西班牙高铁相撞事故更多细节：前车司机曾两次尝试重启列车，多次尝试排障，但信息未能有效传达至调度中心
据央视新闻，当地时间10月29日，据西班牙方面消息，随着调查深入，该国托莱多省乌尔达高铁相撞事故中被追尾的伊尔约公司列车事发时的更多细节被披露。
根据初步调查还原，该列车因信号系统故障紧急制动后，司机严格按照应急规范，在碰撞发生前连续两次尝试自行解锁并重启列车，但均未成功。在此期间，她还通过无线电与所属公司运维支持部门紧急联络，寻求专业技术指导。
然而，尽管该司机多次尝试排障，并向公司报告了列车完全滞留的险情，但前方轨道受阻的信息未能有效传达至调度中心，列车最终被后方列车追尾。目前，调查人员正结合该列车的行车日志与黑匣子数据，全面评估各方在这一过程中的应急响应时效与处置规范。
当地时间29日上午，据西班牙综合应急协调中心例会后公布的最新统计，马德里以南托莱多附近28日发生的高铁相撞事故已造成至少69人死亡。目前，仍有50名伤者在各大医院接受住院治疗。
据央视新闻此前报道，当地时间28日，西班牙方面披露了托莱多省高铁特大追尾事故的核心原因。
西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特在当日下午的发布会上，将事故定性为“电脑通信故障叠加人为指令错误”。与此同时，三段关键调度通话录音的曝光，进一步还原了事发的致命细节。
据普恩特透露，当日8时30分左右，因三台电脑出现通信故障，导致托莱多省乌尔达车站的相关控制系统瘫痪，全长63公里的铁路区间失去安全保护，区间内所有列车随即触发自动制动停驶。
随后，位于马德里阿托查的24小时调度控制中心接管了系统指挥权。最新曝光的三段通话录音证实了此后的致命操作：调度中心操作员向距离停驶的伊尔约公司列车约25公里的西班牙国家铁路公司列车下达指令——“断开连接，重新连接，恢复正常速度行驶”。
该指令直接违反了安全规程。规程要求，在系统故障区段，列车应以目视方式或限制40公里/小时的速度行驶。此外，调度员在未确认前方列车已安全驶离区间的情况下，便允许后方列车全速推进。
根据官方公布的时间线，8时36分至8时52分，西班牙国家铁路公司列车在红灯信号下以约200公里的时速行驶了25公里，最终猛烈撞击了停在轨道上的伊尔约公司列车，酿成惨剧。
来源|央视新闻
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