地铁||地铁收车后工作人员为什么不回家？

很多朋友很好奇，地铁末班车开走后，工作人员是不是就可以下班回家洗洗睡了呢？

其实不然。末班车开走只是意味着一天的客运服务告一段落。夜深了，工作人员又要马不停蹄的投入到其它工作中去。今天就来给大家科普下，地铁站里你所不知的另一番景象。

首先，我们需要了解一下地铁工作人员的工作性质。通常情况下，大家在车站见到的工作人员主要由站务员、值班员和值班站长组成，职位可根据肩膀上的肩章星数区分。地铁虽然不是24小时运营，但地铁车站的某些工作是必须要等到收车后才能开展的。比如隧道内的施工、维修设备、打扫卫生等。地铁工作人员晚上还需要配合开展工作，这就意味着工作人员要24小时在线。当最后一趟载客列车关门驶离，车站又切换到另一种忙碌状态白天，站务员主要负责站厅、站台和客服中心的相关工作。

夜晚，客流较大的车站会有站务员留站配合工作，有的车站因为客流较小，则不需要留站过夜。

留下的站务员主要负责运营结束后的卫生清洁、操作各类设备设施，如关停扶梯、关闭出入口等。终点站的站务员还需要对列车进行清客，确保没有乘客滞留在回车厂的列车上。有时候还需要更换公共区的服务贴纸、摆放铁马、整改问题等等。

正常情况下，站务员可以在完成工作后的深夜1点左右开始休息，凌晨5:30再开始上岗，陆续开启闸机、出入口闸门、做好客服中心的售票准备工作，等待第一位乘客的到来。

图：站务员操作关停扶梯图：站务员检查清客情况图：站务员更换服务贴纸

夜班值班员是唯一一个不能休息的岗位，除了按规定时间查看设备运行状态，还要负责行车和消防设备安全的监控、夜间施工作业请销点（在开始和结束时，进行确认和办理相关业务），以及车站票务工作（包括更换钱箱、清点钱箱、更换票箱、补充车票、审核相关报表及售票员的配票结账等）。

图：值班员查看消防设备状态图：配合施工人员办理施工批准手续

值班员的工作责任大，因此管理也严，不能出现睡觉等情况。有时候夜深人静，能清楚地听到设备的运转声，仿佛是它们在对地铁“双子星”们诉说着敬意。

值班站长则是整个车站的当班负责人，负责管理班组成员及所有事务。比如监督值班员的施工请销点、配合涉及车站的施工作业等。一般凌晨4:30分就要准时到达站台进行各项设备检查，比如测试站台门开关是否正常、查看轨道区间是否有异物及接第一趟压轨列车。在确认所有准备工作就绪后，迎接新一天的运营到来。

图：值班站长在运营结束后关闭出入口图：值班站长现场监督施工作业情况图：值班站长测试屏蔽门开关

每晚运营结束后至次日凌晨4时许，施工人员在完成施工请点许可后，奔赴各自的工作区域进行作业，每个作业都有严格的作业时间及区域，绝对不允许出现超出范围作业。

带入的工具要清点，认真到一个螺丝都不能多出来。因为是车辆运行的轨道，不能留有任何异物，他们在进场前带入的工具逐一清点、拍照，做到心中有数。工作时，将工具逐一摆放在轨道旁的空地上，用一样、取一样，用完之后立刻复位。出清线路前，还要做到清点，带进去什么工具，都要如数带出来。轨行区内的工作人员全部撤离之后，回到车站控制室进行作业销点环节，结束当晚的作业任务。

图：隧道内的施工人员图：检测隧道内的转换道岔装置

其实，夜晚辛苦的还有保洁。每个车站都有保洁辛勤忙碌的身影，哪里脏了，他们就会在哪里出现。看似简单的打扫卫生，可能他们每天重复着无数遍。

图：保洁在洗刷出入口台阶

到了夜晚，他们还要进入隧道清洗站台门、冲刷出入口地砖、擦拭天花吊顶。有的的地方还需要带上安全帽，穿好防护用具后才能清理。这些清洁项目在白天是无法完成的。在家做过大扫除的都能体会到，那是真的累啊。他们不怕脏、不怕累，用辛勤的汗水，为乘客营造干净舒适的乘车环境。点赞！

图：保洁们在清洗站台门

春夏更替，风雨无常，但地铁人全程为你的初心始终不变。365*24小时的坚守，为的是保障乘客安全出行。

来源：广州地铁