环境部拟审查“新建黔江至吉首铁路”项目环评文件，高铁设计速度350公里/小时

生态环境部网站10月30日对“新建黔江至吉首铁路”等项目进行生态环境影响评价文件的拟审查公示，公示期为2026年10月30日－2026年11月5日（5个工作日）。

新建黔江至吉首铁路正线起自重庆市黔江区既有黔江站，经重庆市黔江区、酉阳土家族苗族自治县、秀山土家族苗族自治县，湖南省湘西土家族苗族自治州，接入既有吉首东站。全长220.33公里（重庆148.51公里，湖南71.82公里），按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为350公里/小时；设车站5座，其中新建3座、改建1座、利用既有1座；新建牵引变电所4座，改建1座。相关工程包括吉首东站预留存车场新建动车组存车线4条，新建综合维修车间（工区）。项目总投资433.60亿，其中环保投资6.47亿。建设工期为5年。

公示信息显示，建设单位依法开展了公众参与；国家发展改革委已批复项目可研报告。

主要生态环境影响及对策：（1）生态：项目采用隧道、桥梁、路基等方式穿越自然保护区、湿地公园、森林公园、地质公园、风景名胜区和重要湿地等生态环境敏感区。将占用部分耕地和林地等，可能对部分植被和相关区域野生动物及其生境等造成一定不利影响。主要措施：通过优化工程设计、永临结合等，尽量减少工程占地和植被占用。加强生态环境管理，严格划定施工活动范围，施工结束后及时开展生态修复。加强生态环境敏感区的保护，重庆阿蓬江国家湿地公园、湖南花垣古苗河国家湿地公园、湖南吉首峒河国家湿地公园的涉水桥梁配套安装声光屏障设施。统筹协调花垣站进站道路、配套开发建设，最大程度减少湿地公园内占地，保障湿地生态结构功能。湖南省自然保护地整合优化方案正式批复前，湖南花垣古苗河县级自然保护区内工程不得开工建设。加强弃渣源头减量及资源化利用，弃土（渣）场采取先挡后弃、渣体防护等措施。涉水施工采取先进施工工艺等措施，加强水生生态的保护。开展施工期、运营期生态监测。

（2）噪声及振动：项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要措施：项目外轨中心线30米以内声环境敏感目标纳入工程拆迁或功能置换，对预测超标的涉及敏感目标路段优先采取声屏障措施，必要时辅以隔声窗措施。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测，根据监测结果进一步完善必要的防治措施。运营期加强轮轨的维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮的清洁与镟轮工作，减少附加振动。

（3）其他：涉水施工在枯水期进行，采用钢围堰法施工。施工期废水收集处理后回用或达标排放。运营期新增车站生活污水纳入市政管网。涉及吉辽河水库饮用水水源保护区路段，加强隧道岩溶处理、衬砌支护及防排水措施。针对沿线可能受影响的地下水饮用水水源，隧道开工前完成替代水源及配套供水设施建设，或制定保障方案和应急预案。施工场地采取硬化、设置围挡、洒水降尘等扬尘控制措施；弃渣场、材料临时堆放场、拌合站等采取苫盖或密闭等措施，物料运输车辆加盖篷布等。开展施工期生态环境监理。分类处置固体废物，危险废物委托有资质单位处理。牵引变电所、通信基站等选址应远离居民区等敏感点，确保符合电磁环境控制的相关规定。