深圳货运零排放走廊探索：两个物流企业启用电动重卡的经济账

公路货运电动化的方向越发清晰。面对油价暴涨和新能源技术快速迭代的现实，越来越多物流企业将电动重卡视为未来竞争力的重要一环。不过，前期购置成本高、补能体系尚待完善，乃至保险和残值体系仍不成熟等问题，也让电动重卡的经济性远非简单的“油电价差”所能概括。

那么，当下物流车队究竟能否通过电动化真正实现降本增效，其中有哪些关键因素在发挥影响？相应地，公共政策又应当如何在基础设施建设、碳减排价值实现和市场机制完善等方面，为干线物流电动化提供支持？

数据显示，2025年12月，全国电动重卡单车日均行驶里程已达到190公里左右，呈现出明显的中短途运输场景特征。作为线路相对固定、补能需求集中、减排压力突出的典型场景，港口集疏运成为电动重卡规模化应用的前沿。本文以深圳港区为样本，通过两家物流企业的实践，观察电动重卡的真实运营状况，并试图拆解其背后的经济账与转型逻辑。