职工通勤。
1958年，长春电车公司职工纯手工刨制了一台有轨电车—“长春号”。直至1960年底，伴随城市经济的不断发展，有轨电车开始逐步退出历史舞台，由无轨电车和公共汽车替代。
至1995年，仅有54路依然作为历史的丰碑行驶，并于2005年获评长春市二级文物保护单位，车型也由最初的200型发展为900型。
2012年，54路有轨电车改建并延长，车型也再次更新。2014年8月，55路有轨电车线路正式建成开通，将长春西站与红旗街商圈有机连接。
为留住城市记忆，长春公交集团于2015年购置了三台仿古电车，分别仿制1958年的老“长春号”和上世纪50年代的200型有轨电车，穿行在铁轨林荫道中的绿车皮、长辫子，成为了长春市独特的风景线。
来长春游玩，你可以在街头上随处看到这样的景象：老电车的速度不快，它如同一位老者，始终坚持一个方向，不紧不慢地前行着，而与它并行的机动车更像它的儿孙，蹿前跳后活跃得很。这样的一大家子行走在大街上很是美满、幸福。
走累了，你可以到最近的电车站点，静静等候电车的到来。
买票上车，车厢内迎面而来的是一股古朴之风。复古式电车与多年前长春曾出现过的绿皮老电车基本一致。
车身以黄色，红色和绿色为主基调，配以复古大灯和上下拉式的通风窗，座椅和车框均为木质。
车门旁是仿古式拉手和老电车的照片，坐在电车里，嗅着木头的气息，足以让人们回到上世纪三四十年代时的场景。
一路走来，外面新老建筑携风而过，夕阳透过古老的窗框打在金黄色的栏杆之上，人如同搭乘着时间机器，心绪渐渐驶离喧嚣与历史，步入了宁静。
偶尔，会有对面一辆新式的电车缓慢擦身而过，就像一辆老式绿皮火车与一辆高铁迎面而过，留给人的是对时光蹉跎的感叹与惊喜。
无论是乘坐有轨电车55路还是54路，沿途之上你都将在无意中邂逅长春的“特殊印迹”，它们中有新中国第一家电影制片厂，堪称新中国电影摇篮的长春电影制片厂；还有制造出新中国第一辆解放牌卡车和轿车的长春一汽；还有孕育长春电车发展，至今运营着两条有轨电车线路的电车公司。
你可以选择一览而过，也可下车深度游览，一切皆随意而舒适。
长春有轨电车已陪伴长春人走过了70余年的岁月，至今仍承担着不可替代的出行保障任务。作为始建于“伪满”时期，辉煌于上世纪六七十年代的交通出行方式，有轨电车无疑在长春的公共交通发展史上留下了浓重的一笔。
长春的传统有轨电车，在大连、香港这三座城市中运营时间最长，有着自己独到的理解。
作为一种有效的城市交通工具，它具有美观、安全、载客量大、零排放等特点，不需要在地下挖掘隧道，施工成本低，建设速度快，兼具人文景观价值。
1941年，当长春第一辆电车缓缓发动的时候，谁也不曾想到，70多年后这样的电车还载着乘客在城市中穿行。
记忆只给岁月留下狭窄的存在空间，随着时代的改变，乘客已经换了一代又一代，长春的一花一草也已经历了沧海桑田，惟一不曾改变的是那几辆老电车沉重的身影和乘客们的微笑，还有那一路行驶过来夹杂着的咣铛声。
最后，小吉送给喜欢老电车的车迷们一张高清福利大图。感受一下老电车与红旗街曾经的旧时光。
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