运行111年的20路公交车，摇身变为移动“公交博物馆”!
最近，运行111年之久的20路悄然发生了些许变化。乘客们发现，座位上方增添了一条定格的历史瞬间，如果你经常乘坐20路，也许可以从这些照片和文字中饱览关于她的百年发展历程，20路由此也升级为一个移动的“公交博物馆”。
定格历史瞬间，追忆旧日时光
20路“辫子车”承载着上海人对电车的难忘记忆，不少老中青三代市民们对这条线路印象深刻，充满感情。尤其是上了年纪的人，他们儿时跟随父母去南京路逛街、青年时期上下班，再到中老年时坐这趟车重温往昔岁月，可以说对20路的记忆贯穿着他们整个人生。
透过这些老照片，让我们仿佛“穿越”时空，回到那些与20路割舍不开的悠悠岁月中……
上世纪，很多上海人和外地人去南京路逛街都会坐20路无轨电车，20路电车在静安寺有调头车，方便乘客直接去南京路，从南京西路开始一路上可以尽览上海繁华景色。
乘客胡女士笑着回忆道：“80年代初期上班族也不比现在少，很多人每天上班就得挤20路电车。乘车高峰时，有公交车队的工作人员在车站协助乘客上下车，最后一个人想上车，都由他们在后面推一把才能挤上去。有一次，我挤在车门口，车门一关把我的包夹住了，等到下了车，一看包里的饭盒已成S型。”
“电车有个缺点就是经常掉‘辫子’，驾驶员和售票员就要下车把‘辫子’接到电线(线路)上，赶上班就很耽误时间。”
“可以这样说，老早底，很多人对电车的印象就是20路。”20路行车管理员许师傅的思绪被拉回到数十年前，在公交系统干了40年的他对记者娓娓道来。
“以前，20路只有六十几辆车，人多车少，导致车厢十分拥挤，乘客上下班挤进挤出，那是相当吃力，而驾驶员和卖票员还要爬梯子从窗口进入车厢，或者爬下来去交接班，现在讲给年轻人听都感到不可思议，但那时候真是这么过来的。”
“计划经济时代，大家都很节省，为了节约4分乘车钱，有些人宁可中间多走一站路，节约下的钱还可以买一副大饼油条。”
当初在公交车上发生的一些尴尬记忆，也许就成为今日谈笑中百转千回的老味道了。
十里南京路，一条20路。
电车27路改为汽车之后，20路就成为唯一一条行经完整南京路的电车公交线路。她在成为南京路上一道独特风景线的同时，也见证着南京路日新月异的繁华景象。
百年岁月中，20路公交的车型几经变化。时间回溯至1908年3月5日，这一天，上海首条有轨电车线路1路公交开始营运，线路从静安寺开至上海外滩。1928年9月27日，无轨电车20路正式开通，线路从中山公园到静安寺。《申报》上记载：“愚园路驶行无轨电车，自静安寺起点至极司非尔公园（1944年改称中山公园）。”
1963年8月14日，南京东路上的有轨电车轨道被拆除后，20路公交与1路公交合并。改走南京路。同时保留20路有轨电车路线名，成为当时新的20路公交车，而这历史性的一刻悄然发生于末班车结束运行后的数小时之间……
老字号品牌线路，展现都市公交新魅力
现在，20路公交每天有288辆车从终点站发出。党员司机坚持带头夜间出行，以优质的驾驶技术，为老字号品牌线路保驾护航。
为了更好地服务群众，20路车厢内配备了便民服务袋，终点站处设置了服务咨询台，为乘客和路过的市民提供帮助。
对于历经沧桑的公交车，当岁月流逝，有些事物消失殆尽，而有些无形的文化和理念却保留至今，空中飘荡的气味还恋恋不舍，让往事历历在目，20路的公交文化影响着一代又一代的“公交人”，为新时代的公交行业续写篇章，她的故事还在延续……
来源 |上海交通
记者、编辑|长宁区融媒体中心张一帆
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