宝马新掌门访华：将中国创新变成全球竞争力
► 文 观察者网
从2023年参与项目奠基，到如今以宝马集团董事长身份见证第六代动力电池下线，聂科维在沈阳的两次亮相，串起了宝马“新世代”技术走向量产的进程。
10月15日，宝马第六代动力电池在沈阳正式投产。发布会现场，阿里巴巴、Momenta、宁德时代、亿纬锂能、福耀五家合作伙伴的高层，成为新世代BMW iX3的首批预订用户。从共同开发产品，到亲自下订，这一幕也折射出宝马与中国供应链关系的深化。
对于今年5月履新的聂科维而言，首次以集团董事长身份访华，不仅是重申对中国的承诺，也是在展示他理解的竞争力：守住宝马的技术与品牌特色，通过中国伙伴的共同创新，将其转化为能够规模化交付的产品。
制造派掌门人的第一道考题
聂科维是宝马内部成长起来的典型“技术与制造派”高管。
宝马集团董事长聂科维博士
现年57岁的他于1993年以管理培训生身份加入宝马，曾在慕尼黑、雷根斯堡、牛津、莱比锡工厂担任管理职务，也曾负责集团质量管理。2019年起，他进入董事会，负责生产业务。今年5月，聂科维接替齐普策出任宝马集团董事长。
宝马集团监事会主席彼得博士评价他，具有“始终如一的目标导向”，以及应对复杂议题的执行能力。监事会还特别强调了他对资源效率的重视。
这些评价指向一种务实的管理取向：不仅判断技术方向，也关注投入产出；不仅推动创新，更要让复杂的生产体系跟上。
聂科维接手的，正是宝马新世代技术和产品集中落地的阶段。他上任时表示，将聚焦下一阶段产品与技术转型，以全球化布局和产品攻势支撑增长。
沈阳第六代动力电池项目，是观察其执行能力的一个切口。2023年5月，时任生产业务董事的聂科维曾参加项目奠基；三年多后，这个投资约100亿元的项目正式量产，为国产新世代车型提供核心动力。
据宝马披露，相较上一代技术，新一代大圆柱电芯能量密度提升超过20%，充电速度和续航里程最高提升30%。不过，对长期负责生产的聂科维而言，技术突破之外，稳定兑现同样重要。
宝马第六代动力电池在沈阳正式量产
沈阳生产线将数字孪生、数据分析和人工智能融入制造过程，焊接接受在线监控，每块动力电池均须通过终检。这些不如续航数字醒目的环节，决定了新技术能否持续转化为可靠产品，也是制造派掌门人的真正考场。
不包办一切，重在把创新组织起来
聂科维的技术观，并非追逐某一项指标，而是先回答宝马需要什么。
此前在德国，他曾向观察者网解释，宝马为何采用电励磁同步电机：通过铜绕组通电产生磁场，而非依赖稀土永磁体，以实现高转速下稳定的功率和扭矩输出。
他的逻辑是，燃油时代汽车的“心脏”是发动机，电动时代则变为电动机，但宝马仍要将运动风格带入新世代车型。
谈及圆柱电池，他也没有将其描述为适用于所有场景的答案，而是称之为基于宝马需求整合出的“综合最优解决方案”。除了能量密度，他更强调热管理、快速能量输出、冷却能力和生命周期稳定性。
技术可以改变，整车体验和品牌辨识度不能丢失。这是其技术选择背后的尺度。
但坚持自身标准，并不意味着所有环节都要自己做。聂科维曾表示，电池及化学领域变化迅速，宝马的策略并非大规模投资制造，而是聚焦先进技术，辨别市场上“哪些是买不来的”，再由自身开展研发和小规模测试。
这与沈阳动力电池项目并不矛盾：宝马需要掌握关键研发、系统集成和制造能力，同时借助专业伙伴推进技术迭代。
发布会上，五家中国合作伙伴高层预订新世代BMW iX3，正是这一合作网络的具体呈现。它们分别参与宝马的数字交互、智能驾驶辅助、动力电池和汽车材料等领域，既是产品背后的参与者，也成为预订用户。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰与供应商代表在新世代BMW iX3订车仪式上
预订本身当然不能替代市场检验，但这背后更值得关注的是合作方式：宝马与供应商的关系，正从零部件采购，延伸至共同开发、工程验证和产业化推进。
对于聂科维而言，创新不只是研发部门拿出一项新技术，更是将研发、采购、供应链与制造组织起来。新世代的竞争力，要在这套体系的协同中形成，而不是靠某个孤立参数证明。
深耕中国，是产业判断而非单纯表态
“立于全球，必先立于中国。立于中国，必与中国共创。”
聂科维在沈阳的这番话，与其技术和管理取向存在清晰联系：既然竞争力来自创新效率与产业化能力，就不能绕开正在加快行业变革的中国。
他表示，电动化、人工智能和客户需求正在重塑出行产业，中国正引领这一进程。宝马接受这种竞争现实，因为领先地位需要每天争取。
这意味着，中国不只是销售市场，也是能力来源。自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资已超过1,200亿元；在中国拥有四大研发与创新基地、三家软件公司，中国已成为其全球创新网络的重要支柱。
宝马沈阳动力总成工厂全景
围绕新世代，宝马与Momenta推进智能驾驶辅助，与阿里巴巴探索数字交互，与宁德时代、亿纬锂能推进电池技术及产业化。同时宝马将进一步扩大在华重点车型的本土化生产，计划到2030年将国产车型比例提升至95%以上。
对重视资源效率和执行的聂科维而言，更完整的本地研发、生产与供应链，意味着更短的响应链条，以及更快满足中国客户需求的能力。在中国形成的技术和产业能力，也将反过来支持宝马的全球竞争。
这种产业判断，同样构成其支持开放合作的现实基础。
10月13日在北京，聂科维呼吁坚持开放市场和自由贸易，加强欧中建设性对话。他表示，宝马欢迎以技术创新、产品质量和客户价值为导向的竞争，并强调长期承诺不是“空头支票”，而是持续投资、深度本土化，与中国共同建设未来的产业能力。
当然，投资、合作和量产并不自动等于市场成功。面对中国市场的迭代速度与激烈竞争，宝马仍需证明，其技术特色和制造积累能够转化为消费者愿意买单的价值。
从此次访华看，聂科维的方向已相当明确：不是回避中国竞争，而是更深入地参与中国创新；不是只靠宝马自身的工程积累，而是与中国伙伴一起，将创新转化为整套体系的竞争力。
来源|观察者网
原标题：《宝马新掌门访华：将中国创新变成全球竞争力》