恒力重工再获中型箱船订单

波塞冬国际海事展览会（Posidonia）期间，恒力重工集团有限公司（简称恒力重工）收获颇丰，共获最多25艘（其中4艘备选订单）、总价值近150亿元人民币的新造船项目订单。

“恒力集团”微信公众号称，此次成功签署的21+4艘新造船项目合同，订单涵盖6000TEU集装箱船、卡姆萨尔型散货船、好望角型散货船、LR2型成品油船及苏伊士型原油船等高端船型。

2025年，恒力重工首次承接中型集装箱船订单，与东太平洋航运（EPS）签订4+4艘6000TEU集装箱船建造合同。6000TEU集装箱船为国际主流中型运输船船型，兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口的装卸设备，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求。今年初，恒力重工与上海中谷物流股份有限公司（简称中谷物流）达成4+2艘6000TEU集装箱船项目，这是双方的首次合作。

通过此次合作项目，中谷物流将有效优化运力结构，显著提升在国内沿海及远洋市场的服务能力、运营效率及盈利能力，驱动长期可持续发展。而恒力重工也将借助中谷物流的市场影响力，进一步提升了其在国际造船市场的知名度和竞争力。正如恒力重工所言，波塞冬国际海事展览会期间获欧洲知名集装箱运输企业下单6000TEU集装箱船，是恒力重工在中型集装箱船领域的重大市场突破。

有市场消息人士称，这家欧洲知名集装箱运输企业正是达飞海运集团。

Alphaliner提供的数据显示，达飞海运集团目前运营着一支由731艘船舶组成的集装箱船队，总运力约为433万TEU，运力排名全球第三，而其在建运力共计152艘船（约177万TEU），是全球在建船舶数量最多的班轮公司。此次新造船是达飞海运集团继续实施运力扩张战略的一部分，从所订船型看，旨在优化区域运输市场的船型结构，配合在关键枢纽港的运力部署来扩大支线运输网络。

5月，达飞海运集团接收了运力为24212TEU的新一代液化天然气（LNG）双燃料集装箱船“CMA CGM NOTRE DAME”轮。这是我国第一艘由民营造船企业建造交付的双燃料24000TEU装箱船，刷新了民营造船企业在超大型集装箱船领域的建造纪录。

达飞海运集团于2023年6月在扬子江船业集团下单10艘LNG双燃料24000TE集装箱船，“CMA CGM NOTRE DAME”轮为该系列船的首制船，船长400米、型宽62米，现已被部署于达飞海运集团运营的服务于远东-西北欧贸易市场的FAL航线上。

在达飞海运集团的订单中，还包括在中国船厂订造的10艘LNG双燃料22000TEU集装箱船，以及在科钦造船（Cochin Shipyard）订购的6艘LNG双燃料1700TEU集装箱船，这使其成为首家在印度船厂订造LNG双燃料集装箱船的国际班轮巨头。科钦造船目前还未交付过集装箱船，但有系列船舶在建，这是荷兰物流企业Samskip于2023年3月订造的以氢燃料电池为动力的2艘730TEU集装箱船。

达飞海运集团在二手船市场也十分活跃。根据船舶经纪公司BRS发布的最新年度报告，这家法国运营商是2025年活跃度排名第二的二手船买家，共计收购二手集装箱船26艘，仅次于地中海航运。