扬州船企“忙造船”，新能源与高端船是亮点

日前，散货船东洋浦中鑫船务有限公司（简称洋浦中鑫）进入阿芙拉型成品油船领域，将在扬州龙和造船有限公司（简称龙和造船）建造最多5艘11.4万载重吨液化天然气（LNG）双燃料LR2型油船。这型船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，在绿色环保、节能和冰区航行能力方面都达到国际先进水平。洋浦中鑫计划在2028年下半年接收第1艘船，其余船舶预计于2029年交付。

洋浦中鑫进入航运业的时间并不长，最初于2021年购买了由扬子江船业集团船厂建造的3艘二手超巴拿马型散货船。2024年11月，洋浦中鑫开始多元化发展，在江苏大洋海洋装备有限公司订购2艘5万载重吨MR型油船，在扩大船队组合的同时，分散业务风险。根据计划，首艘船将于今年交付，另外一艘计划在2027年4月交付。

而洋浦中鑫与龙和造船的合作，也标志着后者首次进军阿芙拉型油轮建造领域，同时刷新了该船厂40年来的船舶建造纪录。另据龙和造船官网显示，该船厂拥有一座400米长、64米宽的半坞式船坞, 起重能力为600吨，可建造215000载重吨以下各类船舶。目前，龙和造船手持各类船舶订单30艘，总价值近60亿元，生产计划已经排到2029年底。

与龙和造船同处扬州的招商局船舶工业集团扬州鼎衡船厂有限公司（简称扬州鼎衡）同样传出捷报，将承建招商局南京油运股份有限公司订造的3艘6600载重吨不锈钢化学品船建造合同。这型化学品船专为中短途、沿海及江海直达等复杂航线定制，具备极高的港口及内河航道适应性。双相不锈钢货舱具备卓越的抗腐蚀性能与结构强度，能够安全装载强酸、强碱等危险化学品，有效避免货物交叉污染，极大提升揽货灵活性与洗舱效率。船舶采用甲醇燃料预留设计，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，为未来实现零碳排放提供了基础。

一周前，扬州中远海运重工有限公司（简称扬州中远海运重工）迎来重要生产节点，1艘甲醇双燃料油船和1艘纽卡斯尔型散货船同日点火开工。甲醇双燃料油船是扬州中远海运重工为中远海运能源运输股份有限公司建造的114000万载重吨船的第二艘，也是扬州中远海运重工在新能源船舶领域的重点产品；纽卡斯尔型散货船则是希腊船东TMS Dry 订造的21万载重吨船项目中的第八艘。近年来，扬州中远海运重工牢牢把握绿色低碳与数字智能方向，加快推进绿色化生产、数字化运营、智能化制造，目前在手订单已排至2029年，预计2026年营业收入将突破100亿元。