快递业务量全国第七，廊坊落子现代商贸物流“新棋局”
廊坊不靠海，不沿边，却在中国现代商贸物流的棋盘中稳稳落子。
这座地处京津雄“黄金三角”核心腹地的城市，一小时交通圈内坐拥三大国际机场与特大港口，区位禀赋得天独厚。但长久以来，这些禀赋并未转换成产业话语权，快递过境却难以赋能，廊坊更像一条通道，而非枢纽。
本文图片均来自 廊坊市委网信办
2022年，廊坊将现代商贸物流定为“一号工程”，从顶层设计重新定义这座城市的产业坐标。三年多时间，京东、“三通一达” 等八大头部快递企业北方区域总部悉数落地，形成“南有上海青浦，北有河北廊坊”的发展格局。
2025年，廊坊现代商贸物流产业增加值突破千亿，快递业务量达22.44亿件，人均410件，位居全省第一、全国第七。
2026年6月16日，第四届中国·廊坊国际经济贸易洽谈会（以下简称“廊洽会”）如期而至。作为全国唯一聚焦现代商贸物流的国家级专业博览会，它既是丈量京津冀协同发展深度的观测窗口，也是廊坊连通国内、接轨全球供应链的重要展示平台。
当一座城市同时拥有足够竞争力的产业集群和连接内外的平台，它便不再只是一个地理意义上的腹地，而开始成为经济循环中不可或缺的中心。廊坊，正在成为这样的中心。
从“通道”到“枢纽”
“快递以汽运为主，廊坊地处京津冀城市群中心位置，高速路网四通八达，是快递业发展的‘宝地’。”申通快递华北转运中心京津冀大区副总经理马敬峰在接受人民日报采访时如是说。
这句话道出了廊坊物流崛起的底层逻辑。廊坊地处京津雄“黄金三角”核心腹地，一小时交通圈覆盖三大国际机场与特大港口，路网密度位居全省前列。
但区位优势并不天然等于产业优势。过去很长一段时间，廊坊更多扮演的是“货物通道”的角色，快递从这里经过，却很少在这里停留。
根据北京日报2025年2月的报道，廊坊快递行业约六成业务服务北京市场。这意味着，廊坊的物流体量在很大程度上依附于首都的消费需求。
一旦北京物流行业不再“外溢”或有其他承接地，廊坊的物流叙事是否还能成立？
事实上，廊坊已并非京津冀唯一的物流承接地，天津武清区同样在积极承接北京外溢需求。仅2025年第四季度，廊坊和天津共有四个新物流项目集中交付。在仓储物流这个赛道上，环京城市之间的竞争正在升温。
为破局，早在2022年，廊坊就已成立现代商贸物流产业发展领导小组，将发展现代商贸物流产业作为“一号工程”；2023年，《廊坊市现代商贸物流产业发展规划（2023—2030年）》正式出台。
此后数年，廊坊开始了从“通道”到“枢纽”的产业逻辑转换。
2025年10月，中通快递北方总部正式投运，标志着八大快递品牌区域总部全部“落位”，国内物流50强企业业务在廊坊实现全覆盖。廊坊由此形成了“南有上海青浦，北有河北廊坊”的全国快递新格局。
在中通快递北方总部分拣中心内，自动分拣设备以每秒2.5米的速度运转，包裹从卸车到装车最快仅需10分钟。中心常态日处理快件500万件，旺季可达1200万件，直接带动就业5000人。
另一边的圆通速递北方总部基地也热火朝天，该基地投产全球首条“柔性分拣+AI视觉”全自动分拣系统，日处理能力峰值可达1000万件。
效率的背后，是地方政府的贴心服务。据廊坊日报报道，广阳区建立“一个项目、一套班子、一抓到底”的包联责任制，中通项目从签约到投产，全流程享受“专班代办”服务，实现拿地当年即开工，比原计划提前半年进场施工，项目审批全流程时限总体压缩65%以上。
在政府和企业的配合下，2025年，廊坊同城快递业务量同比增长21.52%，异地快递业务量同比增长31.40%，国际及港澳台快递业务量同比增长31.16%。越来越多的货物不再是“路过廊坊”，而是从廊坊出发，抵达全球。
硬基建与软支撑
物流的运输半径，与交通通达度密不可分。
“我们已打通欧亚115个国家的进出口通道，并开通首条全货机国际货运航线，全球航空物流枢纽的辐射力持续增强，吸引了一大批供应链物流企业落地布局。”临空经济区(廊坊)自贸服务局副局长刘汉斌接受河北日报采访时介绍，北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区，机场货物进出综保区的时间已从半小时缩短至5分钟。
与此同时，廊坊正在成为京津冀低空物流的试点先行区。在廊坊临空经济区，通过无人机将医疗样本、生鲜包裹等送达周边乡镇已成为现实，相关空域审批、航线规划、安全监管等机制也已初步跑通。
铁路方面，2023年以来，廊坊先后开通中欧班列、“中吉乌”国际多式联运班列、中韩海铁国际联运班列，国际货物运输覆盖欧洲、中亚、东亚等20多个国家和地区。
目前，廊坊陆港物流园、廊坊铁路物流枢纽、廊坊高铁货运枢纽已全部列入河北省铁路综合货运枢纽发展规划。
公路网络上，2025年廊坊公路货物周转量达82.11亿吨公里。以文安县河北天环现代商贸智慧物流广场为例，这里拥有5栋多功能自动控温冷库，总储存量达50万吨，配套168家物流公司，开通200多条线路，北至黑龙江、南达海南，当天发车次日可达。
凭借高度通达的多式联运网络，不靠海、不沿边的廊坊已累计获批国家物流枢纽承载城市等8个国家级试点示范。
而在物理通道之外，数字底座的互联互通对于现代物流同样重要。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）从现场了解到，本届廊洽会首次设置机器人与自动化应用场景、智算平台与应用场景、低空经济物流应用场景等前沿展区，集中展示了AI视觉分拣、无人叉车、低空无人机配送、区块链溯源等技术底座，而这些应用场景已经存在与廊坊的日常运转之中。
以“电子提单跨企互认”为例，该机制基于区块链技术，是中国（河北）自贸试验区大兴机场片区廊坊区域的创新成果，今年3月已入选河北自贸试验区第八批制度创新案例并在全省复制推广。
该机制的实行，意味着从廊坊发出的一张电子运单，沿途各环节无需重复核验，信任成本被技术极大压缩。据河北日报报道，通过电子提单跨企互认，进口红酒业务全流程办理时限压缩近50%。
展会让城市形象更立体
2026年廊洽会期间，商务部、海关总署等单位集中发布了《中国商贸物流发展报告》、“全球物流企业50强”、“2026中国快递业国际发展指数（廊坊指数）”等六项标志性成果。
这些权威成果不仅系统梳理了我国商贸物流行业的发展成效与创新实践，更将廊坊置于全国乃至全球物流版图的聚光灯下。
其中，“全球物流企业50强”显示，2026年度中国（含港澳台）上榜企业达14家，数量首次超越美国，位居全球首位。报告明确指出，“河北省已成为全球供应链重构的关键节点”，而廊坊在此扮演了不可或缺的角色。
但廊洽会对这座城市的意义，远不止于此。
廊坊下辖的县域藏着大量特色产业集群，永清服装、大城红木、文安胶合板、香河智能家居……这些产业过去各自为战，缺乏统一的对外接口，廊坊经洽会则为其提供了耦合平台。
本届廊洽会围绕全省14大类特色产业集群，首次设立独立的贸易采购板块，组织了16场垂直品类采购对接活动，为600余家河北供应商与约700家境内外采购商搭建了直通桥梁。
不少参展企业表示，以往谈合作，要一家家跑客户，但在廊洽会，三天能见完半个华北的潜在伙伴。这种匹配效率，正是展会赋予城市的竞争力。
廊洽会还催生了“会展+商贸+文旅”的融合模式。大会期间，廊坊市同步推出第四届“廊洽时光”系列活动。活动整合美食、音乐、演艺、赛事、露营、商贸、文旅交流等多元业态，汇聚超百家原创摊主、品牌商户，让不少游客直呼“太热闹了！”
2025年“廊洽时光”美食音乐节吸引游客近30万人次，而今年扩容至10万平方米后，功能分区全面优化，客流承载能力也得到大幅提升。
从单一物流通道，到集产业展销、商贸对接、城市休闲于一体的现代物流枢纽城市，廊坊正以更加立体的形象重塑外界对物流之城的认知。