这家最讲究设计的新创车企启用上海设计中心，曝光内饰细节

跨国车企近来在上海建立设计中心似乎已成风潮，新造车公司如今也加入了这股潮流。

6月13日，拜腾宣布上海设计中心全面启用，这是它们继德国慕尼黑设计中心之后的第二家设计中心，接下来两者将紧密配合，进一步增强全球设计实力。

在启用仪式上，拜腾全球核心设计成员首次在中国集体亮相。

据介绍，拜腾已在中德两国建立了成熟的国际化设计团队，汇集来自全球17个国家的设计人才。多元的文化氛围，让设计师们可以充分交流、了解不同市场地区生活方式、文化习惯和产品需求，为全世界的消费者打造他们心中的智能出行产品。

两个设计中心将各有分工。在拜腾慕尼黑设计中心，汽车内饰、外观以及色彩材质领域的设计师们与数据建模、物理建模以及造型工程的专家们紧密合作，在产品设计之初就充分考虑到量产落地。

在拜腾上海设计中心，中国设计团队主要由中国设计总监陈辰领导，负责前瞻设计、中国市场研究、量产质量把控以及与中国本地供应商沟通。随着量产进程的推进，中国设计在拜腾全球布局中的角色愈加重要。

拜腾设计高级副总裁叶禀焕 在国内数量众多的新造车公司之中，拜腾算得上是最讲究设计的那一家，成立三年多以来，和媒体沟通最多的环节就是它独特的设计理念。 这一次，拜腾全球设计团队外观、内饰、颜色材料以及数字产品设计（UX/UI)领域的核心成员首次共同在中国亮相。他们在现场展示了拜腾产品概念设计草图、数字和实物模型、数字交互设计实例等内容，将拜腾设计从概念到最终落地的全过程进行了详细分享。 启用仪式上，拜腾首席执行官戴雷表示：“设计是拜腾的第一生产力，具备‘三高’特点——顶尖设计师带来的高起点、精干架构和先进工具保证的高效率、丰富经验和务实作风成就的高品质。这种‘三高’设计实力与领先的智能互联研发实力、靠谱的生产制造实力相结合，让拜腾成为一家全能型智能汽车企业。上海设计中心的启用，将帮助我们进一步探索未来出行全新可能，推动前瞻设计理念量产实现。”

据了解，之所以如此强调产品设计，也是戴雷一直认为，创业公司成功失败的关键80%在于产品。而从产品制造领域来说，目前传统的主机厂几乎没有无法“制造”的产品，造车新势力要和他们竞争，需要的是差异化。而拜腾的核心竞争力就在于设计上的独特以及在人机交互上将带给消费者的全新用户体验。

不过，对于拜腾独特的设计理念，目前业内褒贬不一，有人很喜欢这张精致的前瞻设计，有人则认为过度强调大屏，长期使用并不舒服。

据悉，目前拜腾秉承以“数字力量取代传统马力”的设计理念，致力于用数字科技赋能设计创新。在实际工作中，拜腾设计团队一方面大量采用VR工具等最新科技，提升设计工作效率；另一方面与拜腾数字产品设计（UX/UI)设计团队密切配合，不断优化产品的智能交互体验。

上个月，拜腾在南京首次开放了以工业4.0标准打造的全球生产基地，工厂冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房目前已进入最后的设备安装、调试阶段。在5月底，南京工厂顺利下线了拜腾量产车首台白车身，预计将于第三季度开始试生产。