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你肯定见过这样的绿皮火车
你肯定见过这样的白色动车
你也肯定见过这样的货运列车
但你或许没见过
供电职工的“座驾”
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“接触网检修车”
▲JJC型接触网检修列车
“JJC型接触网检修列车”，他可是售价超过4000万元。
▲JJC型接触网检修列车
“JJC型接触网检修列车”长220米，集检修、办公、生活为一体，堪称是个移动工厂。
其实
最初接触网检修车不是
这个样子的
它一共历经了五次更迭
有兴趣的话
请跟随小编
一起去看看
第一代☆“梯车”
上世纪90年代，供电职工检修离轨面5、6米高的接触网时，用的都是梯车。
梯车就是用角钢焊成个铁梯，上面做个平台，底下安四个铁轮，他全靠人力推着在轨道上前进。
梯车作业
需要大量地面保障人员
作业效率低
目前仅限于未开通运营的新线调试时使用
第二代☆“秦岭-160型”
“秦岭-160”动力系统仅有160马力，也没有升降作业平台，还得靠手动挂挡。和时下最新的“JJC型接触网检修列车”比，“秦岭-160”可谓弱爆了。但在当年，它和梯车相比，无疑是一次技术大跨越。
第三代☆“DA6型”
这是如果说“秦岭-160”相当于手扶拖拉机的话，1994年换装的国产第二代DA6型接触网作业车，就是辆“普桑”了。
DA6有一个能升降、转动的作业平台，具备了独立作业的能力，部分车载设备实现了免维护，全车故障率明显降低，技术上算是又跨上了个新台阶。
第四代☆“DA12型”
2010年迎来了国产第三代DA12型接触网作业车。和上一代相比，它的牵引功率提高到290马力，驱动轴由2根增加到4根。设计上处处体现“以人为本”的理念，堪称接触网作业车中的“奥迪”。
第五代☆“JZW-4G型”
长江后浪推前浪，DA12型接触网作业车仅仅风光了四年，便被性能更加卓越的国产第四代JW-4G接触网检修列车击败了。
JW-4G实现了检测与维修功能“二合一”。它依靠安装在轨道车顶部的多部工业相机和智能分析系统，通过激光扫描、自动拍照、高速采集、智能分析判断等技术，自动分析出接触网设备各项参数。在车顶还装有一个能延展18米的高空作业斗。
供电人姜寿彬说
“在铁路干了半辈子，能在有生之年赶上了铁路大发展的好时光。能驾驶这么先进的车为高铁安全保驾护航，是我的荣幸。我还希望能赶在退休前，见识更先进的高科技呢！”
中国铁路南昌局集团有限公司
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文图：殷杰姜靓徐斌
编辑：胡建刚
实习编辑：曾邓辉
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