全球城市观察︱电动滑板车能否上路，德国参议院将进行投票

共享单车高烧刚退，共享电动滑板车在欧美成了新热点。搭配低碳环保的理念，电动滑板车迅速成为时髦的出行选择。

此前我们曾报道过美国的共享电动滑板车“淘金热”，包括Lime、Bird、Spin等十多家初创公司参与其中，甚至吸引了Uber和Lyft两大网约车公司和福特公司。此后，战火烧到了欧洲。当地时间5月17日，德国参议院将举行一次投票，关于电动滑板车能否在德国境内上路行驶。

目前，电动滑板车已经进入了欧洲十个国家的20多个城市。相比这些地区，德国有些犹豫不决，《卫报》在最近的一篇文章中分析其原因。

最初，人们担心电动滑板车的性能，比如在大雪天气下，或是如鹅卵石一样不平整的路面，电动滑板车能否保持顺畅行驶。但很快，电动滑板车公司在德国境内选择了一些试点区域进行测试，结果表现良好。根据德国南部一些山地地区的使用者发回的报告，电动滑板车在上坡时也不会降速。

目前，共享电动滑板车公司正在等待以合法的身份进入德国市场。《卫报》采访了一间柏林的公司Tier Mobility，如果周五的投票通过，这间公司已经准备好了1万台电动滑板车，能够在6月中旬开始投入使用。

其负责人Bodo von Braunmühl称，“电动滑板车既是私家车的代替品，又可以补充公共交通的不足。”

“在德国，每天有400万司机的日均行驶路程不到三公里，这正是电动滑板车适合的长度，我们期待有一天电动滑板车能够取而代之。”

最近，Tier Mobility刚刚迎来一个里程碑，其用户完成了100万次电动滑板车出行。Bodo von Braunmühl表示，他们希望能参与讨论一个更深远的问题，如何让未来的道路系统和城市更低碳、可持续。

听起来，这和共享单车风头最劲时创业者的口吻很相似。一些人批评，德国人对私家车的喜爱，以及他们过于谨小慎微的性格使得打开市场的过程异常漫长。但谨慎态度真的毫无价值吗？

德国交通部长是电动滑板车的有力支持者，但他同样面对多方挑战，其中反对声最大的是私家车主和自行车协会。

很多私家车主认为，目前他们已经在和越来越多的自行车“竞赛”了，再加入一个新的竞争者，道路状况会更糟糕。

自行车协会的抗议或许会让人出乎意料——一种低碳出行方式抗议另一种类似的低碳出行方式，其最主要的担忧在于突然涌入的电动滑板车会对原本脆弱的基础设施造成压力。

德国自行车协会（ADFC）曾发出警告，德国单车径原本就严重不足，要在自行车道上加入一个新的角色，各方都来不及做好准备。

但对此，共享电动滑板车企业的解释有些苍白。“我们和自行车并不是竞争关系”，Bodo von Braunmühl称，“我们希望和他们联盟，共同争取道路的使用权，或许有一天我们能成为汽车的替代品。”

共享电动滑板车对城市基础设施已经造成了一些挑战，从安全事故的发生率上可见一斑。在奥地利首都维也纳，自从去年10月引入后，这里发生了200起事故。

去年在巴塞罗那，一位90岁的老妇人被电动滑板车撞倒后身亡。类似的事故也发生在巴黎，今年4月，一位81岁的男性去世，事后市长办公室责令电动滑板车公司签订新条例，违反条例则有可能被要求停业整顿。

在美国，一些电动滑板车公司还给出了更多更细节的解决方案，比如增加培训，或是被要求在一些区域内限速，甚至提供保险选择。