“路杀”成为脊椎动物主要死因，如何揪出“马路杀手”

原创：象妹

路遇罪案现场

夏天是万物繁茂的季节，此时宜人类出行游玩，忌动物横冲直撞。

——因为，正在欣赏车窗外风景的你，难免也会冷不防看到（血肉模糊的）“马路杀手”罪案现场：

有两栖动物

每天都在发生的动物交通事故

由于人类社会的急速发展，在交通越来越便利的同时，扩张的路网和增长的车流也不断影响、切割和侵蚀着各类栖息地，在过去的几十年内，已经使路杀（Road Kill）超过狩猎，成为脊椎动物死亡的首要原因之一。据统计，在美国每天至少有100万动物死于车轮下。

这种野生动物与车辆相撞事故被称作wildlife-vehicle collision (WVC)，对于野生动物而言，人工交通设施带来了死亡及伤残，影响其觅食、繁殖及在不同季节和气候时的应对行为，最终会导致种群延续的基因流动减少甚至消失；对于人类社会而言，WVC每年也会造成各种人身伤亡和财产损失事件。

即便在保护区内，如班夫的 Yoho and Kootenay 国家公园，频发的WVC事故也是一个严重的问题。2012年，没有任何野生动物穿越设施的情况下，园内的灰熊有12只与机动车相撞，4只与火车相撞。此外，生活在本区域的狐狸、狼、美洲狮等肉食性动物、驼鹿、驯鹿、岩羊等有蹄类动物、松鼠、黑兔、獾、土拨鼠等小型哺乳动物及蜥蜴、蟾蜍等两栖动物都不同程度受到了公路的影响。

如何鉴定“马路杀手”

黄石至育空保护倡议Yellowstone to Yukon Conservation Initiative（Y2Y）， 是世界上首个洲际尺度的山地生态保护组织。Y2Y提出了这样的愿景：在美国黄石地区至加拿大育空地区之间，建立一个人类的需求与自然相协调、荒野土地与水系互相连通的系统。

“交通”——建立人与动物共存的安全交通系统——是Y2Y的八大议题之一，因此，在2016年Y2Y发起的野生动物公路清障项目中（2016），研究人员对WVC事故多发路段——97/29号公路进行了详尽的分析。

97/29号公路位于加拿大卑诗省北部的Peace Basin，这里有着全省WVC事故最多的高速公路。而The Peace River Break是Y2Y两千公里长的生态系统中最窄的部分，对于南北两侧的落基山脉公园和Muskwa-Kechika管理区之间迁移的野生动物具有重要意义。卑诗省交通和基础设施部的野生动物事故报告显示，在2012年仅97号公路自身就发生了256起大型哺乳动物死亡事件，预计全部WVC事故将达到1000起。

研究人员首先采集了该地区2010-2014年间的野生动物-机动车相撞事件的数据，在大量数据分析之后，根据研究的目标，对WVC热点区域做了界定并经过筛选，识别了16个热点地区（一定时间内发生过6头驼鹿，5头鹿，3头麋鹿，1只熊及2个其他物种碰撞事故）及11个冰点区域（一定时间内发生过5头驼鹿，3头鹿，4头麋鹿，1只熊及1个其他物种碰撞事故，并与热点地区距离相近或长度一致的地区）。

然后，通过实际走访调查和GIS数据研究，对每个热点/冰点区域的道路景观特征进行了评估和收集，其中包括三大部分：

小尺度栖息地特征（道路两侧的植被类型、路缘植物高度、路侧针叶/常绿/混合林、周边舐盐点出现频率、兽道、田地/草坪及沼泽）、道路设施特征（路宽、车道数量、交叉路口、道路中心线类型、弯道/起伏、狭路和铁道、标识、路灯、围栏、路口设施、边沟深度、车流量、据最近城镇距离）、大尺度栖息地特征（海拔、方位、湖泊、湿地、防火隔离带、树种、河流、林缘线）。

数据显示，2010-2014年间，驼鹿、鹿、麋鹿、熊及其他动物与机动车相撞事件分别集中在6个、5个、3个、1个和2个热点区域，而其中仅有1个热点区域有相关警示标志。

通过对这些数据的分析，可以得知，热点区域的平均限速普遍高于冰点区域，并且有更少的道路中心实线（便于变道和加速），更少的路侧围挡。同时，冰点区域周边普遍有着更高比例的农田和更低比例的树林（视野更宽阔），而热点区域附近则有更大面积的防火隔离带，也离村庄、城市和人口中心更近，最重要的是，承载着更大的日均车流量。

事实上，另据Kori A. Ogletree等人的研究，仅从两个道路景观特征（1）临近水源或有水流穿过（2）多弯道或附近有山丘，基本就可以迅速而准确地判定，该路段对于野生动物是危险路段。

Y2Y提出的建议

在该项目的研究结论中，Y2Y建议首先实施以下主要措施：

在每个WVC热点地区设立标识可有效减少WVC事故，而在已无证据表明WVC事故频繁发生的地点可以撤除标识；

清除道路两侧灌木可以给有蹄类动物和司机更好的视线看到彼此；

清除道路附近的动物舐盐点也是有效方式；

标识的设立可配合限速调整，并将道路中心虚线换成实线来减少在热点地区的直穿和超速。

其次，有以下远期措施：

标识等缓行措施应该根据相关变量因素的变化而变化，对于热点地区的认定每5年进行更新，其中需要道路安全部门对相关地点进行认定并随时知会当地驾驶者。

而在这些措施实施之后，可能会带来的影响：

对WVC的长期控制管理使野生动物种群上升，事故费用缩减，可以让未来的研究者更加关注这个方向。

智能应用“道路守望“(Road Watch)的推广，可以让公众随时上传公路上偶遇的动物/尸体，驾驶者和研究者将共享更多数据并贡献给交通部门；同时也将让驾驶者在驾驶中更加专注于道路上的野生动物；未来公众参与贡献实时数据的“道路守望“可以在工业/商业/各类出行者中得到广泛应用。

最后，建议未来应将WVC的区域分析范围扩大，近年来发展起来的油气、水电项目的能源道路对动物的伤害也需要考虑进去，而在某个物种被证实数量下降的地区，每起WVC事故都应该避免。

我们可以借鉴的经验

一、97/29号公路的野生动物公路清障项目带来的经验

项目最好服务于整个生态系统并具有包容性

Y2Y理念中重要的一点是让野生动物可以自在漫游，该项目地作为整个生态区域中的一部分，和其他相关项目共同作用，使保护成果更加显著，如使消失百年的灰熊从加拿大回到美国。这类项目使多个动物种群受益，比单一种群的保护和研究更具包容性。

在科学而丰富的证据支持之下，提出细致有效的措施

本项目中对导致WVC事故的因素进行了详细分类和调查，基于丰富而具有说服力的科学证据，进而提出简单易行又十分高效的改进建议。

充分考虑当地社群的参与度

在整个过程中进行多方宣传，不仅将该项目纳入当地社群会议的讨论主题，还提供了公众更容易参与的途径-手机应用。

秉持野生动物保护理念的同时，选择更倾向于人类社会的姿态和定位

作为一个更加“实际“的当地社会问题（如比起某一种群濒临灭绝，路杀带来的经济损失和人员伤亡是更明显的社会影响），并且相关措施可以短期内可以见到成效，也更容易被决策者和公众接纳。

二、Y2Y带来的经验

Y2Y是最早的跨境“大景观“保护倡议组织，涉及区域广大，有着多达300个合作伙伴，包括科学家、环保组织、土地所有者、政府机构、当地政府和社群以及商业机构，而Y2Y在其中起到的作用也充满变化；而Y2Y的项目策略（科研与行动、愿景与意识、政策项目）、亚区域途径、对气候变化的关注是其显著特征。

在Y2Y的发展过程中，有几点可供参考：

选择标志性的景观，建立一个标志性的愿景引起共鸣

Y2Y的先决条件在于其山地和跨度带来的海拔、纬度变化，使这里成为环境变化多样的大尺度地理单元，也是北美大陆大型哺乳动物保存相对完好的区域，早在Y2Y概念之前已经有标志性的景观区域，而之后“黄石至育空“一词不仅成为了保护组织的名称，还代表着景观愿景、地理区域、保护目标和保护网络，令人印象深刻。

大胆提出洲际尺度的保护范围，并令其具有的多元保护尺度

Y2Y涉及区域广阔，但在实际保护措施中，可利用Y2Y的框架为不同项目寻找更加合适的尺度，不仅可以有亚区域的“优先保护地“，也可以有特定的小块场地，来使保护更高效。

建立多元的组织网络，扩大保护的参与范围

Y2Y建立之初一度被认为想法过于不切实际，在项目实施和组织建立上也经历了一个长期过程，但是正是这样灵活而多元的组织架构，使得Y2Y在后面的发展过程中撬动了更多资源，开展了各种不同类型的保护项目。

写在最后

上大学的时候，风景园林专业的我经常会接触到的各种各样的设计，而印象很深的是一个叫“救命啊！棕榈绳”的设计，这是一个日本的小学生为青蛙搭建的缆桥，由于她经常看到农田边的U型沟里有因跳不出深沟而溺亡的青蛙，就用棕榈树皮制作了救生缆，让青蛙及其他生物可以攀爬出去。

记得我住在乡村的时候，在一条最普通的乡间小道上也常常看到血肉模糊的罪案现场，那时候我突然意识到，车来车往的高速公路对我们来讲如此便利，对动物而言却是多么大的障碍啊。

这篇文章送给那些被忽视的小生命们，希望某一天我们可以平等地共享这个世界。

参考文献：

1. Yellowstoneto Yukon Conservation Initiative. Mitigating Wildlife Migration Barriers in thePeace Basin[R].2017

2. CharlesC. Chester.Yellowstone to Yukon: Transborder conservation across a vastinternational landscape[J].2014

3. Ogletree Kori A., Mead AlfredJ.,Boitet Evan R..Identifying Roadkill Hotspots Using a Running Average[J].2016

4. Richard T. T. Forman，Lauren E. Alexander.ROADS AND THEIR MAJOR ECOLOGICAL EFFECTS[J].1998

5. Yaping Kong, Yun Wang*, LeiGuan.Road wildlife ecology research in China[C].2013

6. Yellowstone to YukonConservation Initiative.Fall-Winter 2016 Connections[R].2016

7. Yellowstone to YukonConservation Initiative .Y2Y Vision 20 Years of Progress[R].2017

8. www.y2y.net

9. www.wildlifecrossing.net

小象君2019Fellow。身在城市，热爱荒野，半路出家的保护爱好者。

阅读原文（“北美小象君”公众号：Elephant-Mr）