南航 全球第一？！
南航正在加速向全球机队规模最大的航空公司迈进。随着一项价值约1467亿元人民币的大规模购机计划落地，以及现有机队的稳步扩张，南航有望在“十五五”期间超越美国三大航空公司，登顶全球第一。
根据南航近日公布的2025年度报告，截至2025年12月31日，南航机队规模已达972架，具体情况如下：
目前业内普遍预计，南航最迟将在2027年突破千架规模。
从现有数据看，截至2025年底，美国航空、美联航和达美航空的机队规模分别为1580架、1490架和1314架，远超南航的972架。
然而，这些数字包含了大量通过运力购买协议运营的支线飞机——即由支线航空公司实际提供飞机、机组和保障，美国三大航仅购买运力融入其航线网络。剔除这一部分后，美国三大航的真实机队规模为：
美联航：1058架
美国航空：1013架
达美航空：989架
南航与当前排名第一的美联航之间的差距仅约86架。考虑到南航近年来在飞机引进上的高歌猛进——2025年净增55架，远超美航（净增18架）和达美（净增22架）——这一差距有望在“十五五”期间被抹平甚至反超。
另外，2026年4月底，南航公告披露大规模购机计划：南航本部购入102架、厦航购入35架空客A320NEO系列飞机，合计137架，目录价格约合人民币1467亿元，计划于2028年至2032年分批交付。这一订单使南航在三大航本轮A320NEO采购中处于领先地位——此前，国航订购60架（2025年12月披露），东航订购101架（2026年3月披露）。（相关阅读：同一机型 近300架：三大航扎堆买飞机！）
南航机队规模突破1000架飞机已近在眼前，而随着2028年起137架A320NEO的陆续交付，南航与美国三大航之间的真实机队差距将进一步缩小乃至反超。
尽管成为“全球第一大航司”的确切年份仍受交付节奏、退役计划和美国航司自身调整等多重因素影响，但南航在“十五五”期间实现这一梦想已是大概率事件。
原标题：《南航 全球第一？！》