这艘“烂尾船”终于运营了

据航运咨询机构Alphaliner提供的消息显示，917TEU集装箱船“BEHRAM BOX”轮终于在交付后，租赁给环球迪拜(DP World)旗下支线运营商Unifeeder运营。这艘船的建造历程可追溯至约20年前，当时，船东向一家土耳其船厂下单订造了包括其姊妹船在内的2艘集装箱船。

2008年，这2艘船因国际金融危机爆发而停工，之后在该船厂搁置逾十年未完工。直至去年，得益于支线集装箱船运力需求旺盛及租船市场紧俏，投资者才决定重启该项目。“BEHRAM BOX”轮随后被拖至位于图兹拉(Tuzla)的Dentas船厂完成后续建造，另一艘姊妹船“NUMAN BOX”轮预计也将紧随其后投入运营。

这2艘船基于荷兰船厂Bodewes Scheepswerf Volharding开发的Volharding 900设计，属于欧洲经典的支线船概念，全长153.6米，主要服务于区域运输市场。据悉，该船所有权归属于土耳其最大的多元化企业集团之一KOC集团子公司EOS。交付后，“BEHRAM BOX”轮将投入Unifeeder运营的土耳其-保加利亚航线，挂靠安巴利港(Ambarli)、布尔加斯港(Burgas)和瓦尔纳港(Varna)。

“BEHRAM BOX”轮的交付及运营凸显了当前市场的强劲。繁荣的租船市场和持续增长的区域集装箱运力需求，正让这些“烂尾运力”有所用。Alphaliner形象地称这2艘船为“幽灵船”——起源可追溯至国际金融危机爆发时，但在完成重建后、已获得新的IMO编号，并被正式登记为2026年的新造船。同时，这艘在2008年遭到弃建的集装箱船终于投入商业运营，不仅标志着土耳其造船业在“烂尾工程”后迎来重生，也为沉寂多年的船坞注入了新活力。