西部陆海新通道锚定双循环新支点
近年来，西部陆海新通道作为国家战略重要支撑，以创新态势拉开铁海联运发展新帷幕。这条横贯西部、直通东盟的国际物流大动脉，依托铁路 + 海运多式联运模式，搭建起高效畅通的陆海双向运输体系，成为推动区域协同发展、服务 “一带一路” 建设的黄金通道。
中铁联集钦州中心站成为联通内外、陆海联动的“国际枢纽”。
在钦州港东站，满载东盟特色食品的新通道班列鸣笛启程，驶向重庆团结村站。作为西部陆海新通道铁海联运 “最后一公里” 关键节点，钦州港东站乘着国家战略东风，实现华丽蜕变，从昔日 “海边小站” 成长为联通内外、陆海联动的国际物流枢纽。
钦州港东站站长赵桂湖介绍，车站2015年建成建站，十年间实现跨越式升级，从四等站晋升为一等站；货运量更是实现爆发式增长，2015年运量仅10.4万吨，2025年已攀升至1446万吨，实现数百倍量级跃升。
毗邻的北部湾钦州港自动化码头，智慧物流场景随处可见：无人岸桥以毫米级精度作业，5G智能导引车自动穿梭转运，全程无人化运营。智慧化赋能延伸至中铁联集钦州中心站，手机预约、AI车牌识别秒级通行，港口集装箱数据与铁路系统实时共享，船 — 轨直连无缝衔接，实现铁海联运零距离换装，尽显陆海开放枢纽强劲活力。
中铁联集钦州中心站运营主管黎进金介绍，通过扩能改造与流程再造，中心站装卸能力实现翻倍跃升，日均常态作业能力达3000TEU。列车在站装卸效率大幅提质，Ⅰ、Ⅱ场卸装作业时长分别从6小时、11小时压缩至3小时、5.5小时，效能提升一倍。2025年，钦州中心站累计开行铁海联运班列9015列，服务网络覆盖全国18个省、74个城市、160个站点，顺利开通至阿拉木图跨境班列，辐射版图持续拓展。同时，获批动力电池运输资质、拓展铁路笼车+海运滚装船特色业务，不断丰富服务品类、提升通道能级。
如今，西部陆海新通道已通达全球127个国家和地区的584个港口，运输品类达1300余种，双向货流畅通无阻：海外粮油、特色食品、工业原材料源源不断输入国内，国产电子产品、机械设备借道出海、走向全球。2025年通道班列货运量达142.5万标箱，较2017年开行初期增长475倍；2026年1月—4月累计运输44万标箱，月均稳定11万标箱，通道发展势头强劲、活力十足。
展望未来，随着RCEP政策红利持续释放、智慧口岸建设提速升级，西部陆海新通道将持续扩容提质、提档升级，持续夯实国际物流大动脉地位，为国内国际双循环新发展格局构建注入源源不断的强劲动能。
来源丨融媒体记者 赵冠雄
编辑丨吴登翰校对丨颜兴
原标题：《西部陆海新通道锚定双循环新支点》